Kia Sorento 2
A Kia Sorento mindennapos tesztje egy új nyolcfokozatú automata váltóval.
A verseny soha nem alszik a növekvő SUV-piacon. A Kia Sorento, amelyet 2015 eleje óta értékesítenek a harmadik generációs modellekben, belső ellenféllel is rendelkezik a közelmúltban újraindított Hyundai Santa Fe formájában.
Nem az életciklus volt az egyetlen oka a Kia Sorento arculattervezésének. Fontos volt továbbá, hogy a technológia illeszkedjen a jelenlegi törvényi előírásokhoz. A tavalyi felülvizsgálat óta mindkét motorváltozat megfelel az Euro 6d-Temp kibocsátási normának.
Videó
Messzebb A 185 lóerős, 2,4 literes benzinmotornak csak kívülálló szerepet kell betöltenie, a robusztus dízel 2,2 literes térfogatú és 441 Nm maximális nyomatékkal jobban illeszkedik a nagyméretű terepjáróba cirkáló és pótkocsi vontatásához.
A kipufogógáz tisztítására szolgáló SCR katalizátorral a lehető legtisztább, a teljesítmény 147 kW/200 PS marad. A négyhengeres turbódízelmotor egy új partnerségben kapott menedéket; most a Kia által kifejlesztett nyolcfokozatú automata váltóval van házas.
Távoli összehasonlításban az új facelift modellel és annak hatfokozatú automatajával nincs nagy különbség. 205 km/h sebességgel a Sorento most valamivel gyorsabb (korábban 200 km/h), a nyolc sebességi szint eltérő arányának köszönhetően, de ennek nincs következménye a mindennapi életben.
Az új kapcsolószekrény finoman és néha szándékosan is megváltoztatja a váltópárt, a sportos természet ettől idegen. De diéta is. Az átlagos tesztfogyasztás kilenc liter gázolaj/100 kilométer, ugyanannyit, mint az előd 2016-ban.
Az első és hátsó optikai retusálás, valamint az új kormánykerék mellett a head-up kijelző a Kia Sorento valószínűleg legfontosabb újítása a gyakori vezetők számára. Alapfelszereltség a fedélzeten a Platinum Edition felszereltségi változatával, és opcióként csomagban is kapható a hasonlóan új futószalagokkal és sportos berendezéssel ellátott GT Line-hoz.
Vonatkozó vezetési információk mint például a sebesség, a közlekedési táblák és a navigációs utasítások közvetlenül a szélvédőn tükröződnek. A kijelző tiszta és könnyen olvasható éjjel-nappal, de, hasonlóan a legtöbb fajtához, eltűnik, amint polarizált lencsével ellátott napszemüveget visel.
A kormánykerék mögötti műszerfal változatlan, csakúgy, mint az információs szórakozás és navigáció nyolc hüvelykes kijelzője. Itt mutatkoznak meg az idő pusztításai. Bár a rendszert az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével történő okostelefon-integrációval korszerűsítették, az útiterv, a TMC forgalmi szolgáltatás és az SD-kártyán található térképanyagok felbontása azt mutatja, hogy a Kia Sorento néhány éve létezik.
A kedves nagyapa van hardver is. Sok hely, nagyon kényelmes ülések az első két sorban és egy nyugodt jellem meghívja Önt. Nem feltétlenül aranyba csomagolt cukorkával, de nagy távolságokra.
A „sarkon túl” esetében a Kia Sorento hétülésesként is csinálja, feltéve, hogy megrendelte az opcionális üléseket az egyébként 605 literes csomagtérben. A gyerekek itt ülhetnek a partira vagy a focipályára menet, a felnőttek kevésbé.
Következtetés a Kia Sorento-ról
A Kia Sorento kényelmes, nagy terepjárónak számít a családok és a távolsági vezetők számára is. Az évek során érettebbé válik, de patinát is ölt. A legnagyobb kihívást az árjegyzék tartalmazza. A modern versenytársak, mint a Skoda Kodiaq, hasonló mennyiségű helyet és gazdaságosabb motorokat kínálnak, lényegesen alacsonyabb tarifákkal.