Kérdések a fogyásról

törvényszék

Torsten Falk

Nem tudom, mi nem felel meg kifejezetten a turbódnak, de a farokegységek és a rugók nem lehetnek nagyobbak, mint 13,5 gramm.
Ha nem ez a helyzet, akkor jó balzsából néhány új lyukat készíthet, az Oralight mint burkolat bevált.
Minden gramm, amit hátul spórol, négy grammot száműz az orrából.

Nos, 30 grammal. Lehetséges extra súly
adásvételi szerződés "be nem tartása" miatt a
A visszatérésre gondolni - ahelyett, hogy most sok energiát fektetne a testébe-
ragaszkodni a súlyhoz, hogy aztán csak 315 gr-nál
föld.

Ha kézimunkázni akar, akkor akármelyiket
ahogy Torsten leírta, vagy néha az "Aurel" -nel (itt a fórumban)
folytatni, aki sok könnyű farokegységet épített. "Sirow" épít
világítson LW-re is, ha ideje van rá.

p-loewe

Kérjük, ne ütközzen lyukakba az eredeti Wolfgang serpenyős farokegységekben. Ellenkező esetben valószínűleg rosszul megy!

törvényszék

Földi érintkezés

Ez nehéznek tűnik.

törvényszék

Nem olvasod helyesen a többi résztvevő válaszát - igaz? ?

törvényszék

p-loewe

A Fireworks IV épületleírásában tekintse meg a http://www.pcm.at/downloads/Bauanleitungen/FW4.2-LW.pdf címet. vannak sablonok és utasítások az ilyen balsa farokegységek csiszolásához.

Mindig jó balzsafát kaptam, és magam is sokszor csiszoltam a farokfelületeket. A farokegységek még lyukakkal is működnek. Az egyszerűség kedvéért a filmre vasaltam az Oralight-ot.

Ha nagyon robusztus LTW-t szeretne, vegyen egy NAGYON könnyű balzsát, és tegyen rá egy 25 darabos poharat a vákuumzsákba. Alternatív megoldásként egyszerűen laminálhatja rá a balzsát, és egy sajtóban rögzítheti (http://www.abdrehffekt.de/abdrehffekt014.htm). Ha nem akarja bevonni a farok egységeket, akkor a LIGHTING-et tanácsolom ! "quater grain balsa" (http://www.mat.uc.pt/

Mindig is jártam a divatépítő üzletben, és találtam 1-2 jót kb. 200 táblában. Ne felejtsd el magaddal viselni a pontos mérleget.

A lift építésének legjobb módja az inga farokegység oszlopán az, ha alumínium csöveket használunk vezetőcsövekként a farokegység felében.

Nem feltétlenül kell egy spar a balsa farokegységekkel. Esetleg vágjon el egy kupakot (0,3 * 3 mm) a kormánynál, és ragassza be ragasztóval.

pro021

. és az ilyen súlyok számomra teljesen érthetetlenek. A farokegységek (az eredetik) együttes súlya nem lehet 14 vagy 15 grammnál nagyobb. Egyszerűen (fogalmazok így) LEHETETLEN!
Ha nyilvánvalóan egy saját faragású balsa farokegység, mint az ön esetében, akkor el tudom képzelni, hogy a német tölgyből HLG farok lesz.
Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy nehéz szárnyak, rendkívül nehéz törzs és 6 szervó esetén is egy T05/T06/T07/T08/T09 súlya legfeljebb 320 gramm lehet. Több a hagyományos eszközökkel egyszerűen nem lehetséges! Szóval kissé meglepődtem és feltételezem, hogy ez egy masszívan továbbfejlesztett HLG (alkalmatlan eszközökkel szimpatizálva), amely már sokat tapasztalt és pontosan ezért adták át.
Ilyen esetben a kellemes élményt már a kezdetektől sikeresen megakadályozzák.
Számba venném. A HLG szerkezete még rendben van-e, és csak a farokegységek nehézek. néhány dolgot így lehetne javítani. Megtörtént a szárny és a törzs, valamint a beton farokegységek. "felejtsd el"! Nem lesz öröme vele! Foglalja le ezt a költséget tanulságként!

törvényszék

@Heinz
ok, ez egyértelmű volt. . Meg kellene adni a módját a tölgyeknek.
De lassan a farokegységek túl nehézek, amint azt kijelentettem (csak a HWL 13g.) Ez azt jelenti, hogy sok ólmot kellett az orromba tennem, hogy ésszerű súlypontot kapjak.
Ennek eredményeként valószínűleg nagyon könnyű farokegységekkel eltávolíthatom az összes ólmot (kb. 20 g).
Az alkatrészek valószínűleg rendben vannak: 2x D47 QR; 2x FS31 HR; SR; Vevő Jeti Rex 5 elem 4x Kan 350mAh, azt hiszem, ez illik, ugye?
A felületek és a törzs rendben vannak, csak a szervókábelek jönnek ki a felületekből, nos, velük is lehet autót vontatni!
Úgy gondolom, hogy a fő probléma a farokegységekkel van, és miután kicserélik őket, valószínűleg 300 g alá kerülhetek.

Talán valakinek át kell adnia a megmaradt farokegységeket? Természetesen elfogadható áron !
Vannak képes emberek itt (velem ellentétben), akik tiszta, könnyű és kellően erős dolgokat építenek. Nagyon jó lenne, ha valaki eladna nekem valamit!
Üdvözlet Volker

p-loewe

kérdezze meg magát Wolfgang Zach. Gyanítom, hogy az eredeti farokegységek nem igazán drágák és megéri a pénzt. Lehet, hogy Heinz PM-re készen áll Wolfgang telefonszámával.

sidigonzales

Felhasználó letiltva

tényleg d4.7 van beépítve?
Ha jól emlékszem/a turbónak végül is voltak rugalmas szárnyai, akkor sokáig nem megy jól.
De ez az én személyes véleményem.

pro021

Helló Volker, nem tudom, hogy néz ki a gép összességében, ezért azt mondom, hogy a farokegységekkel nem lehet gond. Egy csipetnyi értékben (az első választás) az eredeti Zach farokpanelek lennének! Valószínűleg több súlyt spórolt meg hátul, mint amennyit szeretne. Most nem vagyok benne biztos, de ez nem kerülhet a világnak, és csak rá kell tenni ezeket a farokegységeket.
Ezenkívül feltételezhető, hogy 1 gramm túl sok a farokegységen 3 grammot jelent az orrban. Természetesen a farokgém hosszától függően!
Összességében elmondható, hogy a 300 gramm súlyú T0x nem rossz szórólap. Ezután legalább jól érkezik a szél ellen, és ha egy T07-es egy D-Box-szal (ez nem világos), akkor még egy egészen elfogadható érték!
Hagyhatnék önnek egy használatra kész függőleges stabilizátort (sárga, szinte fel nem használt). A kérdés csak az, hogy hol laksz. A biztonságos szállítás sokkal drágább lehet!
Ma találkozom a Zach-szal. Beszéljek vele a CPR-jéről?
Szóval tudassa velem, hová kellene mennie az SLW-nek. Természetesen szeretném, ha a szállítási költségeket megtérítenék!

PS: csak útmutatóként. A Zach repülésre készen áll, legfeljebb 250 grammos súlyokkal építi modelljeit, ami egyértelműen túl könnyű, mivel a gépet a legkisebb szellő fújja el! Jómagam egy közepes T09-et építek (nincs túl könnyű/nehéz) kb. 265 grammal, beleértve 2 darab digitális szervót. Ez is túl egyszerű, de semmi különös, mert egy kollégája éppen 254 grammot kezelt!
A verseny és a jelenlegi furcsa időjárás szempontjából ez egyébként túl könnyű. Akkor gyakrabban kell menetelni és repülőgépeket hozni
Nardtban mindannyian meghaladtuk a 300 grammot, és ez még mindig túl könnyű volt!