Karaván szalon 2009 1. rész Lakókocsik diétáznak - magazin

0800 - 40 30 182

2009

Személyes autó tanácsai

0800 - 40 30 182

Hétfő - vasárnap 8 és 22 óra között

Kérjük, lépjen velünk kapcsolatba e-mailben:

Auto.de magazin »Lakóautók» Lakókocsi szalon 2009 1. rész: Diétás lakóautók

magazin

Nevető és síró szemmel a szabadidős járművek gyártói az idei Karaván Szalonban (augusztus 29. és szeptember 6. között) mutatják be újdonságaikat. Az eladási adatok csökkennek, különösen erősen csökkent az érdeklődés a középkategóriás lakóautók iránt a 60 000 eurós árkategóriában.

Ami különösen szembetűnő, az alacsony érdeklődés az egykor nagyon népszerű családbarát alkóvmodelleken. A vásárlási vonakodás egyik oka valószínűleg az EU vezetői engedélye lesz, a jelenlegi gazdasági válság és a takarékos családfők mellett. Kizárólag 3,5 tonna össztömegű járművek vezethetnek gépjárművezetői engedéllyel. Sok lakóautónál alig marad hasznos teher.

Ez azt jelenti, hogy a lakóautók jövő generációinak útvonala világos: A könnyűszerkezetes építés népszerű, könnyű anyagok fejlesztésére és használatára, valamint új építési módszerekre van szükség. És nemcsak a 3,5 tonnás határ hátterében, hanem a folyamatosan növekvő üzemanyagköltségek miatt is.

Dethleffs

Dethleffs például karcsúsítja az Advantage-t, amelyet alkóv mobilként a 3,5 tonnás határ alatt tartós súlycsökkentéssel hoznak. A legfeljebb hat ágyas mobil körülbelül 43 000 euróból érhető el, a felszereltség és a kényelem tekintetében nincs kompromisszum.

Bürstner

A súlyra a Bürstnerben is figyelnek, ahol végül az „Aero Van” tanulmánya került a sorozatgyártásba. Ennek alapja az Alko alacsony keretű futóművel ellátott Mercedes-Benz Sprinter, amelynek alapján kb. 120 kilogrammot lehet megtakarítani. Ezen túlmenően a szélcsatorna szerkezetét a lehető legkisebb légellenállásra optimalizálták, a sok ív és a letéphető él is láthatóvá teszi az aerodinamikai finomhangolást. A szinte Aero Van T 700 francia ágyat, egészségügyi kamrát és L alakú konyhát kínál, a nemes 3,5 tonnás jármű alapára 69 930 euró [fotóméret = "kicsi" helyzet = "jobb"].

Félig integrált

A félig integrált modellek jelenleg különösen népszerűek az ügyfelek körében. A szokásos fémlemez vezetőfülkével és a fenti játékos "kalapokkal" ellátott járművek laposak, és az elülső részük kevesebb, mint a fülkés modellek alvó orrával. Ez nemcsak a légellenállást, hanem az üzemanyag-fogyasztást is csökkenti. A félig integrált modellek elegendő helyet és fekvőfelületet kínálnak az utazó pár számára. De a múltban gyakran csak kevés hely volt a gyermekek vagy unokák számára, és a fedélzeten nem volt pótágy, vagy csak a pad átalakításával lehetett elhelyezni. A gyártók felismerték a hiányosságot, és egyre inkább félig integrált modelleket kínálnak keresztirányban beépített lehúzható ágyakkal. Így továbbfejlesztve a népszerű modellek négy ember számára is alkalmasak nyaralni.

Bürstner Ixeo Plus

Ilyen például a Bürstner Ixeo Plus, amely alkóv alternatívaként ünnepli premierjét Düsseldorfban. A Fiat Ducaton alapuló, elegáns, félig integrált modell még elektromos hajtású, lehajtható ágyat is kínál. Az előző Ixeo sorozat mellett a Plus sorozat két elrendezési változattal rendelkezik, az egyik hátsó queen méretű ággyal, a hátsó garázs felett pedig egyszemélyes ággyal rendelkezik. Az árak 53 000 eurónál kezdődnek.

Dethleff Isny

A Dethleffs válaszol a félig integrált, négy ágyas járművekre vonatkozó ügyfelek kéréseire is. Isny válasza a Globe4, négy különböző alaprajzot kínálnak. Mint Bürstner esetében, Dethleffsnél is van egy lehajtható ágy az ágyak számának növelése érdekében. Ennek alapja a Fiat Ducato, Alko alacsony keretű alvázzal kombinálva, minden modell összsúlya 3,5 tonna, négy személy számára engedélyezett. Az alapárak 45 799 és 47 999 euró között mozognak.

Eura Mobil TT 710 HB

Az Eura Mobilnál van egy új félig integrált is. A TT 710 HB célja, hogy egyesítse a félig integrált erényeket az integrált, azaz kompakt magasság plusz nagy tárhely előnyeivel. A kocsi elején egy L alakú üléscsoport és egy dupla pad ülőhely áll rendelkezésre, maximum hat fő számára. A sarokkonyha 175 literes hűtőszekrénnyel és opcionális sütővel a jármű közepén található. A zuhanyzó és a mosdó külön elrendezése kényelmet kínál. A hátsó részen állítható magasságú franciaágy található egy garázs felett, amely helyet biztosít a kerékpárok számára, és egy átterhelési lehetőséget kínál elöl a [photo size = "small" position = "left"] szerint. A 3,5 tonnás teherautóként is regisztrálható mobil alapára 58 950 euró.

Bürstner városi autó C 500

A Bürstner termékcsalád újdonsága a majdnem öt méter hosszú City Car C 500, opcionális pop-top tetővel. Az alsó fekvőfelület 200 centiméter és 135 centiméter, a tetőn lévő ágy 200 centiméter és 150 centiméter. A C 500 fénypontja: A hátsó ágyat lehajtva rengeteg szállítási kapacitás áll rendelkezésre a lakóautóban. A belépő szintű modell alapára 30 380 euró.

FR-Mobil AgilLiner

Az FR-Mobil AgilLiner modellsorozata szintén növekszik az L 650 és L 690 típusokkal.A folyamatos kettős padlóval rendelkező AgilLiner L 650 célja a maximális helykihasználás a vezetőfülke alatt elhelyezett motornak köszönhetően. A mobilnak a 3,5 tonnás osztályban kell pontokat szereznie, 99 900 eurós alapárral. 2010 tavaszától az L 690 kiegészíti a vonalhajózási kínálatot. Hétméternél kisebb teljes hosszával és 5,2 tonna össztömegével a járműnek rengeteg belső teret kell kínálnia.

Frankia FF 2

A Frankia Düsseldorfba hozza az új FF 2 modellt, egy félig integrált jármű két ember számára, összsúlya 3,5 tonna. A hátsó kerek ülősarok a háttámlák felfelé tolásával két külön ágyat hoz létre. Az előkelő felszerelés ellenére Felső-Frankföld továbbra is a 60 000 eurós határ alatt akar maradni.

Hobby Van Classic

Többek között a Van Classic új a Hobbiban. Alaprajza a legendás Hobby 600 eredeti változatára emlékeztet: a franciaágy hátul, a nedves helyiség a jármű közepén balra, [fotóméret = "kicsi" helyzet = "jobb"] a mosogatóval és tűzhellyel felszerelt konyhai egységgel szemben. Az elülső részen ülőcsoport található paddal, asztallal és forgatható pilótafülkével. Az új Van Classic két változatban kapható, alig 40 000 euróért. A Siesta T 600 AK KMC fülkés mobil segítségével családbarát mobil is található a kínálatban. A jármű hat ember számára ad helyet, és a teljes tömeg a 3,5 tonna jel alatt marad. A fedélzeten négy állandó telepítésű fekhely található: egy franciaágy az alkóvban és emeletes ágy a hátsó részen. Az átalakított oldalsó ülősarokban további két ágy található.

Hymer

A Hymer ipari óriás ebben az évben a konszolidációra koncentrál. A program korszerűsítése és a kiválasztott, új elrendezések határozzák meg a 2010-es modellévet. Hat lakókocsi- és tizenegy lakóautó-sorozattal és csaknem 100 különböző elrendezéssel a teljes kínálat különösen széles. A bad waldsee-i cég alapjárműként búcsúzott a Ford Transittól, és következetesen a Fiat Ducato-ra támaszkodik. Például a Hymer Car 302-vel, amelynek árai 30 000 eurónál kezdődnek, egy klasszikus belépő szintű jármű kivehető konyhával és változtatható belső térrel. A lakóautó azonban 2,31 méter magasan túl magas a legtöbb földalatti parkoló számára.

Knaus

Knaus korszerű választékkal és jobb színvonalú felszereltséggel indul a 2010-es modellévben. A Jandelsbrunnerek kizárólag a Fiat Ducato-ra támaszkodnak, mint lakóautóik alapjárművei. Az alkóv modellekkel a bajorok a Sport Tavellerre koncentrálnak, a Naputazó megszűnik. A félig integrált modellek esetében a Van TI vizuális átalakítást kapott, a Sport TI és a Sun TI az alaprajzok egyértelműbb kiválasztásával indul. A Sun TI 700 MQG queen méretű ággyal és garázzsal új.

La Strada Avanti

Az echzelli La Strada környezetbarát hajtástechnikát mutat be. Az Ecostar, az Avanti panelkocsisorozat modellje, a földgázhajtású Fiat Ducaton alapszik. A háromliteres hajtómű teljesítménye 100 kW/136 LE, a maximális nyomaték 350 Nm mérsékelt 1500 fordulat/perc sebességnél van. Az Avanti Ecostar egyértékű, ezért a sofőr nem választhat benzin- vagy benzinüzem között. Az öt benzinpalacknak ​​körülbelül 400 kilométeres hatótávolságot kell garantálnia, a benzintartaléknak elegendőnek kell lennie további 100 kilométeres vezetésre.

Westfalia Nugget

A rög 25. évfordulójára a Westfalia egy különkiadást dolgozott ki a Forddal együtt. [photo size = "small" position = "left"] Ezenkívül a gyártó átdolgozta klasszikusát, a Sven Hedint, és a Sven Hedin Classic-szal most a kipróbált alaprajz kombinációját kínálja a James Cooktól már ismert klasszikus magas tetővel. A nappali és a hálószoba egyszerre használható, belső magassága 2,40 m. És valószínűleg az izgalmasabb hír: Westfalia új platformra helyezi a Sven Hedint. Mostantól a modell a Mercedes Sprinterre épül, a VW Crafters helyett. A Westfalia csökkentette a Sven Hedin alapárát, amely most 59 900 euró.

Michael Bocklet

Michael Bocklet különleges újdonságot mutat a düsseldorfi Caravan Salonban. A koblenzi férfi, aki a globetroterek körében az összkerék-meghajtású járművek legfőbb címe, egy Iveco Daily 4 × 4-et mutat hátsó kihúzással. Telivér hosszú távú utazási jármű, amely álló helyzetben a "kicsúszásnak" köszönhetően jelentős helyet nyer.

asztal

A Trail Liner-rel a Tischer egy amerikai modell alapján készült félpótkocsit mutat be, Európának megfelelő méretekkel. Vontató járműként például a Nissan Navara Pick-Up Double Cab 4 × 4 fülkét használják. Ennek a teljesen felszerelt kombinációnak az ára kevesebb, mint 125 000 euró.

Szégyen azoknak a potenciális vásárlóknak, akik többet szeretnének megtudni az alapjárművekről: a Mercedes, csakúgy, mint az Iveco, nincs képviselve a Karaván szalonban. A VW-nél valószínűleg csak a történelmi járművek különleges bemutatója lesz. A jelentősen átdolgozott T5 vagy annak utódja csak a frankfurti IAA-n lesz látható (szeptember 17–27.); A VW Nutzfahrzeuge nem akarta lemaradni a Main-i premierről.

KAPCSOLÓDÓ TÉMÁK
  • 3,5 tonna
  • alkóv
  • ajánlat
  • elrendezés
  • válasz
  • Építkezés
  • szem
  • augusztus
  • Berendezés
  • kiválasztás
  • Bad Waldsee
  • Alapár
  • Bajorország
  • példa
  • népszerű
  • Terület
  • Lakókocsi
  • Lakókocsi szalon Düsseldorf
  • alváz
  • Város
  • Városi autó
  • bizonyítani
  • A vállalkozás
  • egyértelmű
  • Franciaágy
  • Dupla kabin
  • Nyomaték
  • Ducato
  • Átterhelési lehetőség
  • zuhany
  • Düsseldorf
  • elkötelezettség
  • elektromos
  • Végül
  • fejlődés
  • Euro
  • sofőr
  • Taxi
  • jogosítvány
  • Ciklusok
  • Vezetési távolság
  • jármű
  • Finomhangolás
  • Fiat
  • Fiat Ducato
  • ford
  • Ford Transit
  • Jogosítvány
  • teljes súly
  • teljes hossz
  • Súly
  • határ
  • Hátulsó
  • Gyártó
  • háttér
  • magasság
  • Hymer
  • IAA
  • Belső tér
  • Iveco
  • James Cook
  • évforduló
  • kilogramm
  • kilométer
  • gyermekek
  • kombináció
  • Kényelem
  • következetes
  • konyha
  • L-üléscsoport
  • Fekvőhely
  • liter
  • Légellenállás
  • márka
  • Mennyiség
  • Mercedes Benz
  • Mercedes-Benz Sprinter
  • felérni
  • méter
  • modell
  • Modellév
  • modell sorozat
  • motor
  • utód
  • Navara
  • Következő
  • Nissan
  • Nissan Navara
  • Pár
  • Felvenni
  • hely
  • ár
  • Árak
  • bemutató
  • Hatótávolság
  • Félpótkocsik
  • oldalt
  • Alapfelszerelés
  • Pad
  • gazdaságos
  • Sport
  • rövidtávfutó
  • mosogató
  • Arc
  • Strada
  • tanulmány
  • Nap
  • Sven Hedin
  • rész
  • tranzit
  • módosítás
  • Van
  • múlt
  • Értékesítési adatok
  • sokféleség
  • Elülső vége
  • VW
  • VW haszongépjárművek
  • szél
  • Szélcsatorna
  • Gazdasági válság
  • szeretnék
  • centiméter
  • Vontató jármű
  • megengedett össztömeg
  • megengedett legnagyobb tömeg
  • Belépés
  • növekedés

írta (gp/mid), közzétéve: 2009.08.14., frissítve: 2009.08.14