Könnyítsen a kerékpáron egyszerre 5 kerékpáron; teszt és d mód; foglalkoztatás - az egész idő; kerékpáros hírek
Frédéric Iehl
- 2017. október 19
- 12:03
- | Felszerelés
Ebben a fájlban 5 könnyű kerékpárt mutatunk be: Cannondale, Canyon, Fuji, Giant és Rose, a profi csapatok szerelőinek véleményét, és mindenekelőtt elmagyarázzuk neked, hogyan lehet könnyíteni a kerékpáron, megszüntetni a grammokat a legérzékenyebb területeken !
Valódi vagy feltételezett előny, szankcionáló kritérium, a súly kétségtelenül az az adat, amely leginkább a kerékpárosokat érinti. A sajátjuk, a motorjuk, a kerekük. Gyorsan elképzelheti, hogy egy könnyebb kerékpárral megváltoztatja a gyakorlatot. De nem mindig…
Anélkül, hogy visszatérnénk kedves fizikaóráinkra, gyorsan rájövünk, hogy az úton, amikor felfelé mennek a dolgok, ez a súly zavar minket a legjobban! Vegyen be 2 kg-ot, és az a benyomása támad, mintha az első néhány száz métert repülné, és még többet, ha a fejlett erő megvan. De nem akkor fogja érezni ezt az előnyt a legjobban, hanem akkor, amikor megemeli. A kisebb-nagyobb tömeg ekkor változik. A kerékpárok teljes mértékben kihasználták az elmúlt évtizedek technológiai fejlődését. Az anyagok cseréje, új technikai megoldások, a know-how átadása más iparágakból lehetővé tette súlyuk időbeli csökkenését.
Egyéb paramétereket felülvizsgáltak; a keretek "megvastagodtak", a felnik hangerőt kaptak. Megdupláztuk a lehetséges fejlesztések számát és beültettük az érzékelőket anélkül, hogy a mérleg tűjét rossz oldalra toltuk volna, éppen ellenkezőleg ... Megdöbbentő. Negyven évvel ezelőtt a hétköznapi versenymotorok 10-11 kg-ot nyomtak, a legkönnyebbek alig 10 kg-ot. 10 vagy 12 sebességet használtunk, és a legkönnyebb gépeket könnyű és körültekintő felhasználóknak szánták, a teljesítmény elvesztése vagy az ismételt törés esetén ...
A könnyedség nem a biztonság rovására megy
Használatukat bizonyos utakra és időjárási viszonyokra kellett fenntartani. A modern kerékpárokkal alig haladjuk meg ennek a súlynak a felét, olyan teljesítményszinttel, amely minden méretre és szinte minden terepre alkalmas. A fejlődés ott volt. Ki fog panaszkodni? Mert ha nagy költségvetésbe kerül az 5,6 kg elérése, akkor ésszerűen 6-7 kg-os modellel is közlekedhetünk ... A súlycsökkentés költsége, hogy 1 kg-ot meghízzunk egy kerékpáron, annak hatótávolságától függetlenül, általában a motor vételárának felel meg. kerékpár. De valljuk be: egy kilogrammal kevesebb testtömeg nagyobb hatással van a teljesítmény javítására, mint egy kilogramm kerékpáron. Az egészséges testsúly elérése azonban bonyolult.
Ha matematikailag a felesleges súly eltávolításakor javul a szerelvény hatékonysága, akkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a kerékpár az ember-gép összeállítás kevesebb mint 10% -át képviseli ... A kerékpár súlyának csökkentése tehát az arány növekedéséhez vezet. A kerékpáros-gép pár súly-teljesítménye természetesen, de kilónként csak néhány század watt veszett el, a teljes teljesítményre ez természetesen nem volt hatással. Wattban a „gazdaságosság” körülbelül 2 watt 10% -os lejtésnél, ez pedig 1 kg-nál kisebb és 10 km/h nagyságrendű sebességnél ... Röviden nem sok, annál is inkább, hogy a szélállóság továbbra is túlsúlyban van 15-től. -20 km/h, vagy egy nagyon gördülő gallér, csoportokba szerelve. Ahhoz, hogy a nyereségek jelentősek legyenek, a súlykülönbségnek jelentősnek, 3-5 kg-nak kell lennie, amit harminc év alatt megnőttünk. A jelenlegi kerékpárokon ez lehetetlen ...