Józan és sportos

Egy ideális világban mindez megvan: vaj, ezüst, vaj (és a tejtermék?), Vagy olyan autók, amelyek izgalmat árasztanak, miközben gyűszű üzemanyagot fogyasztanak. De, csalódást okozhatok neked, ez a világ nem létezik. Ezért mondjuk azt, hogy ideális, különben úgy néz ki, mintha a jelenlegi világ lenne ... De pontosan ennek a jelenlegi világnak erényesnek kell lennie, meg kell őriznünk a bolygót és kevesebb CO2-t kell kibocsátanunk, amit senki sem tagadhat. Különösen, mivel úgy tűnik, hogy gazdaságosabb. De az érzéseket tekintve visszajössz ... Röviden, az elektromos vagy hibrid autók egy kicsit olyanok, mint egy bor nélküli étkezés, valami hiányzik ... Tehát választani kell, nem inni vagy vezetni, hanem meg kell menteni a bolygót, vagy jól érezni magunkat ... Még akkor is, ha a nagylelkű lovasság továbbra is hasznára válik, büntetéseket kell fizetni, amelyek végül csak a szennyezésre adnak engedélyt, amelyek tiltóvá válnak.

józan

Röviden: vagy unatkozni kell, vagy átadni a legrosszabb fajta gazembernek, aki érzéketlen a bolygó és a jövő nemzedékei sorsára. Nem szeretek gazembernek tűnni. De még kevésbé unatkozik ... Nem lehetek az egyetlen, mivel a gyártók egy kicsit szexibbé teszik a "tiszta" autókat.

Mint ez a Ford Kuga hibrid, szépen szinkronizált PowerSplit. Technikailag közel áll a Toyota által használt rendszerhez, nevezetesen egy "nagy" 2,5 literes benzinmotorhoz, amely egy kis 61 LE-s elektromos motorhoz van párosítva. Teljes teljesítmény: 225 LE, ettől kezdve felhúzom a szemöldökömet. Nem mindkettő, mert a benzinmotor Atkinson-ciklusú. Leegyszerűsítve: a szívás, a préselés és a kipufogás a főtengely egyetlen fordulatán történik (kettő helyett), ami csökkenti a fogyasztást. De a teljesítmény rovására mindig visszatérsz rá, ezért az "Atkinson" motorok kénytelenek nagyobb térfogattal kompenzálni. De az eredmény megvan, valós vezetési körülmények között a Ford Kuga hibrid csak 4 liter/100-at igényel. A dízel nem jár jobban ...