Lada a Renault-Nissan orosz labdája
Az AvtoVAZ és Lada márkanevének irányításával a Renault-Nissan várhatóan kihasználja a hatalmas orosz piac előnyeit. A válság és a helyi szokások mindent bonyolítottak. Jelentés.
Tavaly februárban, amikor a Moszkvától 800 kilométerre délkeletre fekvő Togliattiban landolt, Nicolas Maure-nak nemcsak oroszul kellett tanulnia, találkoznia kellett regionális tisztviselőkkel és át kellett néznie ipari aktáit ... Meglepetésére az AvtoVAZ új francia főnökét is meghívták edzeni testőreivel. A Volgával határos erdőkben a nagy fegyverek megmutatták, hogyan kell kezelni a rohamosztó puskát. "500 lövést lőttem a terroristák sziluettjeire, a vállam csak kék volt" - mondta a sima fejű vezérigazgató. Hozzátette: "Oroszország kissé férfias."
A Románia Dacia volt főnöke felfedezte Togliatti, egy 700 000 lakosú, új szovjet stílusú város varázsait is, amelyeken leszállópályáknak tűnő utak vannak kirakva, és szürke épületrudak szegélyezik, mint a börtön ajtajai. Nem is beszélve a hőmérsékletről, amely -25 ° C-ra csökken. Vidám! Mindenképpen akadályt jelent az üzleti tevékenység Oroszországban. Annál is inkább, ha egy olyan nemzeti emlékmű beszámolóinak kiigazításáról van szó, mint az AvtoVAZ, a nagyon népszerű Lada gyártója.
2008 óta a Renault-Nissan csatlakozott az igazgatósághoz, a szövetség több mint egymilliárd eurót fektetett be a társaságba. Nyolc év alatt azonban az értékesítés 640 000 autóról 269 000-re nőtt. A 2015-ben 900 millió eurót meghaladó veszteség 2016 első kilenc hónapjában elérte a további 498 milliót. De nem kérdés, hogy bedobjuk a törölközőt. Moszkva szíves nyomására a Renault még a Nissan nélkül is elindította az AvtoVAZ feltőkésítéséhez szükséges műveletet, amely után a csoport a tőke több mint 70% -át birtokolja. Ezután a labda teljes értékű leányvállalat lesz. "A Renault veszteséges tevékenység megszilárdítására készül, hatással lesz az üzemi eredményre" - figyelmeztet Philippe Houchois, a londoni Jefferies elemzője ...
>> Videóban: Fedezze fel a Lada rögit a togliatti márka múzeumban.
Hogy áll a stratéga Tévedhetett-e így Carlos Ghosn? Védekezésében az AvtoVAZ-val való kapcsolat idején vonzóak voltak a kilátások. "Oroszország azon volt, hogy az európai vezető autópiac legyen Németország előtt" - emlékeztet Emmanuel Quidet, az Ernst & Young partnere és a moszkvai francia-orosz kereskedelmi kamara elnöke.
Oroszországban a motorizáció aránya 300 autó/1000 lakos, míg Nyugat-Európában 650/1000. Az autópark (40 millió jármű) több mint 50% -a tíz évnél idősebb. A havas utakon mindig látható a régi "Jigouli", az első Lada, amelyet 1970-től az 1980-as évek végéig gyártottak a Fiat 124 alapján.
>>> Az Ön autóbiztosítása a legolcsóbb ? Hasonlítsa össze a különböző ajánlatokat ingyen.
Jaj, a hódítás nem a tervek szerint alakult. Először is, a másodlagos hitelek sokkja nem kímélte az orosz gazdaságot. Az olajárak összeomlása, a rubel leértékelődése és végül a Krím annektálása utáni nyugati szankciók súlya tovább rontotta a helyzetet. Az autóipar az egyik legsúlyosabban érintett ágazat, az értékesítés 2012 óta közel 45% -kal zuhant (2,7-1,5 millió). Számos, a helyszínen telepített külföldi gyártó levonta a következményeket. Az Opel összepakolt.
A Ford, a Toyota és a PSA komoly létszámleépítést hajtott végre, amikor jobb napokra várnak. A Renault-Nissan számára, amely tényleges piacvezetővé vált az AvtoVAZ-nál, amelynek gigantikus Togliatti gyára szintén gyártja a Renault-t (valójában újrafeldolgozott Daciát), a Nissant és a Datsun-t, nehéz visszafordítani.
>> Videóban: Az autó használata megváltozik.
Keresse meg Xerfi összes videóját a XerfiCanal TV-n. A Xerfi csoport vezető szerepet tölt be az ágazati gazdasági tanulmányokban. Találja meg ezeket a tanulmányokat a www.xerfi.com portálon.
De a válság nem az egyetlen magyarázat a szövetség kudarcaira. A helyi üzleti kultúra is nagy súlyú. Vegyük a vállalatirányítást. "Az AvtoVAZ-nál furcsa társelnöki rendszer működik, mindig azon gondolkodunk, hogy a Renault-Nissan mennyit birtokol és van szabad keze" - kérdezi Eric Faron tanácsadó, az orosz piac ismerője.