KTM eLycan (2012) FreeRider
A FreeRider.ro projekt kezdeményezője több mint 250 aktív kerékpárral rendelkezik…
Következő cikk
Campagnolo Athena EPS 11, hozzáférhető elektronikus készlet
A KTM eLycan egy elektromos kerékpár, amely elsőként lépett be a FreeRider.ro tesztek szakaszába. Reálisan nézve a hegyi elektromos kerékpárok szegmense debütál a román piacon, az eladási adatokhoz képest akár azt is mondhatnám, hogy nincsenek. De mivel mindenki számára van kezdet, az e-kerékpárok egyre népszerűbbé válnak, anélkül, hogy reális növekedési ütemet tudnának megjósolni.
3 napig rendelkezésünkre állt a hegyi utakhoz tervezett KTM eLycan kerékpár, amely mindkét felfüggesztéshez 120 mm-es löketet kínál. Azt mondaná, hogy az ideális választás azok számára, akik nem mindig hajlandók felfelé haladni, de örülnek az ereszkedéseknek. és nagyjából igazad van, de minden bizonnyal sok részletet kell megemlíteni, amelyek gondolkodásra késztetnek. Szóval, mit szólnál a hegyi elektromos kerékpárokhoz?
Az elektromos motor
Az eLycan szíve egy BionX motor, amely az elektromos kerékpár motorok egyik úttörője. Időközben azonban megjelentek más motorváltozatok, könnyebbek és kompaktabbak, mint a BionX által kínáltak. Fejlesszen ki 250 W-ot, amelyet az első pedáltól érez, a választott segítség mértékétől függően. Négy szakaszban tudja támogatni a kerékpározást, a nagyon kevesetől a sokig, és ebben az értelemben négy lehetősége van, amelyeket kiválaszthat a kormányra szerelt LCD képernyőről.
A 6,6 Ah akkumulátor legalább elméletileg 100 km hatótávolságot kínál. Ennek feltétele, hogy a segítség minimális szintjét válassza ki. A maximális szinten és természetesen a tereptől függően az autonómia a felére csökkenthető. De ennek ellenére az 50 km-es hajtás mászási útvonalakon is diadal a lustáknak vagy azoknak, akik különféle okokból nem tudnak járni.
A motor a kerékpár hátsó agyában van, amely emiatt nagy méretű. És nehéz. Nagyon nehéz. A nagy motor automatikusan kisebb küllőket jelent, tehát kevesebb kényelmet. Bár az eLycan esetében leküzdheti ezt a kellemetlenséget a hátsó felfüggesztés miatt.
Keret/Útvonalon
Az eLycan csontváz alumíniumból készül, nagyon jó varratokkal és csúcskategóriás felülettel. A sportos helyzet sokat segít az emelkedőkön, és a seattube cső szöge bizonyíték ebben az értelemben. A KTM igyekezett minél mozgékonyabbá tenni az eLycant, és a fejcső 70 fokos szöget választotta. Sajnos az agilitás sokat szenved a kerékpár nagy súlya (19,5 kg) miatt. Hatalmas érték egy hegyikerékpár számára, nagyon közel a tömegesen felszerelt CityBike értékéhez.
A nagy súly az, ami diktálja a sarkokhoz való megközelítést. Lejtőkön a dolgok nem olyan egyszerűek, mint egy klasszikus kerékpárnál, és az eLycan mindig hajlamos lesz kanyarokat hagyni. Tehát előre meg kell terveznie, hogy megközelítse a kanyarokat, különösen a szorosakat, az egyes korlátokon.
Valójában az ereszkedéseknél az elektromos motor már nem olyan fontos, tekintettel arra, hogy a tehetetlenségtől nagyobb sebességet fog elérni. És elvégezhet egy egyszerű számítást: a 20 kg kerékpárból a 80-asával együtt 100 kg össztömeg eredményez, csak a sebesség csökkentésére jó.
A hegymászáskor, különösen ha a segítség maximális szintjét választja, szó szerint apró akadályokon, árkokon, gyökereken vagy köveken repül át, jelentős erőfeszítés nélkül. Valójában bárki, képzettségi szinttől függetlenül, meghódíthatja a hegyeket az eLycan-on.
Az elektromos motor kivételével az eLycan felszereltsége hasonló a közönséges hegyi kerékpár felszereléséhez. A tesztre felajánlott kerékpárt a szokásos változattól eltérő alkatrészekkel szerelték fel, ezért nem ragaszkodom hozzájuk. A kerékpárra azonban felszerelték: a Rock Shox Recon villát, a levegőben, egy DT Siwss M210 lengéscsillapítót, egy Shimano XT összkerék-meghajtó rendszert, a Tektro Auriga Comp fékeket és a Schwalbe Rocket Ron gumikat.
Miért érdemes elektromos hegyikerékpárt vásárolni? Először is nagyvonalú költségvetéssel kell rendelkeznie (3499 euró). Másodsorban ellenségnek kell lenned a mászásokon, és nem is érdekelheted, hogy valahogy javítsd a teljesítményedet.
Mindent összevetve azonban a KTM eLycan sokak számára megnyitja az utat olyan útvonalak előtt, amelyeket általában nem tudnának elérni pedálozással. Ezért látom hobbikerékpárnak, nem feltétlenül kerékpárnak, amellyel teljesíteni lehet. Mert szinte lehetetlen. Ha nincs szerencséje, hogy mászáskor lemerüljön az elem, akkor két lehetőséget kell mérlegelnie: az elsőt: felfelé 20 kg-mal jársz felfelé a dombra, vagy a másodikat, amely nem sokkal az első megközelítése után jelenik meg, hazatérsz miután megpróbált megmászni még 100 métert. Szerencsére van olyan mutató, amely folyamatosan említi az akkumulátor töltöttségi szintjét, és hogy ne kerüljön a fent leírt helyzetbe, jó tiszteletben tartani.
De az eLycan már nyugaton is sikeres, különösen az idősek körében. Azt, hogy miként vetik ki a román piacra, még várni kell, de ha a KTM emberei keményen dolgoznának a teljes tömeg csökkentésén, az valódi előrelépést jelentene, és valószínűleg vonzóbbá tenné a kerékpárt.