Kokszolás és olajiszap a hosszú élettartam miatt - 10. oldal - Általános olajkérdések - Olajelemzések

Ez a webhely sütiket használ. A webhely böngészésének folytatásával elfogadja a sütikre vonatkozó irányelveinket.

hosszú

AndiG

Tequila009

E39 530dA

A Toralin Anticarbon már nagyon jól oldja az elakadt olajcsíkokat. Lehet, hogy az eljárásnak meg kell többször használható a dugattyú kis olajleeresztő furatainak megtisztítására.

Kezelje a V8 bankot bankonként, hogy az teljes mértékben elérje az olajellenőrző gyűrűt, és ne csak annak felét. Tehát emelje felfelé a V8-at az emelővel, amíg az első pad 180 fokkal felfelé nem emelkedik. Aztán az egész a második bankkal.

Olajiszap öblítésével (ez az LM öblítési változat 200 km-en keresztül) hajtson végre rövid időközönként, és a következő nagyon rövid olajcserével ismételje meg ezt a Toralin-kúrát körülbelül 2-3 alkalommal.

Chriss_Koni azt írta:

Magukat a szelepszárakat nem szabad olyan gyorsan kopni.
De ha a motor túl sokáig volt a fémhulladékon, az olaj teljesen lefutott, akkor a gumi alkatrészeket már nem védi vagy tartja hajlékonynak az olaj.

Távolítsa el a szelepfedelet, és vizsgálja meg, hogy néznek ki a szelepvezetők kis gumidugói. Ha könnyen megreped vagy a gumi megkeményedett, az olaj működés közben felülről az égéstérbe és/vagy a kimeneti részbe folyik. .
Ez megmagyarázná a kipufogónyílásokban lévő iszapos, ragacsos olajat. A gumidugók továbbra is rendben vannak, ha kissé szívással átölelik a szelepet, amikor kézzel forgatják a motort (gyertyák kialszanak, akkor könnyebb).
A kupakok csak néhány centbe kerülnek, és a motor változatától függően még a vezérműtengely meghúzása nélkül is meg lehet változtatni őket.


Most ezek lennének a legolcsóbb hibaforrások. Jó sikert!