Kémiai meghajtás a könnyű kifutópálya fejlesztésének első szakaszához
Egy orosz milliárdos postabélyeg méretű szondákat akar elküldeni az Alfa Centauri felé négyzetméteres könnyű vitorlák segítségével. Függetlenül az ilyen kísérlet praktikusságától, sokat lehet elérni egy kis vegyi rakéta használatával a bevetési mechanizmus fellendítéséhez. ki a LEO-ból bizonyos sebességgel, mielőtt a vitorlákat bevetné, vagy olyan kicsi a nyereség, hogy nem éri meg az erőfeszítést? Éveket, vagy csak napokat nyerhetnénk ahhoz képest, hogy csak orbitális platformról indítanánk őket úgy, hogy kibontjuk a vitorlákat és lézerrel lőjük őket?
* "Körpálya" alatt egyet értek a Föld pályáján.
3 válasz
A vegyi rakéták abból a régióból kerülnének ki, ahol a navigációt nem tervezték meg, és nem is fog működni; például. a termoszféra behúzása magasabb, mint az ütés, vagy a kényes navigáció nem képes kezelni a 2000 ° C-os atomokat, függetlenül attól, hogy nincsenek-e sokan vagy bármi más.
A vitorlák úgy tervezése, hogy kezeljék a Földhöz közelebb eső körülményeket, valószínűleg nettó veszteség ahhoz képest, hogy optimalizálják őket a hajózási szakaszra és korai szakaszban kiegészítsék őket.
Bármi is legyen az, hagyományos rakétákra lesz szüksége, hogy elérje a földet és elérje a pályát. , úgy tervezze meg ezt a lépést, hogy nagyobb legyen, mint egy hagyományosabb platform esetében lehetséges.
Nem ad teljes sebességet. Ennek a fajta összehasonlításnak nincs értelme. Terepjáróval korábban érkezne, ha a nappaliban leparkolná autóját, így nem vesztegette az idejét a garázsba járással.?
Nem. Ezek a rakéták tele vannak. Tegyük fel, hogy 9,3 km/s-ig gyorsíthat (ami szükséges a LEO eléréséhez). Ez 33 480 km/h, majd telepíti a navigációt. A cikk szerint a misszió 160 000 000 km/h végsebességet fog elérni. (100 millió mérföld)
Ez 0,02% -os növekedést jelent, sebességének 99,98% -a még mindig a vászonról származik.
A vegyszeres emlékeztető használatának értelme van egy "klasszikus" fénylámpával, azaz több száz métertől kilométerig átmérőjű átmérővel, amelyet napfény táplál.
A LEO-ban történő navigáció jelentősen meghúzza a légkört (nagysága és alacsony sűrűsége miatt), és az üzemeltetőnek elég drámai manővereket kell végrehajtania ahhoz, hogy felgyorsítsa a Föld pályáját (a navigációs él orientációja a Nap felé, amikor a pálya útja a kívánt irányba mutat). mozogjon, majd fogja meg a vásznat, hogy maximalizálja a nap energiáját, amikor az pozitív deltaV értéket biztosít, ami nagyon nagy és vékony vászonnál is nehéz.
Egy nagy navigáció, amelyet a HEO, a geoszinkron pálya támogat, vagy akár a bolygóközi pályára is eljut, egyszerűen kihasználja a pályát és a nagyobb sebességet, és ezzel együtt fut. Bármely típusú vitorla fő előnye az a képesség, hogy folyamatosan gyorsuljon vagy észleljen, bármilyen reakciótömeg használata nélkül, így nagyobb kezdeti sebességgel indulva, és távolról sem bármilyen húzástól, elsősorban a navigáció használatának előnyei fognak felerősödni.