Jelentés a SpaceX űrhajó elindításáról az Egyesült Államok új dimenziókról álmodozik - Handelsblatt
Hírem
Először amerikai űrhajósok szálltak fel az űrbe egy SpaceX űrhajón. Diadal a multi-vállalkozó Elon Musk számára - és szimbolikus pillanat az USA számára.
2020.05.30 Frissítés: 2020.05.30 - 22:50 | Christian Rickens írta
Cape Canaveral, Washington Vannak napok, amikor a Kennedy Űrközpont látszólag egy tudományos-fantasztikus író sötét képzeletéből fakadt. Ezután a floridai Atlanti-óceán partján található 400 000 futballpálya párás trópusi nap alatt forog. Aligátorok leselkednek a vízelvezető árkokba, és az üres kilövő rámpák az ég felé szárnyalnak, mint egy elsüllyedt civilizáció minaretjei, amelyek csak egyetlen istenhez imádkoztak: a haladáshoz. Így nézett ki itt általában az elmúlt években.
És van ez a szombat. Délután fél kettőkor (helyi idő szerint) az Air Force One megérinti az űrközpont kifutópályáját, az amerikai elnök égkék jumbo sugárját. Több száz ember állította össze összecsukható székeit a közeli strandon.
A 39-A hordozón, ahonnan az első űrhajósok felszálltak a hold irányába, a nap csillagát fehér vízgőz fújja: egy Falcon 9 rakétát. A tetején egy „Crew Dragon” típusú űrhajót hordoz, amellyel az amerikai NASA űrkutatási ügynökség két űrhajósának 15: 22-kor (helyi idő szerint, CEST 21: 22-kor) kell felszállnia a Nemzetközi Űrállomásra (ISS).
A cikk tárgyai
De vajon játszik-e az időjárás? Az első szerdai felszállási kísérletet 17 perccel a felszállás előtt meg kellett szakítani, túl sok zivatar volt a repülési út közelében. Szombatra az amerikai légierő illetékes meteorológiai csapata megadta az esélyt, hogy 50 százalékkal induljon. Háromnegyed órával a kezdés előtt 70 százalékra nőnek. Jól néz ki. Az űrhajóhoz vezető bejárat oldalra lendül, és a rakétát feltöltik.
Ez az első alkalom az űrsikló legutóbbi, 2011-es indítása óta, amikor az amerikai űrhajósok saját területükről az ISS-be utaznak. A közbeeső években helyet kellett kapniuk egy orosz Szojuz űrhajóban. Az emberes űrrepülések visszatérése az Egyesült Államokba elegendő lenne ahhoz, hogy ez a szombat különleges nap legyen. De két másik szempont miatt a kezdet történelminek tűnik.
Alapvető stratégiai panoráma a NASA számára
A NASA számára ez alapvető változás a stratégiában. A kapszulák, rakéták és leszálló járművek fejlesztése és működtetése helyett a NASA most azt akarja, hogy felszerelését magánvállalatok szállítsák - mint egy repülőgépet a repülőgépei. "Egy olyan korszak előtt állunk, amelyben az alsó földi pályára történő repülések teljesen privatizálódnak, és amelyben a különböző szolgáltatók versengenek egymással" - mondja Jim Bridenstine. Az egykori republikánus kongresszusi képviselő, akit Trump a NASA élére emelt, MBA-val rendelkezik. Ezt néha észreveszi.
A „Crew Dragon” bevezetésével az emberekkel folytatott űrutazás elméletileg már nemcsak üzleti modell, hanem a gyakorlatban is. A Tesla elektromos autógyártóval Elon Musk már maga előtt hajtja a megalapított autóvállalatokat. Falcon rakétájával, Dragon űrhajójával és a NASA-val mint vevőkkel most ő rendelkezik a legjobb kiindulási pozícióval az emberes űrutazások forradalmasításához.
A rakétaindítást további szimbolikus jelentéssel látja el az USA válsága. Több mint 100 000 polgár halt meg a koronavírus miatt. A munkanélküliségi ráta 15 százalék. Zavargások négy éjszaka remegték az amerikai városokat, mert egy fehér rendőr megölt egy védtelen afroamerikát, aki a földön feküdt.
Erre a helyzetre való tekintettel ma Floridában arról is beszélünk, hogy az amerikai álom újra és újra feltalálja önmagát, hogy még mindig nagyobb és erősebb legyen minden leküzdött válságból. Alig néhány nappal az első indítási kísérlet előtt Trump úgy döntött, hogy ő maga akar ott lenni Floridában. "Néhány évvel ezelőtt mindez hamarosan lezárult, és most ismét az első helyen állunk abban, amit itt csinálunk" - mondta Trump szerdán a Kennedy Űrközpontban tett turnéja során.
Álom az újrakezdésről
Lehet, hogy az Egyesült Államokra is gondol. A „Launch America” a misszió hivatalos mottója, és ez nagyon közel áll Trump „Make America again again” szlogenjéhez. A kezdet az újrakezdés álmává válik.
A tervek szerint Bob Behnken és Doug Hurley űrhajósok hajtják végre ezt az újraindítást. Két NASA-veterán, 49 és 53, az egyik a légierő ezredese, a másik a tengerészgyalogságban. Mindkettő két űrsiklót tett már meg. Mindkettő családapa, mindketten űrhajósok házasok. Hurley az a srác, aki egy steaket és tükörtojást rendel reggel kilenckor az utolsó földi reggelijére egyelőre.
Legkésőbb, amikor ketten felveszik űrruhájukat a „Neil Armstrong Operations and Checkout Building” -ben, világossá válik, hogy a NASA már nem adja meg a hangot. "Ezek az öltönyök divatos nyilatkozatot jelentenek" - kommentálja Jerry Linenger volt űrhajós a 2020-as űrszezon megjelenését. És a fehér öltönyök valóban úgy néznek ki, mint a Prada Sport offshore vitorlás kollekciója, a sisakokat a következő csillag kellékhelyiségéből lehet elvinni. Trek epizód. A SpaceX alkalmazottai fekete overallban, fekete kesztyűben és fekete arcmaszkokban segítik az űrhajósokat felöltözni.
A stílusos légkör furcsa ellentétben áll az ősi analóg mérőeszközökkel és az épület szürke linóleum padlójával. Ez abból az időből származik, amikor az űrutazás kormányzati kérdés volt, ezért a tervezés nem volt versenytényező.
Az Egyesült Államok 70 éve lövöldöz rakétákat a Canaveral-foki mocsaras síkságról az űrbe, és velük kapcsolatos történeteket. Először azzal a történettel kezdődik, hogy az Egyesült Államokat hogyan támadta meg a Szovjetunió, amely 1957-ben egy sípoló, gyógyszeres golyó méretű műholdat állított pályára. hozta, majd 1961-ben az első embert.
Amint egy fiatal amerikai elnök 1961-ben elképzelhetetlennek nyilvánította: az embert még az évtized vége előtt a Holdra hozzák. Hogyan 1969-ben Neil Armstrong az Apollo lander fejének utolsó lépésével valóra váltotta a most meggyilkolt John F. Kennedy ígéretét, és visszaadta az amerikai nemzetnek a saját egyediségébe vetett hitet: „Kis lépés egy embernek, egy nagy Ugrás az emberiség számára. "
Ez volt az a korszak, amikor a NASA munkatársai a parancsnoki gazdaság stílusában minden más érintett hatóságnak és vállalatnak pontos specifikációkat adtak meg arról, hogy mit kell kutatniuk, tesztelniük, fejleszteniük és felépíteniük. Csak így lehet sikeres az Apollo-program hatalmas erőfeszítése.
Többoldalú űrsikló
Ami a holdraszállás sikertényezője volt, az a követő projekt visszavonása lett. Az űrrepülőgéppel az orbitális repüléseknek olcsó rutinná kell válniuk, az űrutazásnak pedig akkor is üzleti modellré kell válnia. Ugyanakkor az űrsiklót kezdettől fogva úgy tervezték, hogy nehéz kém műholdakat szállítson az űrbe, amelyek egyetlen rendelkezésre álló rakétatippnek sem felelnek meg. Összesen öt űrsiklót építettek, és 2011-re 135 misszió során rakományt és űrhajósokat hoztak az űrbe, és lehetővé tették a nemzetközi űrállomás felépítését.
De a transzfer nem volt sem olcsó, sem biztonságos. 1986-ban a "Challenger" űrsikló felrobbant, amikor felszállt - a fedélzeten mind a hét űrhajós meghalt. A hiba egy sérült tömítőgyűrű volt, amelyen keresztül forró égési gázok távoztak. 2003-ban a „Columbia” megtört, amikor a hang légsebességének 23-szorosával visszatért a föld légkörébe. Ismét mind a hét űrhajós meghalt. Ennek oka ezúttal: lyuk a hővédő burkolatban.
Az űrsikló a Challenger 1986-os katasztrófája óta nem indított kereskedelmi műholdat az űrbe. A pilóta nélküli rakéták sokkal olcsóbban végezték ezt a munkát. Állítólag az űrsikló képes volt mindent megtenni, és végül szinte mindenhez túl drága lett.
Legkésőbb a második, 2003. évi baleset után az emberiségű űrutazás értelme az Egyesült Államokban összességében kérdéses volt. A NASA több utóprojektjét törölték. A legutóbbi transzferindítás után a Cape Canaveral azzal fenyegetőzött, hogy néhány évre Amerika korábbi nagyságának múzeuma lesz - és az aligátorok élőhelye. A 39-A kilövőállomás csak megállóhely volt azoknak a buszoknak, amelyek a turistákat a helyszínen viszik.
Ez megváltozott a Commercial Crew Programmal. Trump tanítványának és a Nasa főnökének, Bridenstine-nek a tisztességéről beszél, hogy a hét elején egyértelművé tette: Trump elődje, Barack Obama volt az, aki utat nyitott ennek. 2010-ben a NASA támogatta a magánszemély ötletvázlatait egy jövőbeli emberrel rendelkező űrhajóhoz, viszonylag szerény, 50 millió dollárral.
Az évek során a finanszírozott vállalkozások száma kisebb lett, és a finanszírozás volumene nőtt. 2014-ben a NASA 6,8 milliárd dollárt ítélt meg két űrhajó építésére: a SpaceX „Crew Dragon” és a Boeing „Starliner”. Azonban a "Starliner" pilóta nélküli tesztrepülése az ISS-be szoftverproblémák miatt 2019-ben kudarcot vallott. Musk indulása gyorsabb, mint a hagyományos vállalaté.
Űrhajó, mint egy Tesla
A SpaceX már szombaton megkezdte az első emberrel végzett próbarepülést. Behnken és Hurley az indítóállomásig tartó 14 kilométert fehér bőr ülésekkel ellátott Tesla X-ben teszik meg. Helyi idő szerint 13: 15-kor bezárul mögöttük a „Crew Dragon” nyílása. Az űrhajó belseje is olyan, mint egy Tesla: sima fehér felületek, alig vannak kapcsolók. A „Crew Dragon” az első űrhajó a világon, amelyet elsősorban három érintőképernyőn keresztül üzemeltetnek.
Néhány perccel a felszállás előtt jön a meteorológusok megkönnyebbítő üzenete: nincs zivatar a pályán. A motorok beindulnak, az utánpótlási torony oldalra hajt, és a rakéta rázza a tetőteraszt, amelyről Donald Trump figyeli az indítást. Amikor néhány perc múlva elérik a súlytalanságot, az űrhajósok egy lila műanyag dinoszaurust engednek lebegni az űrhajón.
Röviddel a rajt után következik az a manőver, amellyel Musk technikatörténetet írt: a Falcon rakétát elválasztják az űrhajótól. De a hagyományos rakétákkal ellentétben nem ég fel a föld légkörében. Ehelyett a Sólyom, saját motorjával finoman fékezve, függőlegesen landol egy különleges hajó fedélzetén az Atlanti-óceánon. Hamarosan készen áll a következő rajtra.
A rakéta-újrahasznosítás teszi olyan olcsóvá a SpaceX műholdas indítását. De az űrutazásnak ez a kenyér-vajas üzlete Musk számára mindig csak a cél elérésének eszköze volt. "A SpaceX-et azzal a gondolattal alapították, hogy embereket hozzon az űrbe" - mondja Hans Koenigsmann, a német repülőgépmérnök, aki a SpaceX alelnökeként felelős a rakétaindításért. "Az első Cargodragonunknak már volt ablaka, így soha nem tévesztettük szem elől ezt a célt."
Meg kell nézni, hogy a NASA számára valóban olcsóbb-e az űrbe vezető magánút. Végül a NASA asztronautánként körülbelül 90 millió dollárt fizetett az orosz szojuz kapszulákban található helyekért. A „Crew Dragon” első rendszeres repüléseiről űrhajósonként 55 millió dollár és repülés folyik a vita. A NASA által viselt milliárdos fejlesztési költségeket azonban csak sok indítás után amortizálják.
Musk extra jövedelmet biztosít
Az indulásenkénti ár szempontjából az is meghatározó tényező lesz, hogy valóban sikerül-e kiépítenie a versenyt a különböző szolgáltatók között, vagy a hatóság végül Musk, mint kvázi monopólium kegyében áll. Ő már biztosította a kedves extra jövedelem lehetőségét: Mivel Musk űrhajójának hét ülőhelye van, de a NASA legénysége általában kisebb, Musk a fennmaradó helyeket oda tudja adni fizető utasoknak. A SpaceX egyelőre nem akarja elárulni az árát.
Mindenesetre az emberes űrutazás jelentésének kérdésére az ár alapján nem lehet választ adni. Hívei azt szeretnék kiemelni, hogy az űrben történő felfedezéshez és kísérletezéshez olyan emberi kreativitás és spontaneitás szükséges, amelyet egy robot soha nem tud kifejleszteni.
De végül valami metafizikáról van szó, amelyet nehéz racionális érvekkel igazolni. Egy amerikai nemzet, amely végül űrhajósokat küld a csillagok elé, ismét biztosítja saját nagyságát, függetlenül attól, hogy hány ember halt meg éppen a koronavírusban, és bármennyire is megrendítik az amerikai városokat a nyugtalanságok.
És azok az űrhajósok, akik visszatérnek a csillagokból, és mesélnek nekünk az űr szépségéről és hidegségéről, olyanok, mint a sámánok, akik egykor a tábortűz által meghökkent kőkorszaki embereknek meséltek a következő hegyen túli világról.
Ma, mint tízezer évvel ezelőtt, időnként emlékeztetésre van szükségünk, hogy a mocsaras síkságon túl még vannak határok, amelyeket túllépni kell. Mert emberek vagyunk. Mert megtehetjük.