Kína és Japán két birodalom bezárult a 17. században
Isabelle Bernier
Történész
Megjelent2020.12.10
Az európaiak jelenléte Kínában és Japánban a 17. századig epizodikus maradt. Ez két olyan birodalom, amely el van zárva a külföldiekkel folytatott kereskedelem elől, amelyek nem hagynak szabadságot az európaiaknak a területükre való belépés szempontjából.
A 16. századi portugál felfedezések óta az ázsiai tengeri térség lenyűgöző világot jelent az európaiak számára, mert megnyitja kapuit Indiában, Kínában és Japánban. Nagyon régi kereskedelmi tevékenységet folytató tengeri civilizációkkal találják szemben magukat, és teljesen megúszják a Nyugat „világgazdaságát”. Európa és Ázsia között a tengeri út meghatározó szerepet játszott attól a pillanattól kezdve, amikor a navigátorok felváltották a Marco Polo által követett hagyományos szárazföldi útvonalakat és a tengeri közlekedést az arab kereskedők által használt Vörös-tenger áthaladásával, autonóm módon megkerülve Afrikát (Vasco da Gama Vagy átkelve a Csendes-óceánon (Manila Galleon összeköti a Spanyol Fülöp-szigeteket Új-Amerikai Spanyolországgal 1564-től).
Kína
Kína kontinentális ország és nagyon régi civilizáció, amely alig ismeri el a külföldiekkel folytatott kereskedelmet. A „középső királyság” (a kínaiak a civilizáció központjának tartják magukat, ezért a világ közepén) barbároknak tekintik az európaiakat, akik mindenáron kereszténykedni akarnak. Kína tolerálja a kereskedelmi kapcsolatokat azzal a feltétellel, hogy az európaiak adót fizetnek, hogy engedjenek tárgyalni a kínai termékekről (tea, selyem, porcelán.). Nagyon ritkák azok a kereskedők, akik Pekingbe jutottak: az európaiak a kikötőkben maradnak, főleg Makaóban, a 16. században (portugál pult 1554 óta), majd a Formosa a 17. században (holland létesítmény 1634-ből származik). A kínaiak inkább az indonéz és a fülöp-szigeteki kikötők közvetítőjét használják arra, hogy termékeiket európaiaknak adják el, nem pedig otthon. A Fülöp-szigeteki Manilában az európai és a kínai kereskedők közötti kevés kereskedelmi kapcsolattartó központ egyikévé válhat.
Csak az 1680-as években láthatta Kína, hogy jobban megnyíljon az Európával folytatott kereskedelem előtt, ami közvetett következménye az indonéziai angolok és hollandok egyre erősödő versengésének. 1682-ben a hollandok elfoglalták a brit Bantam kikötőt Jáva szigetén, és az indonéz teautat az angolok felé vágták. Utóbbi ezután közvetlen utakat tesz Kínába, és mintegy negyven kereskedelmi hajót küld oda 1700 és 1715 között. A franciák viszont ebben az új forgalomban vesznek részt: 1698-ban még egy kínai társaságot is létrehoznak, amely 1700-ban visszahozza az első szállítmányt. Kanton.