Katar vagy a Wizz Air Iulian, a Wizz Air légiutas-kísérő története Hogyan válhatunk stewardessé
Az első kapcsolatomban a repüléssel találkoztam Iuliannal. nak nek Wizz Air toborzás, ami megváltoztatná az életemet. Akkor ő is az enyém volt oktató a képzés során megszerezni repülési engedély. Később köszönetet mondtam neki, amikor, at Emirates, a képzés 1000-szer egyszerűbb és könnyebben érthető volt, hála a tanácsának. Utána kollégám volt a Wizz Air-nél, és kinyitotta a szemem, hogy mi az a légiutas-kísérő a Keleten. Iulian meleg, tréfás ember, sok repülési tapasztalattal és sok hasznos tanáccsal. Nem csak most repülési oktató a Wizz Airnél de az interjúkon a toborzási bizottság tagja is Wizz. Tehát alább elmondja nekünk, hogyan kezdte karrierjét Katar és hogyan változott meg az élete, miután visszatért az országba és felvette az egyenruháját Wizz Air. 10 év repülés és felejthetetlen emlékek.
1. Amikor elkezdtél repülni, nem sokat tudni a repülésről. Hogyan került a katari légiutas-kísérőhöz?
Nagyon vicces emlékszem, hogyan értesültem a toborzásról Qatar Airways: "A szart" szolgáltam a Nemzeti Színház lépcsőjén egy barátommal és kollégával együtt azon a napon, amikor a társaság, ahol dolgoztunk (egy telemarketinges társaság), arról tájékoztatott minket, hogy hamarosan bezár. Egy ponton találkozunk ugyanannak a cégnek egy másik kollégájával, aki önéletrajzzal a kezében és kissé profi fényképpel egy brassói cég által tartott vetítőinterjú felé tartott. Intercontinental Hotel. Megkérdeztük, hogy milyen típusú munkát végez a szűrés, és elmondta, hogy a légiutas-kísérők számára készült. Mivel nem terveztem a közeljövőt, elrohantam egy Internet Caféba, kinyomtattam önéletrajzot és szándéknyilatkozatot, útlevél típusú képet készítettem az Egyetem passzusában, és bemutatkoztam a fent említett szálloda magasföldszintjén. Így kezdődött minden.
2. Hogyan sikerült az interjú?
Az interjú nehéz volt, emlékszem, hogy átmentem 3 vizsga ülés a romániai átvilágító céggel, és csak a 4. ülésen volt a nagy interjú a légitársaság képviselőivel. Ez az utolsó szakasz meglehetősen nehéz volt, Cambridge-i angol tesztekkel, pszichológiai vizsgával, mérlegeléssel és méréssel, és végül hosszú záróinterjút adtam. Soha nem álmodtam ilyen munkáról, soha nem akartam ilyesmit, főleg, hogy 10 évvel ezelőtt Romániában az a mítosz létezik, hogy nagyon magas kapcsolatokkal kellett rendelkeznie, hogy ilyen munkát kaphasson, és csak lányok elfogadták. Talán ezért is sikerült, és nemcsak sikerült, hanem gyakorlatilag ez a munka 10 évig megszakítás nélkül.
3. Szerencsés választás volt?
Attól függ, hogy milyen szempontból nézzük meg: láttam a világot, élveztem az 5 csillagos szállodák vendégszeretetét, olyan barátokat szereztem, amelyek most is tartanak ... szóval igen, ez egy szerencsés választás volt. Szinte állandó hátfájdalmaim vannak, gyakran álmatlanságom, nincs kedvem, amikor klubokban, kocsmákban és más zajos helyszíneken kell társulnom (ez annak a telítettségnek az eredménye, amely a 3 és fél éves elbocsátások során jött létre, amikor nem csináltam mást mint klubokban vagy biliárdtermekben tölteni az éjszakáimat) ... szóval perspektíva kérdése.
4. Mennyi időt töltött Katarban, és hogy érezte magát Dohában az élet?
Mint fent említettem, ben töltöttem Katar kb. 3 és fél év, de nem illik azt mondani, mert gyakorlatilag bent vagyunk Doha, havonta legfeljebb 10 nap. Eleinte minden idegennek tűnt számomra. Minden annyira különbözött a levegőtől, az embertől, az ételtől, az illatoktól, a színektől - hogy az volt a benyomásom, hogy egy másik bolygón landoltam. Augusztus lévén olyan meleg volt, hogy szinte el sem hittem, valahányszor kiszálltam egy autóból vagy lakásból (körülbelül hat különálló légkondicionálóval szerelve), hogy ez a valóság és nincs motor. közeli repülőgép, maximális sebességgel, hogy létrehozza ezt a csodálatos hőt (53 Celsius fok volt Dohába érkezésem másnapján).
Szeptember 12-13 - Intenzív tanfolyam egy légitársasággal folytatott interjúhoz, 2 napig, Bukarestben. Ez egy összetett tanfolyam, összesen 20 órás képzés, amelyen nemcsak az Emirates, a Wizz Air, a Qatar Airways, az Etihad, a Saudia Airlines, a Ryanair állásinterjúira való felkészülésével, az interjú tesztek szimulációjával és megoldásával foglalkozunk. az önéletrajz elkészítéséhez. Professzionális képeket készítünk együtt a fotóstúdióban, és bekerülnek a képzésbe. Egyéni visszajelzést kínálunk, és segítünk javítani az angol nyelvű beszélgetést. Részletek és tanfolyam-regisztráció itt: http://www.cumajungistewardesa.ro/curs-stewardesa/
Ennek ellenére a legszebb dolog, amit valaha éreztem Doha, szinte azonnal román kollégáim közeledtek ugyanabból az épületből, ahol engem elszállásoltak. Valószínűleg az a különböző világ megkönnyítette számunkra, hogy közelebb kerüljünk és szoros barátságot kössünk. Mindenütt együtt voltunk, vásárolni, úszni, klubokat (az a néhány, akkor kb. 4-es volt) Katar), kevésbé a járatokon, ahol időnként megtaláltuk magunkat.
2004-ben, Katar alkalmazottai között 55 nemzetiség volt: 50% indián, 30% filippínó és a fennmaradó 20%, a többi 53 nemzetiség. A románok szám szerint a 3. nemzetiségűek voltak, a 20% -ból kb. 180 volt. Nem sok, de a repülési menetrend még így is annyira zsúfolt volt, hogy 3-4 barátnál többet nem tudta tartani a kapcsolatot.
5. Milyenek voltak a katari szabályok? Mindenki a Dohában bevezetett szigorúság elől menekül.
6. Kívülről nézve a keleti sáfár élete tökéletesnek tűnik. Mi késztette arra, hogy hazatérjen, lemondjon katari légiutas-kísérőről?
Igen, még most is, 7 évvel azóta, hogy elmentem Katar, Megkapom a legfontosabb kérdést: és ... miért jöttél vissza? Nem számít, hány célállomása van egy légitársaságnak, egy bizonyos ponton végül mindegyikben 20-szor 7.10-re repül. Az unalom, a szállodai szoba magánya, az otthon utáni vágyakozás és az a tény, hogy bármennyire is gyönyörű volt a Seychelle-szigeteken vagy a Maldív-szigeteken, egyikőjük sincs ott, hogy megossza lelkesedését. Tehát ez a lelkesedés csökken, kiürül az érzelmekből, és óhatatlanul azt gondolja: milyen nagyszerű volt egy barbecue az erdőben, családdal, barátok körében! És elkezdesz meghatározni a határidőket: még egy év, hogy gyűjtsön még egy kis pénzt, és kész. Aztán ezt az évet pénzügyi okokból is meg kell hosszabbítani egy évvel ... és így tovább. Vannak barátaim és volt kollégáim, akik idén lettek 10 évesek Katar. Szerencsém valójában egy másik baleset volt: Romániában munkát kerestem egy speciális helyszínen, és láttam, hogy a Wizz AIr légiutas-kísérőket keres a bukaresti bázisra.
7. És itt vagy, és a Wizz Air vezető kabinjának legénységévé válsz. Hogyan zajlott a toborzás és milyenek voltak az első járatok?
Szeptember 12-13 - Intenzív tanfolyam egy légitársasággal folytatott interjúhoz, 2 napig, Bukarestben. Ez egy komplex tanfolyam, összesen 20 órás képzés, amelyen nemcsak az Emirates, a Wizz Air, a Qatar Airways, az Etihad, a Saudia Airlines, a Ryanair állásinterjúira való felkészülésével, az interjú tesztek szimulációjával és megoldásával foglalkozunk. az önéletrajz elkészítéséhez. Professzionális képeket készítünk együtt a fotóstúdióban, és részt vesznek a képzésben. Egyéni visszajelzést kínálunk, és segítünk a beszélgetéses angol nyelv fejlesztésében. Részletek és tanfolyam-regisztráció itt: http://www.cumajungistewardesa.ro/curs-stewardesa/
8. 10 év repülés után bebizonyítja, hogy légiutas-kísérőnek lenni nem csak munka, hanem karrier is lehet. Hogyan sikerült ilyen gyorsan oktatóvá válni?
9. Sokan kíváncsiak arra, hogy nehéz-e férfinak lenni egy olyan világban, ahol a legtöbb nő. Hogy tetszik ez a munka, egy férfinak?
10. A sáfárság lehetővé teszi, hogy családot szerezzen? Hogyan lehet összeegyeztetni a személyes életet a repüléssel?
11. Mi volt a kedvenc úti célja, amikor Katarba repült, és miért?
Sok kedvenc úti célom volt abban az időben: Malajzia, Dél-Afrika, Franciaország, Olaszország, Seychelle-szigetek, Bali, Maldív-szigetek, sőt Moszkva (otthon szaga volt). szeretem Délkelet-Ázsia nagyon; több olyan ország létezik ott, nagyon civilizált és fejlett, ahol olcsón és nyugodtan lehet élni, ahol bármelyik európait szinte imádják a helyiek. Szeretem az egzotikus strandokat, mint őrültek, imádom őket Fokváros-Az európai civilizáció és az afrikai törzsiesség keverékeként szeretem Párizst, és mindent Olaszországban szeretek. Számomra Olaszország minden értékkel rendelkezik, ami érdekel ezen a világon: enyhe időjárás, nagyon jó étel, szenzációs megkönnyebbülés, hatalmas történelem, a bolygó legszebb autói, a legszebb ruhák. Holnap, ha valamilyen természetfeletti okból felébredek, a szomszéd lakásban Róma, egész életem oda költözve vettem egy mély levegőt, készítettem egy hosszú eszpresszót és csendesen mentem dolgozni.
12. Voltak-e egészségügyi vagy technikai problémái a járatokon? Hogyan reagáltál?
Egészségügyi gondok a járatokon a napi sorrend: szívrohamok, ájulás, cukorbetegség vagy egyszerű pánikrohamok és hiperventiláció. Úgy gondolom, hogy a repülés 10 éve során szerzett tapasztalatok segítenek a nyugalom megőrzésében, a kollégák olyan szervezésében, hogy ne essenek pánikba, és velem együtt elsősegélyt nyújthassanak a betegnek. Orvosi szempontból a legrosszabb dolog az volt számomra, egy utas, aki egy perccel a leszállás előtt az egyik első ülésen lélegzett, közvetlenül előttem. A biztonsági eljárás megtiltotta, hogy abban a pillanatban menjek segíteni neki. Súlyos betegségben szenvedő férfi volt, valószínűleg végső fázisban. A balszerencsével minden véget ért számára. Amikor kinyílt a gép ajtaja, mentőt hívtam, a mentők azonnal megérkeztek és 45 percig újraélesztették, de hiába. A legnehezebb, amit akkor átéltem, egy ember képe volt az élet és a halál határán, ezek az utolsó lélegzetek (amelyeket nemzetközi orvosi nyelven agonális lélegzetnek hívnak). Még soha nem láttam haldoklót, és nem akarom, hogy bárki is átélje ezt. Technikai problémáim voltak, de kisebbek, nem dicsekedhetek "halálközeli tapasztalatokkal".
13. Ön a Wizz Air új légiutas-kísérőinek felvételi jutalékai közé tartozik. Mit keres egy jelöltnél?
Gratulálok Iuliannak és zökkenőmentes járatokat! Alig várom, hogy egy járatodon lehessek! 🙂