Kerékpártúrák tandem teszt kettő plusz kettő; utazás
Tandem teszt két plusz két "Tour"
Szinkronban a világon keresztül együtt
Őket hívják kapitánynak és stokernek, a tandem két sofőrjének. Az egyik a felelős - a másik rúg. Gyere velem, jobbnak kell lennie. Mert egy tandemben szinkronban pedálol, bár a kivételek itt megerősítik a szabályokat - erről bővebben alább.
Aki először áll egy tandem előtt, észreveszi: A tandem valóban hosszú, ezért csak a garázstulajdonosoknak vagy a könnyen megközelíthető alagsori helyiségekkel rendelkezőknek való. De a tandem a vártnál is könnyebb lehet: Tesztmotorunk, a kölni Zwei plusz Zwei gyártó „Tour” tandemje 23 kilogrammot nyom, és váratlanul könnyen felemelhető.
Az első kör előtt a tandemvezetés technikájának rövid bemutatása nem árt. Az elöl lévő kapitány felelős, de érzékenyen kell váltania és kormányoznia is. Hirdesse a mögöttünk álló embert, amikor fékezni, sebességváltást akar és körbehajtani akar a kanyarban. Amikor kigördül, ne hagyja abba a pedálozást, hanem nyomás nélkül járjon addig, amíg a mögötte tartózkodó személy meg nem értette a jelet, és leveszi a nyomást a pedálról, és mindketten leállnak a pedálozással. A legegyszerűbb, ha a stokert egy kattintási rendszerrel csatlakoztatják a pedálokhoz - különben az elején hajlamos csomózni a lábával ... A stoker viszont nem akarhat kormányozni, képesnek kell lennie bízni kapitányában, és nem szabad abbahagynia a hirtelen pedálozást.
Tandem lovaglás technika: Minden kezdet izgalmas
A kapitány az első, aki a kerékpár fölé áll, és szükség esetén combjaival a felső csőre rögzíti. A stoker helyet foglalhat a nyeregben, és lábát a pedálokra teheti. Még a köztes megállások mellett is, a mögött ülő ember ülve marad, az elöl lévő ember tartja a biciklit.Egy kis gyakorlással ezt akkor is lehetővé kell tenni, ha a kapitány kissé könnyebb, mint a stoker. Ha a súlykülönbség túl nagy, vagyis a stoker néhány kilóval nehezebb, mint a kapitány, a jármű már nem kormányozható.
Rendszerint tehát a tandem üléseinek eloszlása mindig ugyanaz: a magasabb sofőr elöl, a kisebb, könnyebb hátul. Bizonyos körülmények között ez azt is magában foglalja, hogy a stoker valójában úgy érzi magát, mint az a stoker, aki az elülső kilátás hiánya miatt nem tesz mást, mint üzemanyagot ad, vagyis biztosítja a sebességet. Másrészt a frontra való kilátás hiányát - megfelelő bizalommal és a megszokás bizonyos időszaka után - pótolja az a lehetőség, hogy mindent felfedezhetünk az ösvénytől jobbra és balra, amelyet esetleg nem regisztrálunk egyedüli sofőrként, és amit a kapitány visszatart.
Semmi az egymás melletti járművezetők számára
Csendes utcákat vagy országutakat ajánlunk teszthelyként az elején - ahol nem kell annyira fékeznie, megállnia vagy kanyarodnia. Senki sem szeret ennyi parancsot kiadni - és nem is fogadni. Csak egy időbe telik, mire két független kerékpáros megismerkedik a szerepek ismeretlen megosztásával. Aki eddig többé-kevésbé egyenlő úton volt, valószínűleg nem merül fel az az ötlet, hogy hamarosan tandemmel megyünk turnéra. A tandem különösen előnyös, ha a két kerékpáros közötti teljesítménybeli különbségek akadályozzák a laza túrát, mert az egyik küzd, míg a másiknak kényszerített szünetet kell tennie a másik után. Vagy ha az egyik sofőrnek hátránya van. Még azok is, akik hosszabb ideig szeretnének útban lenni a gyerekekkel, megtalálják a nyafogás alternatíváját és a tandemmel való megállást.
Két plusz két turné - családi tandem
És pontosan itt látja a Zwei plusz a Zwei a tandemjeik célcsoportját. A kölni székhelyű kétkerekű szakember többi tandemjéhez hasonlóan a „Tour” -t is családi tandemként tervezték, amelyen minden családtagnak nyugodtan kell kerékpároznia. Apja elöl, anya hátul; Anya elöl, gyermek hátul; Fiú elöl, barátnő hátul ...
Ez a koncepció azt is jelenti, hogy a tandem csak egy képméretben áll rendelkezésre. Elöl a vezető maximális magassága 1,90 m. A hátsó hely viszonylag rövid az 1,70 m magas vezetők számára, de gyermekek is elfoglalhatják 1,30 m magasságból. A hátsó bal pedál és az oldalsó állvány közötti kis távolság bosszantó, és akkor találkozik vele, miközben a 39-es cipővel jár. A probléma azonban ismert és megszűnik: a 2009-es modell lehetővé teszi, hogy az oldalsó állványt közvetlenül a csőre szereljék.
Technológia a szem számára is
Ami a "Tour" vázát illeti, szembeötlő a többi gyártó tandemjeivel szemben, az a második vázcső, amely párhuzamosan fut a kapitány üléscsövével és tartja a Stoker szárát/kormányát. Ez nemcsak jól néz ki, hanem kézzelfogható előnyökkel is jár: A Zwei plus Zwei szórakozásból DTD-nek ("Ne forgassa el a meghajtót") keresztelt cső lehetővé teszi a stoker kormány külön-külön történő rögzítését. Ha ezt szokás szerint közvetlenül a kapitány ülésoszlopára szerelik, akkor a stoker valamivel erőszakosabb mozdulatokkal (pl. Kormányzási kísérletek ...) meg tudja csavarni a kapitány nyergét. A DTD cső azzal az előnnyel is jár, hogy a kormány sok különböző helyzete viszonylag függetlenül választható a kapitány nyeregmagasságától, és a kormánynak nem kell mindig a nyereg alatt maradnia, mint általában. Ezt a konstrukciót Gilles Berthoud francia vázépítő fejlesztette ki.
A "Tour" nagyon stabil kerékpár, a szilárd felső csőnek köszönhetően. Jól gurul 26 ’’ kerekeken, könnyen vezethető és elég mozgékony, pedig a sugár természetesen nagyobb, mint egy szóló kerékpáré. A Magura hidraulikus fékek (HS33) sokat csomagolnak - nélkülözhetetlenek, mivel a viszonylag nehéz kerékpárnak és két embernek sokkal többet kell lassítania, mint egy egyéni kerékpárnak. A "Tour" felszereltsége kiváló minőségű, SON agydinamóval és Busch & Müller világító rendszerrel, tubus csomagtartóval és nagyon kényelmes Selle Royal nyergekkel.
Tesztkerékpárunk Shimano Deore hajtással van felszerelve. A szinkron lánc bal oldalon halad, és egy excenter segítségével (a hátsó alsó konzolban) feszül. A „Tour” a Rohloff Speedhub 500/14 modellel is elérhető. Ez a berendezés két előnyt kínál: A szinkronlánc jobbra van, mint a meghajtólánc. Mindkét lánc teljesen felszerelhető a Zwei plus Zwei által kifejlesztett zárt láncvédővel. Ezenkívül a Rohloff hub egyetlen szabadonfutóval is elérhető, vagyis a stoker a kapitánytól függetlenül rúg, ami bizonyos esetekben minden bizonnyal érdekes alternatíva az egyhangú pedálozáshoz.
Következtetés
A Zwei plus Zwei „Tour” rugalmas, rugalmasan használható kerékpár. Csak néhány egyszerű lépésben beállítható a különböző versenyzők számára, ezért sokoldalú családi kerékpár, amely rövid és közepes méretű túrákhoz is használható, különböző kombinációkkal.
A teszt eredményeinek áttekintése
Alkalmazási terület: Rövid és közepes túrák, családi túrák, aszfalt és kövezett utak
Plusz pontok: Keret, felszerelés, változtatható beállítás különféle testméretekhez előre és hátul
Mínuszok: Túl kevés távolság az oldalsó állványtól (2009-ben rögzítjük), rövid ülés hátul (ami másrészt lehetővé teszi a gyermekek számára a kényelmes közlekedést is)
Következtetés: Szilárd, sokoldalú családi tandem nagyon jó felszereléssel és érdekes felszereltségi változatokkal
Kettő plusz két "túra" specifikáció
Minden információt Hayit Medien és a radtouren.de állított össze legjobb tudásuk és meggyőződésük szerint. A károkért azonban nem vállalható garancia vagy felelősség.
Szöveg/Fotók: Cornelia Auschra (c) szerzői jog, minden jog fenntartva