Kerékpárok szállítása az autó tetején vagy a FreeRider horogon
A FreeRider.ro projekt kezdeményezője több mint 250 aktív kerékpárral rendelkezik…
Következő cikk
40 versenyzőt hívtak meg a Red Bull Rampage-re
Már a kezdetektől fogva volt ez a dilemma, amikor úgy döntöttem, hogy már nem vagyok hajlandó beszennyezni az autó belsejét azzal, hogy teszteket vagy versenyeket követően az utastérbe teszem a biciklimet. A következő szállítási megoldás a kerékpártartó volt, amely, mint látta, kétféle: a mennyezetre vagy a horogra szerelhető.
Kerékpárszállítás a horogon
Az első és legkézenfekvőbb megoldás a horogon volt. Olyan támogatási lehetőséget kerestem, amely lehetővé tenné 4 kerékpár szállítását. Ebben az értelemben tudnia kell, hogy nem platformos modellje van, hanem csak egy két hosszú elemmel ellátott modell, amelyen a kerékpár vázát fogja támasztani. Itt a dolog kezdettől fogva kissé bonyolultabb volt, mert a FreeRider-mobile nem volt felszerelve horoggal. A beruházás 500 lej volt (horogra és horogra támaszkodva), a felszerelést is beleértve, és a külön támasz kb. Tehát körülbelül 900 lejjel megoldottam a problémát. A tartó kulccsal rögzíthető a kampóra, így nem lopható el. Ehelyett a kerékpárokat nehezebb biztosítani.
-Kerékpárok könnyű telepítése és nagyon könnyű hozzáférés
-Olcsóbb változat-szilárd
-Alacsonyabb fogyasztás
-A tartó nagyon könnyű leszerelése és könnyű tárolása
-Nagyon hasznos alacsony emberek számára
-Könnyű hozzáférés a mélygarázsokhoz
hátrányai:
-Korlátozott poggyász hozzáférés
-Kockázatos helyzet baleset esetén
-4 kerékpár támogatása esetén dörzsölhetik egymást, nagy körültekintésre van szükség
-Mindenesetre nehezebb rögzíteni a gyártó által biztosított kiegészítő elemekkel
-A kerékpárok romlanak, ha esik az eső (az utcán minden szennyeződés feldobódik a kerékpárokra)
-Szükséges a szervizutazás arra az esetre, ha nincs horog a kocsin
-Kiegészítő tábla jelzőkkel és hátsó lámpákkal a szükséges regisztrációs számokhoz (plusz költség és nehéz megtalálni)
-Extra súly a kocsi hátulján - azoknak, akiknek nincs adaptálható felfüggesztése a kocsin, számítaniuk kell az autó pofájának megemelkedésére, különösen, ha komolyan meg van terhelve (4 kerékpár, 4 személy plusz poggyász)
-Oldalsó parkolás esetén nehéz parkolni az utcán (hossz)
Kiindulásként úgy vélem, hogy ez a megoldás ésszerű és előnyös megoldás, ha nem a maximális kapacitás mellett használja a támaszt, és csak akkor, ha már van horogja az autóra.
Kerékpárszállítás a mennyezeten
A második megoldás a kerékpárok szállítása az autó tetejére. A keresztlécek, a modelltől függően, 67 és 120 euró közötti árba kerülnek, a drágák alumíniumból készülnek és aerodinamikusak. Miután ez a probléma megoldódott, meg kell vásárolnia magát a támogatást. Áraik 120 és 450 lej/darab között vannak, az anyagok és a rögzítési rendszer különbözik. A Thule ProRide 591 sorozat drágáit használtuk, és teljesen meg voltunk elégedve az általuk kínált ergonómiával. Ezenkívül kissé könnyebbek, mint a legolcsóbbak, mert alumíniumból készülnek. Ezért az olcsó változatban, egy komplett szállítási rendszerben 4 kerékpár számára, körülbelül 750 lejt vesz ki a zsebéből, a drágább változatban pedig valahol 2300 lejt.
-A kerékpárokat jobban védik a balesetek és még a szennyeződések is
-Könnyű hozzáférés a kerékpárokhoz két oldalról
-Nagyon jó biztosítás a támaszról, a kerékpárok nem érnek hozzá
-A támasztékokat nagyon könnyű eltávolítani, a keresztléceken pedig sí-, snowboard- vagy tulumtartót lehet felszerelni
-Nagyon jó minőségű és könnyű anyagok
-A kerékpárokat könnyebben lehet lopás ellen biztosítani, mert a rögzítő kar a kerékpár alsó csőjéhez kapcsolódik
-Könnyű parkolni autójával bárhol a városban
-A kerekek extra heveder rögzítése
hátrányai
-Alacsony emberek nehezen férnek hozzá
-Nehéz hozzáférni, ha terepjárókra szerelik
-Magasabb ár, mint a horog verzió, és a felső verzióban sokkal magasabb ár
-Magasabb fogyasztás: maximális teljesítmény mellett a fogyasztás körülbelül 8,5 l/100 km, szemben a 6,5 l/100 km-rel (kampós rögzítés), 110 km/h maximális sebességgel, 1,8 motorhoz, 140 LE, benzinhez
-Emelje meg az autó tömegközéppontját, és ez kanyarban érezhető a legjobban
-Lehetetlen hozzáférés a mélygarázsokhoz
Röviden, bár ez a drágább lehetőség, számomra a civilizáltabb és legelőnyösebbnek tűnt az, amelyiken a kerékpárok mennyezeten vannak. Mindkét változatnak megvannak a maga hátrányai, tekintettel arra, hogy egy fontos térfogatot rak fel az autóra, amely legalább 40-50 kg-mal nagyobb súlyú (nagy kapacitással). Mindkét változat biztonságosan képes szállítani a nehezebb kerékpárokat (például lesikló kerékpárok, amelyek egyenként legalább 16 kg tömegűek). Másrészt elkészítheti saját ötletét, és következtetést vonhat le a fent bemutatott előnyök és hátrányok alapján.
A Thule csomagtartók megvásárolhatók a KeroBike-tól.
Fontosak az Ön tapasztalatai ezekkel a szállítási megoldásokkal kapcsolatban is, ezért meghívom Önt, hogy ismertesse őket az alábbi megjegyzések részben.