Kabrió felsők Így marad a szövet hosszú ideig szép és feszes AUTO MOTOR UN SPORT
A kabrió teteje idő előtt elhasználódik, ha nem törődik vele. Ez néhány intézkedéssel elkerülhető. Megmondjuk, melyek ezek. És abban az esetben, ha a ruhadarab visszahelyezése nem akadályozható meg, megmutatjuk, hogyan takaríthat meg sok pénzt egy műhely kiválasztásakor.
A Petrusnak szívvel kell rendelkeznie a kabrió sofőrök iránt. Mert az elmúlt hetek időjárása sok napra már alkalmas volt a nyílt tetejű vezetésre. A friss levegő rajongója nem tudja elképzelni a szabadtéri szezon jobb kezdését. Ahhoz, hogy hosszú ideig élvezhesse hobbiját, gondoznia kell kabrióját vagy roadsterjét. Ez különösen fontos a puha felsővel rendelkező modelleknél, ahol a puha felső gondozásának hiánya rövid idő után megtérül.
Mivel az időjárási hatások, mint például az eső, a nap, a por és a fagy eltömítik a tetőt, és gyorsabban öregítik - a szövet kifehéredik, könnyeket, lyukakat vagy erős ráncokat kap, és rosszul ápolt állapotában gyorsan úgy néz ki, mint egy kabát a régi ruhagyűjteményből. A kereskedelem néhány eurós drága javító készletével, amelyre tapasz van ragasztva, nem sokat lehet tenni. Ha a karbantartást teljesen elhanyagolták, akkor a kabrió tetejét ki kell cserélni - ami drága lehet, mint néhány példa mutatja: A Mazda MX-5-ben a kereskedők körülbelül 1800 eurót számolnak fel egy új kabrió tetőért, körülbelül 2500 eurót a Porsche Boxsterért és körülbelül 2500 eurót az Opel Astra G-ért. Kabrió még a 4800 euró kifizetésére is. Ráadásul az összeszerelési költségek is összeadódnak, amelyek akár 650 eurót is elérhetnek.
A nyergesek gyakran olcsóbbak
Az ilyen magas árakra való tekintettel alternatívák keresettek. Érdemes egy kabriótetőkre szakosodott szakcégtől ajánlatot szerezni. Mivel az autókárpitosok olyan szövetburkolatok árát követelik, amelyek legjobb esetben is csak egyharmadát teszik ki annak, amire egy márkaműhely szükséges. A Sattler tető nem rosszabb, mint a gyártó terméke - éppen ellenkezőleg: gyakran megfelel az eredeti termék minőségének, vagy még jobb is. Sok cég garantálja az illeszkedést is, mivel CNC-géppel milliméteres pontossággal vágják le a tetejét.
És valami más szól a nyergesekért: az engedélyezett műhelyekkel ellentétben különféle lehetőségeket kínálnak az ügyfeleknek. Különösen az árérzékeny járműtulajdonosok, akik számára az eredeti minőségi termékek túl drágák, gyakran választhatnak más borítókat. Előnyös az ügyfél számára, amikor a nyergesnél a műanyag motorháztetőért nyúl. Ez nem keménytető, hanem egy borító, amelyet általában vinilből készítenek. Ennek az anyagnak a hátrányai: Nem olyan kiváló minőségű, és legkésőbb hat-nyolc év után elérte a kopási határát.
A szövetes tetők jobb választás. A Sonnenland tetőanyag itt különösen ajánlott. Könnyebben hajlítható, ezért nem reped olyan gyorsan - szakértők szerint a legjobb minőségű a piacon. Az olyan gyártók, mint a BMW, a Mercedes és a Porsche is ezeket az anyagokat használják kabrióikban és roadsterjeikben.
A kabrió tetejének fenntartása növeli annak élettartamát
Akiknek ezt a huzatot választják a kárpitos boltban, azoknak talán mélyebbre kell ásniuk a zsebükbe, de a beruházás még mindig megtérül az eredeti termékhez képest. Például a Mazda MX-5 segítségével az ügyfél így körülbelül 800 eurót spórolhat meg. És még egy dolog: A Sonnenland csúcsai tíz és 15 év között tartanak.
De csak akkor, ha a sofőrök óvatosan bánnak velük. Például a nedves tetőket nem szabad túl sokáig kinyitni vagy hagyni a tárolóban. Ellenkező esetben párás mikroklíma jön létre ott, ami különösen kényelmes a penészgombák számára, amelyek azonnal megtelepítik a szövetet. Ez nemcsak csúnya foltokat okoz, hanem finom károkat is okoz a kabrió tetejének redőiben. Ez törékennyé és szivárgóvá válik.
A kézmosásnak előnyei vannak
Amit az átalakítható tetők egyáltalán nem szeretnek, azok az autómosók. Még akkor is, ha a mai huzatok meglehetősen kopnak, a szövet hosszú távon szenved. Ha nem akarja megtenni az autómosó nélkül, akkor csak úgynevezett textilkefékkel rendelkező létesítményeket kell keresnie, amelyek szintén speciális kabrió programot kínálnak. Ez nem sokat tesz az erős szennyeződésért, de a kabrió tetején könnyű.
Ebben a kontextusban egy másik pont fontos: A kendősapkák nem szeretik a forró viaszokat, mivel ezek eltömítik a szövet finom pórusait, és így hosszú idő után fehér köd alakul ki, amelyet már nem lehet eltávolítani.
A legjobb a kabrió tulajdonosainak kézi mosása. Csak puha kefék, gyengéd mosószerek (pl. Gyapjú mosószerek) és víz megengedettek, de ez nem a nagynyomású tisztítóból származhat. Mivel ez a készülék méreg a felsők számára, mert feloldja az impregnálást és károsítja a puha anyagot.
Azok, akik szeretik kabriójukat, időt szánnak, és kézzel mosnak. Ez tovább tart. De végül az extra erőfeszítések megtérülnek: Az összecsukható tető hosszabb ideig tart, ami a nap végén könnyű a kabrió vezető pénztárcáján.
Ápolási tippek: Így él a kabrió teteje tovább
A kopás és a penészfoltok elkerülése érdekében a motorháztetőt soha nem szabad felhajtani, ha nedves vagy nagyon piszkos - ez valószínűleg a legfontosabb gondozási tipp. De még sok más van; azok, akik szívükbe veszik őket, sokáig élvezhetik a csúcsot. A rendszeres szemrevételezésnek van értelme: Az agresszív szennyeződések, például a madárürülék, a fa nedve vagy a rovarmaradványok gyorsan nyomot hagynak. Nedves szivaccsal gyorsan eltávolítható a szennyeződés.
Egyébként a kabriótetőn el kell kerülni az erős tisztítószereket, mert azok megtámadják a szövetet. Gyakran elég, ha a tetejét puha kefével szárazra dörzsölik. Ha ez nem működik, tiszta vizet használnak - a makacs szennyeződésekhez speciális átalakítható felső tisztítószerek is használhatók, amelyek körülbelül nyolc euróért kaphatók. A nagynyomású tisztítóknak vagy az autómosóknak tabunak kell lenniük, mert károsítják az összecsukható tetőt.
Tisztítás után van értelme a tetejét impregnálni. Ez taszítja a vizet és a szennyeződéseket. Ezenkívül a speciális ügynökök (tíz eurótól) frissítik a színeket. Ebben az összefüggésben alaposan meg kell néznie a hátsó ablakot. Különösen a műanyagból készültek az életkor előrehaladtával megsárgultak és karcolódtak. Az erre szánt csiszolók (körülbelül tíz euró) ismét megfelelő perspektívát nyújthatnak.
Végül a gumitömítések érdemelnek egy kis figyelmet. Rugalmasságuk érdekében szilikon alapú ápolószereket használnak. Az összekapcsolást szintén érdemes alaposabban megvizsgálni: Míg a mai elektromos kabrió felső hajtások többnyire karbantartást nem igényelnek, a régebbi verziókkal más a helyzet. Itt az ízületeket gyanta nélküli zsírral vagy szilikon tartalmú multifunkcionális spray-vel kenje meg.