Larousse online enciklopédia - csatorna
Mesterséges vízi út, amely elterelési öblök sorozatát foglalja magában, amelyekben szinte állandó rögzítést tartanak fenn.
FÖLDRAJZ, BELSŐ NAVIGÁCIÓ
Bevezetés
A szabad áramlás nagy, gyorsan folyó folyókon nem igényel átfogó munkát, kivéve a kotrást és a kikötői létesítményeket. Másrészt az átlagos jelentőségű folyókat és folyókat ki kell fejleszteni, hogy teljes biztonságban lehetővé tegyék a rendszeres hajózást. Így például korrigáltuk a Rajna kanyargós menetét, majd rendbe tettük a Rajna és a Rhône medrét. Ha ezek a fejlesztések túl nehézek, elégtelenek vagy hatástalanok, akkor a csővezetéket vagy az oldalcsatornát használják, amely megkétszerezi a vízfolyást: a „gátakat-zárakat” gyakran kombinálják egy vízerőművel. Két vízgyűjtő közötti kapcsolat megköveteli az „osztópont-csatorna” kiépítését. A kézzel vájt belvízi hajózási csatornák tehát mesterséges folyók; de van egy lényeges különbség a folyókhoz képest: egy csatorna karbantartása érdekében szárazon futtatható. Ez a művelet, amely megkönnyíti a munkálatok elvégzését és csökkenti azok költségeit, nyilvánvalóan nem lehetséges sem csatornázott vízfolyások, sem pedig a vízszintes tengeri csatornák esetében.
A kereskedelmi hajózás csatornáinak ásásának gondolata az ókorban nyúlik vissza: az egyiptomiak (a szuezi isthmus), a kínaiak (a kínai nagycsatorna), a rómaiak (a korinthusi isthmus, a fossa mariana, a fossa Corbulonis) tették vagy próbálták elérni szintű csatornák.
De a légzsilip (14. – 15. Század) találmánya szabadította fel a mesterséges vízi utakat a földrajzi korlátok alól, lehetővé téve az úszó berendezések számára, hogy átlépjenek egy csepp.
Belvízi hajózási csatornák
A csatornák hajózható vízi utak, amelyeket mesterségesen hoznak létre. Franciaországban teljes hosszuk 3553 km, ehhez hozzá kell adni a csatornázott 4414 km folyókat. Együtt alkotják a belvízi hajózási hálózatot (7967 km), amely az egyik legnagyobb Európában, de egyenetlen minőségű, 80% -ban a kereskedelmi hajózás és az egyre inkább fejlődő folyami turizmus is gyakran látogatható. (→ folyami hajózás. ) A navigációs csatornák - a zárak által határolt elágazások egymásutánja - két típusba sorolhatók: az oldalsó csatornák egy természetes vízfolyáshoz és a két völgy közötti csatlakozási csatornák, pontosabban "megosztási pont csatornák".
A oldalsó csatorna megkerüli a patak egy részét, amelyen általában meglehetősen szorosan halad, és amelyből a vizet használja fel táplálékához. Hosszanti profilja követi a patak általános lejtését. Ilyenek az à la Loire oldalcsatorna (196 km, 1858), az d'Alsace nagycsatorna (56 km, 1928 és 1933 között vállalták) vagy az oldalsó à la Garonne csatorna (193 km, 1856). A csatorna-pont megosztás keresztezi a vízválasztót, amely két vízválasztót választ el. Ezért át kell haladnia egy hágón, amely általában nagyobb építmények megépítését igényli. De az alapvető nehézség továbbra is az útvonal legmagasabb szakaszának vízellátása marad. Ezen a magasságon a vízkészletek általában szűkösek; a vizet ezért messziről kell vízfolyásokkal hozni, és nagy utánpótlástározókat kell építeni. Az ilyen típusú csatornákhoz olyan útvonalak tartoznak, mint a Briare-csatorna, más néven „Loire en Seine” (56 km, 1642, önkéntes munka az ország gazdasági egyesítésének belvízi hajózással), vagy a de la Marne au Rhine csatorna ( 314 km, 1853), amely több völgyet keresztez és több osztó öblével rendelkezik.