Koncentráljon a vasúti dolgozókra vonatkozó különleges rendszerre és annak sajátosságaira
Az Emmanuel Macron által bejelentett hatalmas nyugdíjreform előírja a CGT által hétfőn védett, a legfontosabb rendszerek - köztük a vasutasok - megszüntetését. Milyen jogokat ad ez a rezsim? Mennyibe kerül? Mit változtattak a korábbi reformok?
Hány éves korban vonulnak nyugdíjba a vasutasok?
Elméletileg nagyon korán. 2016-ig a mozgásszegény embereknél 55, a járművezetőknél 50 év volt a jogosultság (a közreműködők 10% -a).
De a teljes mértékű nyugdíj megszerzéséhez szükséges járulékidőszakot 2008 óta fokozatosan növelték, hogy összehangolják az általános rendszerével (az 1962-ben született nemzedéktől), és valójában egyre több vasúti dolgozó késlelteti távozását, ill. kedvezményt szenvednek.
Így a tavalyi átlagos távozási életkor az ülő embereknél elérte az 57,5 évet, a kerekesszéket használóké pedig közel 53,5 évet. És 2000 ügynök (32%) engedménnyel távozott, átlagosan közel 6/4-et.
Az egymást követő reformok továbbra is elhalasztják az indulást: a nyitási jogok terminálját 2024-re 57 évre emelik az ülő emberek számára, és 52 évre a járművezetők számára. És a reform végén a vasutasoknak 172 negyedévvel (43 év) kell hozzájárulniuk.
A vasutas nők megtartották a jogot az SNCF-hez való csatlakozásuk után született gyermekenként kétnegyed pótlékra.
Saját finanszírozású a rendszer?
Nem, ellentétben a CGT első számú állításával, Philippe Martinez nemrégiben elmondta.
Az állam minden évben "kiegyenlítő támogatást" fizet az SNCF gondozási és nyugdíjalapjának (CPRP). Csak az időskori részre 3,22 milliárd euró volt 2016-ban, amelynek a kiadások kétharmadát fedezi. Ez a különféle nyugdíjrendszereknek (RATP, matrózok, bányák stb.) Folyósított támogatások csaknem felét jelenti.