A Volkswagen 60 millió fogyasztójának visszahívását követően sorozatban kimaradt a Dieselgate
2016 vége óta a Volkswagen jelentős visszahívási műveletet indított EA189 típusú dízelmotorral felszerelt járműveivel szemben. Cél: a híres hamis szoftver újraprogramozása, amely lehetővé tette a szennyezésgátló tesztek eredményeinek meghamisítását (olvassa el a Dieselgate cikkünket: füstvédő a gyártók oldalán).
Már most az érintett járművek több mint fele részesült volna ebben a "szervizakcióban" - jelzi a Volkswagen (VW). De a beavatkozás egyes tulajdonosok szerint nagy kényelmetlenséget okoz.
Legelő autó, világító fények ...
2017 januárja óta több tucat VW járműtulajdonos tanúsítja csalódását a 60 millió fórumon. "Tíz perccel azután, hogy a visszahívási művelet után kiléptem a márkakereskedésemből, kigyulladt a" motor és katalizátor meghibásodása "lámpa a Golf VI-n - magyarázza az egyik internet-felhasználó. Feltétlenül párhuzamot vonok a csaló Volkswagen szoftver frissítésével. »Ez 1200 euróba fog kerülni, teljes mértékben az ő költségén.
A fórum összes oldalán a történetek szinte egyformák: a szerelő működteti a frissítést, és gyorsan az ügyfél észreveszi az autójában bekövetkezett energiaveszteséget, a "fecsegés" jelenségét és a motor rángatózásait, figyelmeztető lámpákat és az irányítópulton megjelenő üzenetek ...
A diagnózis felállításához időnként többször is szükség van a garázsba. És ha esik, akkor fáj! Mivel gyakran az EGR szelepet (kipufogógáz-visszavezető szelepet) kell cserélni, vagy néha az injektorokat. Vagy esettől függően 1000 és 3000 € javítás között.
Az EGR szelep gyengesége
Az érintett fogyasztók számára nem kétséges, hogy a felmerült problémák a javításból erednek. "A Volkswagen márkakereskedésben az elöljáró első kérdése, amikor leírom a hiba tüneteit, az az, hogy az autómban volt-e a közelmúltban frissített emissziószabályozó rendszer" - számol be fórumunk másik résztvevője. Ezután elmondta, hogy ugyanazon a héten három azonos kiesést regisztrált ugyanazon a héten. "
Egyes szakemberek egyértelműen rámutatnak arra a kockázatra, amelyet a Volkswagen módosítása jelent az EGR szelepre nézve. Már májusban az Auto Plus magazin kifejtette: „Az EGR szelepek már a Volkswagen TDI-k közismert gyengeségei. […] Ha az „ön” EGR-szelep eredeti, akkor az injekciós számítógép újraprogramozása (amely magában foglalja a gyakrabban történő használatát is) felgyorsítja a használatát, és végül (sokkal) hamarabb megadja az utat. Ezzel szemben, ha a szelepet már kicserélték […], úgy tűnik, hogy kitart. "