L; áram az; segítség a; benzin

TECHNOLÓGIA - A Valeo azt javasolja, hogy helyezzen be elektromos feltöltőt a hőmotor üzemanyag-körébe. Természetesen a fogyasztás és a CO2-kibocsátás további csökkentése céljából.

benzin

Publikálva 2013.03.20., 15:41, frissítve 2013.03.20., 16:24 órakor

Monsieur de la Palisse nem is mondhatta volna jobban: egy kis motor kevesebbet fogyaszt, mint egy nagy. És ez a mai tendencia: ugyanazt a teljesítményt és mindenekelőtt ugyanazt a forgatónyomatékot (a visszanyerést) kell elérni a korábbinál szerényebb térfogat-csoporttal. A Ford ezt gyönyörűen megcsinálta 1 literes háromhengeres motorjával, amely legalább 120 lóerőt produkál.

Ezek az új, kisebb motorok ("leépítettek") szerkezetileg üzemanyag-takarékosabbak, és ezért kevésbé szennyezőek, mint az általuk cserélt nagyobb hengerűrtartalmú tolókerekek. De ezeket a csoportokat turbófeltöltéssel kell ellátni, és alacsony sebességnél gyakran nincs csomagtartójuk, ami arra kényszeríti a sofőrt, hogy a fordulatszámban maradjon, amikor a turbó teljesen aktív, és elegendő helyreállást kell elérnie.

Itt kíván beavatkozni a Valeo úgy, hogy egy elektromos motorral hajtott kompresszort helyez be az ellátó áramkörbe, és nem a kipufogógázokkal. Ez a berendezés a turbófeltöltő előtt helyezkedik el, úgy, mint egy nyomásfokozó szivattyú, a levegő nyomás alá helyezésével hatástalanítja az ezeken a kis elmozdulási mechanizmusokon megfigyelt "üregeket", így nagyobb nyomatékot ad alacsony sebességnél. 2000 fordulat/perc). Ezért ez egy átmeneti támogatás, amelyet alacsony forgatások és meglehetősen rövid gyorsulási fázisok alatt váltanak ki, és semmiképpen sem helyettesíti a hagyományos túltáplálást. Ez az elektromos kompresszor ráadásul nem úgy van kialakítva, hogy a motor "forró" részeibe helyezze, ahol a hőmérséklet 1000 ° C körüli lehet.

"Leépítés" és "csökkentés"

A Valeo ígéretes adatokat közöl: akár 10% -kal csökken a fogyasztás, akár 20% -kal, ha ezt az elektromos kompresszort fékenergia-visszanyerő rendszerhez kapcsolják. A berendezésgyártó emellett hangsúlyozza a mechanikai egyszerűséget, a rövid reakcióidőt (250-300 milliszekundum, 1-2 másodperc a turbófeltöltőnél). Ez a kompresszor felszerelhető olyan atmoszférikus csoportra is (nem felturbózva), amely lehetővé tenné a sebességváltó arányainak meghosszabbítását ("csökkentési sebesség"), és a Valeo szerint továbbra is a CO2-nyereség körülbelül 4-8% -át.