Jaguar F-Type SVR Még egy lapát
Az eredeti F-Type R modell nem éppen alulteljesített 550 lóerővel, de a Jaguar házi tunerje jobbal megy - miért? Mert tehetik!
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Elegáns brit visszafogottság - ez egykor volt: Amióta az első sorozatgyártású Jaguar megrepesztette a 300 km/h-s korlátot, úgy tűnik, nem volt megállás. A hagyományos angol vállalat magabiztosan kínál még nagyobb sebességet és még nagyobb motorteljesítményt a szuper sportautók kirakatában. Az F-Type SVR az aktuális márkarekordot állítja fel.
A rövidítés első két betűje a 423 kW/575 LE erős autó eredetét jelöli. A "Különleges járművek műveletei"olyanok, mint a Jaguar és a Land Rover házi tunerjei, finomítják és szimpatizálják azokat a járműveket, amelyek sokak véleménye szerint már nem szorulnak finomításra. A kétüléses nevében szereplő" R ", amely kupé és kabrió formájában kapható, a versenyzés mellett áll, és finom megjelenést kölcsönöz. Hivatkozás az eredeti modellre, amely mint 550 LE-s F-Type R nem éppen eléggé alulműködött.
Tehát most még egy lapát. Miért? Mert tehetik. És mert mindig lesz néhány jómódú vásárló, aki többet akar, mint a garázs előtti szomszéd. A német Jaguar ág szerint a kizárólagosság növelése érdekében nem lehet mesterséges hiány korlátozott példányszámban. Csak be kell fizetnie legalább 138 400 eurót, és el kell juttatnia egy példányt.
Nullától 100 km/h-ig 3,7 másodperc alatt
Aki kemény tárgyalásokat folytat a kereskedőjével, talán kiütné a Nordschleife éves bérletét, mert ennek a gőzkalapácsnak a lehetőségeit alig lehet kiaknázni a közutakon. És bizonyosan nem kell ellenőrizni, hogy egyáltalán megalapozott-e az L 248 euró lóerőenkénti többletár az R típushoz képest.
Fotógaléria: Jaguar F-Type SVR
A Genfi Autószalonon (2016. március 1. - március 13.) a Jaguar bemutatja első sorozatú modelljét, fotósorozatát, amelyet a Special Vehicle Operations részleg fejlesztett ki.
Legalábbis a speciálisan kialakított 20 hüvelykes felniken kívül szén-dioxid-légterelőt kap a csomagtartó fedeléhez és egy sportfelfüggesztést aktív lengéscsillapítókkal. Az elektromos külső tükrök memória funkcióval az SVR jellemzői.
A Jaguar F-Type SVR 2016 Zoom motorja
A kompresszor által szellőztetett ötliteres V8-as motor technikai változásai nemcsak további 25 lóerőt, hanem a nyomaték növekedését is eredményezték. 700 Newton méteren most a nagy volumenű dízelmotorok szintjén van, de azzal a különbséggel, hogy az F-típusú SVR-rel csak 3500 főtengely-fordulatszámtól használhatja. Ez nem befolyásolja a sprint erejét: 3,7 másodperccel nulláról 100 km/h-ra az újonnan érkező 0,4 másodperccel alulmúlja az F-Type R korábbi rekordját.
Nyolc sebességes Quickshift automata a ZF-től
Már nem volt Schnurrekitten, inkább szeretett sziszegni és gyakran, de az SVR lépése az igazán nagy macska megjelenése. Figyelmeztetés nélkül harap, különösen akkor, ha a fojtószelep görbéjét olyan érzékenyen állítják be, hogy a farok kissé elkezdené a legkevesebb felesleges lábnyomást. Az SVR összkerék-meghajtását szándékosan úgy tervezték, hogy nehéz legyen, mert végső soron éppen ezek a hátsó tengely menekülési kísérletei teszik olyan vonzóvá és izgalmassá a sportautók vezetését.
Jaguar F-Type SVR Convertible 2016 Zoom
Ha van szerencséd kipróbálni egy pálya biztonságos terepén, a túlkormányozhatóság könnyen korrigálható, a kormány azonnal és pontosan beszámol, így a hátul pimasz kitérései nem irritálják, hanem gyakran beépítik a színpadra motorsport folklórként.
A motor teljesítményét a ZF által jól ismert nyolcfokozatú Quickshift automata osztja meg, oly módon, hogy az igényalapú és nyomatéknak megfelelő legyen, így a sebességváltó lapát segítségével biztonságosan megfeledkezhet a kézi sebességváltó kiválasztásáról. Csak azok hajlandóak lemondani a dugattyú sebességének a korlátozóba történő beolvasásáról, és ezután szándékosan lemondanak a fokozatmentesen váltott és szükség esetén a sebességváltó több fokozatú szolgáltatásáról.
További 50 kilogrammos fogyás az R-Type-hoz képest
Bár a sportkipufogó rendszer olyan hátteret biztosít, amelyet alig lehet hallani a gázláb minden egyes leeresztésénél, a hang nem tolakodó és nem is túlzó. Amit a nyolchengeres túl erőteljesen sziszeghet egy hidegindítás során, annak köszönheti agresszivitását az úton. Amit a világ összes oktánszámú junkje szeret a V8-as ordításért, a hangos dörömbölésért, az F-Type-nal meglehetősen fejletlen marad. A hangszíne könnyű és torok, inkább mediterrán eredetű áriákon alapszik, mint basszus ritmuson és blueson. A gombos vezérlésű fedéllel működő kipufogó működése nem változtat ezen, amelyet négcsöves titán kipufogórendszerként terveztek és alapkivitelben az SVR.
Jaguar F-Type SVR Coupe 2016 Zoom
A Jaguar előszeretettel hivatkozik könnyűszerkezeti szakértelmére, amely az SVR esetében további 50 kilogramm járműtömeghez vezetett az R-Type-hoz képest. Az adatlap tehát 1705 kg-ot említ a Coupé és 1720 kg-ot a Cabriolet esetében. A széndioxid-csomagok vásárlásával megnövekedett pénzügyi hozzájárulás (egyenként legfeljebb 7000 euró) kissé csökkentheti ezeket az értékeket. A regisztrációs papírok vagy az autóskála skálájának áttekintése néha azt mutatja, hogy a hivatalos gyártói információkkal szembeni bizonyos szkepticizmus nem árthat. 1908 kilogrammot is mértek egy nyolchengeres F-típusú kabrióhoz.
Bár ez egy kétüléses számára nem lenne kevés, az SVR-t nem lehet lassúsággal vádolni. A feltöltött motor készségesen lóg a gázon, és hálásan elfogad minden gyorsulási parancsot, amelynek során a pedál olyan érzékenyen reagál sport üzemmódban, hogy néhány kört meg kell szokni, hogy ne lendüljön ki túl lelkesen a következő kanyarból. A terhelés-változás reakciói idegen szó, a kiegyensúlyozott és korántsem túlságosan hangolt futómű a pilótának mindig azt az érzést kelti, hogy a pontos irányítással irányítsa a műveletet.
Nagy teljesítményű szénfékrendszer áll rendelkezésre
A tesztautóra telepített nagyteljesítményű szénfékrendszer a 250 km/h-nál nagyobb sebességű fékezésre enyhén rázó mozdulatokkal reagált, így a felesleges mozgási energia megsemmisülése után a kormányzási szöget szinte sztoikusan festették az útfelületre. A tesztek ismételten azt mutatják, hogy a szén-kerámia korongok nemcsak súlyelőnnyel rendelkeznek, hanem jobban ellenállnak az úgynevezett "fakulásnak", mint az acéllemezek.
Jaguar F-Type SVR kabrió és Coupe 2016 Zoom
Bár ezt a különbséget relevánsnak kell tekinteni a versenypályán való használat szempontjából, valószínűleg a mindennapi használatban alárendelt szerepet játszik. Hogy ez az összetett fék ötjegyű árával is így van-e, az az ügyfél feladata.
A kupét és a kabriót átlagosan 11,3 liter/100 kilométer fogyasztás jellemzi. Ha nem akar teljesen szórakozni az úton, akkor legalább 13 literre kell számítania. Az F-típusú SVR rendkívüli hossz- és oldalgyorsulás-élménye mindenképpen megéri az erőfeszítést.
Data Jaguar F-Type SVR Coupé
Hossz x szélesség x magasság (m): 4,48 x 1,92 x 1,31
Tengelytáv (m): 2,62
Motor: V8 első kompresszoros motor, 5000 köbcentiméter
Teljesítmény: 423 kW/575 LE 6500 fordulat/perc mellett
Max. Nyomaték: 700 Nm 3500-5000 fordulat/perc mellett
Végsebesség: 322 km/h
Gyorsulás 0 és 100 km/h között: 3,7 másodperc.
ECE átlagos fogyasztás: 11,3 liter
CO2-kibocsátás: 269 g/km
Üres tömeg/hasznos teher: 1705 kg/445 kg
Csomagtér: 408 liter
Tartály térfogata: 70 liter
Alapár: 138 400 euró