Lamborghini gepárd - Katonai 4x4-es prototípus 2 példányban készült 1977-ben
A Lamborghini gepárd (angolul gepárd jelentése) szimbolikus értékkel bír a Lamborghini történelmében, mivel egy kis sportautó-társaság bátorságáról és jövőképéről tanúskodik az 1970-es évek közepén. A gepárdnak meg kellett felelnie az amerikai hadsereg igényeinek, az általános célú terepjárók elavultak. A pályázat elvesztését követően ez a prototípus később a szörnyű Lamborghini LM002-t hozta világra - a Countach V12-es motorjával -, majd a jelenlegi Urust.
Gepárd történelem
Ha egy Lamborghini 4 × 4-re gondolunk, azonnal az LM002-re (LM áll a Lamborghini Militaria mellett) vagy akár a nemrégiben kiadott Urusra gondolunk. De ennek a két járműnek közös őse van: a Lamborghini Gepárd, amelynek katonai sorsa volt.
1974-ben Ferruccio Lamborghini eladta fennmaradó 49% -os részesedését René Leimer társaságának, Georges-Henri Rossetti barátjának, aki pénzügyi nehézségek miatt egy évvel korábban már megszerezte az Automobili Lamborghini cég 51% -át.
1977-ben az Automobili Lamborghininek ismét óriási pénzügyi problémái merültek fel, a vállalat csaknem a legalsó helyzetbe került, és csak új modellként jelentette meg kis választékában az 1976-ban megjelent Lamborghini Sziluettet. Ez tehát nélkülözhetetlen volt a kis olasz autógyártó túléléséhez. a kasszát, és visszanyeri az elveszített bizalmat.
René Leimer, a gyártó élén úgy döntött, hogy új lehetőségeket keres munkatársaival, a sportautó márka hírnevére építve. Az 1977 első hónapjaiban tartott nehéz tárgyalásokat követően két céggel: a BMW-vel és az MTI-vel (Mobility Technology International) két különböző jármű gyártásáról szóló megállapodást írtak alá.
Az első projekt egy nagy teljesítményű, BMW hátsó motorral rendelkező sportautó tervezésére vonatkozik, amely a 4. csoportba kerül: a BMW E26, ismertebb nevén BMW M1. Megtervezték az első prototípust, amely elégedettséget adott a BMW-nek.
A második projekt az MTI-vel együttműködésben elindított híres projekt. Az 1970-es évek végén az amerikai hadseregnek új terepjáróra volt szüksége, amely minden körülmények között embereket és felszereléseket szállított, mivel a dzsipek és más könnyű teherautók elavultak. Az Egyesült Államok. A Army ezért néhány speciális gyártótól pályázatot hirdetett meg egy ilyen jármű tervezésére és gyártására.
Az egyesült államokbeli San Jose-ban (Kalifornia) székhellyel rendelkező Mobility Technology International (MTI) kérésére a Lamborghini beleegyezett abba, hogy részt vegyen ezen a pályázaton, és kölcsön formájában pénzügyi támogatást is kapott az olasz kormánytól. (Gyorsan elnyelte) amikor a támogatást az M1 gyártósorainak megépítésére szánták). A katonai felszerelések területe nagyon érdekes, és sok lehetőséget jelenthet dollármilliókra. Az üzlet egyszerű volt: a Lamborghininek egy katonai terepjárót kellett gyártania, amelyet Olaszországban, Sant'Agata Bolognese-ben építettek. A járművet ezután az MTI értékesítési hálózatán keresztül kellett eladni.
Bár ez a projekt csábító volt a Lamborghini számára, a valóságban más volt. A Lamborghininek nem volt carte blanche-ja, mert fogyott az idő. Az MTI irányelveket és előírásokat vezetett be. A jármű kialakítását és jellemzőit az MTI diktálta, beleértve egy amerikai V8-as motort, hogy minden esélyt megadjon neki erre a pályázatra.
De ez a projekt egy korábbi ismert projekt, az FMC XR311 "G.I. Hotrod" névre keresztelt korábbi projektjének rossz utánzata lett, amely egy korábbi projekt, amely lefelé ment. A gepárd hivatalos nevét az MTI néhány munkatársa tervezte, akik részt vettek az XR311 tervezésében.
Ez azzal fenyegetett, hogy az FMC (Ford Motor Company) jogi lépéseket tett az MTI és így a Lamborghini ellen, amikor a végső prototípust 1977-ben, a genfi autószalonon, a Lamborghini standján mutatták be a nyilvánosságnak, a márka többi modellje mellett harci bikával. . Annak ellenére, hogy a gepárd elején a Lamborghini logó szerepelt, a közönség meglepődve és csalódottan értesült arról, hogy a rusztikus terepjárót rosszul teljesítő amerikai motor hajtotta. A cég képe nagy sikert aratott.