Kína-Afganisztán új One Belt útvonal, a One Road RISAP
Kína új mérföldkövet tett a legambiciózusabb, a 2013-ban elindított One Belt, One Road nemzetközi projekt megvalósításában, új árufuvarozási útvonal megnyitásával. Örömteli eredményt értek el egy hatékonyabb közlekedési rendszer kifejlesztésére irányuló erőfeszítések, amelyek megkönnyítik az Afganisztán és Kína közötti kereskedelmet. Az afganisztáni Hairatanba tartó első tehervonat, amely augusztus 25-én indult el a kínai Nantongból, szeptember 7-én sikeresen megérkezett a tervezett helyre, így először kapcsolódott össze egy útvonalon. vasúton, Kína keleti részén és Afganisztán északi részén.
A 15 napos utazást a Pakisztánon átmenő hagyományos közúti tranzit előnyös alternatívájának tekintették. A vonat 85 konténerében számos kereskedelmi árut szállított, köztük szöveteket, ruházatot és építőanyagokat, több millió dollár értékben. Ez volt az első útvonal a tervek szerint kéthavonta útvonalra, amely magában foglal egy élelmiszerszállítási utat Dušanéba (Tádzsikisztán), Szamarkandba és Buhárába (Üzbegisztán) is.
A vasúti útvonal számos gazdag történelmi és stratégiai jelentőségű pontot köt össze. A listán elsőként szerepel az Alataw-hágó, amely Kína és Kazahsztán határán található, 460 kilométerre Urumqitól, Kína öt autonóm régiójának, Hszincsiang egyik fővárosától. Innen az üzbégisztáni Termezbe vezet az út, amely a múltban az afganisztáni szovjet beavatkozás fő támasza volt. Termezből két ág indul Tadzsikisztán fővárosába, Dušanbe, valamint Üzbegisztán nyugati részén található Szamarkandba és Bukharába, mindkettő a Mása régi útján található. A vonat akkor lépett Afganisztánba, miután átlépte a szovjetek által 1982-ben épített Barátság-hidat, amely jelöli az üzbégisztáni és afganisztáni határt.
"A Kínát és Afganisztánt összekötő vasúti hálózat létrehozására irányuló projekt soha nem látott és létfontosságú az afgán gazdaság számára" - mondta Azarakhsh Hafizi, az alsóház vezetője. kereskedelem és az ipar Afganisztánban. "Ez jelentősen csökkenti a Kínából importált áruk árait, és példátlan javulást hoz a két állam közötti kereskedelemben, amelyet jelenleg dollár tízmilliókra becsülnek" - mondta. és prilej.
Ugyanebben az értelemben Yao Jing kínai afganisztáni nagykövet megjegyezte azt a különleges jelentőséget is, amelyet Afganisztán Kína más államokkal folytatott kereskedelmében folytat. "Az afgán összeköttetés nélkül nincs mód összekapcsolni Kínát a világ többi részével" - mondta a két állam közötti első vasúti árufuvarozás sikeres befejezésére számítva.
Néhány nappal azután, hogy az első tehervonat elindult Afganisztánba, augusztus 28-án egy másik vonat indult ugyanarra az úticélra, ezúttal a kínai Yiwu városból Mazar-i-Sharif felé indult., 7500 km-re található tőle. A vonat 100 konténernyi árut szállított, több mint 4 millió dollár értékben, és csak 15 nap alatt ért célba, ami az azonos szállításhoz szükséges idő közel fele. 2015-ben a Yiwu és Afganisztán közötti kereskedelem 20,2 millió dollárt tett ki, ami évente több mint 20-szoros növekedést jelent. A helyi kereskedelmi hivatal szerint a két állam közötti teljes import-export volumen elérte a 18,3 millió dollárt Ez év első felében.
Ashraf Ghani afgán elnök kijelentette, hogy Afganisztánt Ázsia egyik fő tranzitközpontjává akarja alakítani, és hogy idővel gyengíteni kívánja annak függőségét hagyományos tranzit útvonalak Pakisztánon keresztül E cél elérése érdekében a Kínával fennálló partnerség létfontosságú, tekintve, hogy ez az egyik fő szereplő, aki szívesen fektet be Afganisztánba. A két ország a közelmúltban nemcsak a gazdasági, hanem a stratégiai kapcsolatokat is megerősítette. Ebben a tekintetben Kína és Afganisztán, valamint Pakisztán és Tádzsikisztán is létrehoztak egy terrorizmusellenes együttműködési mechanizmust.
Alig három évvel a One Belt, One Road kezdeményezés 2013-as elindítása után Kína álma, hogy Kína fontosságát hangsúlyozza az ősi kereskedelmi útvonalakon, a lehető legközelebb áll a valósághoz. milyen kezdeményezés megy keresztül a megvalósítás új szakaszain.