Könnyű, mint egy toll

A könnyű építési technológiák már az autóipar szerves részévé váltak, és jelentőségük továbbra is növekszik. A tömeggyártásra alkalmas kompozit alkatrészek gyártása az egyik központi kihívás az automatizálás és a ciklusidők szempontjából. A henkeli Loctite MAX 2 poliuretán mátrix gyantán alapuló szálerősítésű laprugót most az új Volvo XC90 prémium SUV alvázában használják. Az innovatív hátsó tengelykoncepció a többi modellsorozat platformjaként működik. Évente több százezer alkatrésszel a levélrugót a Benteler-SGL, az egyik vezető autóipari alkalmazású kompozit alkatrészgyártó gyártja.

A szokásos tekercsrugók helyett keresztirányban beépített szálerősítésű kompozit laprugót használnak az új Volvo XC90 alvázán. A Benteler-SGL ezeket a kompozit levélrugókat Loctite mátrixgyantával gyártja a Henkeltől nagy sorozatban.

A szálerősítésű levélrugó a Henkel Loctite MAX 2 poliuretán mátrix gyantájából készül.

A szálerősítésű levélrugót a Henkel Loctite MAX 2 poliuretán mátrix gyanta alapján gyártják.

Szálerősítésű laprugót használnak az új Volvo XC90 prémium terepjáró alvázában. Az innovatív hátsó tengelykoncepció a többi modellsorozat platformjaként működik.

Innovatív hátsó tengely koncepció

Az új Volvo XC90 alvázában újdonság a keresztirányban beépített szálerősítésű kompozit laprugó használata a szokásos tekercsrugók helyett. Ily módon nagyon kompakt kialakítás és többek között 4,5 kilogrammos tömegmegtakarítás érhető el a hagyományos tekercsrugós tengelykoncepcióhoz képest. További funkcionális előnyök származnak a nagyobb vezetési kényelemből és a jobb NVH-viselkedésből (zajrezgés-keménység). Ezenkívül a csomagtartó térfogata nő a rugókupolák kihagyása miatt. A Volvo az úgynevezett "Scalable Platform Architecture" (SPA) elv szerint működik, amely szerint bizonyos sikeresen bevezetett koncepciókat kiterjesztenek más modellekre, rugalmas beállítással. Az új hátsó tengelyt a következő években további járműsorozatokba is átviszik, így évente több százezer autót szerelnek fel vele. Az indító fegyvert most lőtték az új Volvo XC90-gyel.

Frank Fetscher, a Benteler-SGL Automotive Composites üzletfejlesztési vezetője, Frank Kerstan, az Automotive Composites, a Henkel Adhesive Technologies globális programmenedzsere és Oleg Schelesnikow, a Benteler-SGL Automotive Composites projektmenedzsere (balról) kompozit levélrugóval a Nagyüzemi gyártás a Volvo Cars számára.

"Az autóipar a legmagasabb követelményeket támasztja a gazdaságos és biztonságos gyártási folyamatokkal szemben" - mondja Frank Fetscher, a Benteler-SGL Automotive Composites üzletfejlesztési vezetője. „A Volvo Cars-hoz készített laprugónk példája azt mutatja, hogy az összetett területen már nagyszabású sorozatok is megvalósíthatók. Ezenkívül a rugalmas alkatrész-kialakításnak köszönhetően egy teljes platformot képesek vagyunk viszonylag kevés rugós változattal lefedni. A megfelelő partnerrel, mint a Henkel, képesek voltunk bővíteni kompetenciáinkat oly módon, hogy kompozit gyártásunk automatizáltságának mértéke tovább optimalizálható legyen. A jelenlegi projekt azt mutatja, hogy a laprugó könnyű kialakításával nemcsak a haszonjárművet, hanem a személygépkocsik szegmensét is kiszolgálhatjuk. A Henkel poliuretán technológiájával egyértelmű lehetőséget látunk további autóipari alkalmazások megnyitására. "