Lehetséges fogantyúcsapágy

ZastraH

Helló. Körülbelül két hétig zaj hallatszott a bal kerék bal oldalán. Akkor nyilvánul meg, ha jobbra fordulok, függetlenül a sebességtől. Minél élesebb a fordulat, annál hangsúlyosabb a zaj. Szerinted mi lehet ez? Gondolom, a csapágy. Rövid videót csatolok. Remélem, valamit megértenek. https://youtube.com/watch?v=I5lG4gNpBDc

MODELL: Astra 2005
MOTOR: Z17DTH

Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.

chris1127

ZastraH

ahappyuser

mecaNIK

ahappyuser

Meddig? Olvastam tőletek ezt a megjegyzést, és elolvastam a magyarázatot is. Te vagy az egyetlen, aki ilyesmit írt, kérlek, ha az idő engedi, és példáidból példázhatsz néhány olyan esetet, ahol súlyosan megsérült, és mi volt ezeknek a helyzeteknek a vége, azt hiszem, ez sokakat segítene, akik itt olvasnak a fórumon . Üdvözlettel!

A vazelint CSAK a tárgylemezekre tettem, mert szinte zárt környezetben működik (oldalán + dugóval a végén). különben jól megtisztítottam a rozsdát és nem tettem sehova vazelint. Abban a részben, ahol a kulisszák a környezetnek vannak kitéve, óvatosan törölgettem, amíg a fém tiszta nem maradt.

Az ATE-nek (15 lej/cső) vagy a TEXTAR-nak (12 lej/cső, ezért használtam) sárga vazelin van, főleg ilyesmire, fémek nélkül. Kíváncsi arra, hogy a cső úgy néz ki, mintha mindenhol megtalálhatná, ahol vannak mozgó alkatrészek, de nem kockáztattam meg, hogy attól tartok, hogy fröccsenő víz vagy túlzott melegítés esetén a vazelin elérheti a lemezt.

mecaNIK

ahappyuser

Oké. Személy szerint szeretnék köszönetet mondani a magyarázatokért, de szeretném tudni, meddig kell változtatnom a már betett vazelint. A lehetőségek a következők lehetnek (csúszkákhoz). véleményem szerint csak kettő:
1. Egyáltalán ne tegyen vazelint a tárgylemezekre
2. Tegye a vazelint a tárgylemezekre, de ajánlott cserélni. meddig Személy szerint én vagyok az a fajta, aki egyedül végzi az autó karbantartását, nekem nem nehéz emlékeztetőt adnom a zsír szétszereléséről/tisztításáról/cseréjéről egy bizonyos ideig.

mecaNIK

mikyboy

corsa.timis

különösen olvassa el a telepítési részt.
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/h__brakes/rear_wheel_brake/brake_pads/repair_instructions/brake_pads_of_the_rear_wheel_brake_remove_and_install_(bosch_brake_calliper)/
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/h__brakes/rear_wheel_brake/brake_caliper/repair_instructions/brake_calliper_of_the_rear_wheel_brake_remove_and_install_(bosch_brake_calliper)/

ahappyuser

"A betétcserénél, mielőtt a dugattyút betolják a féknyeregbe, MINDIG nyissa ki az aerátort, hogy a folyadék kijusson a féknyeregbe, lehetnek szennyeződései, amelyeket az ABS szivattyún keresztül visszaküld az edénybe.

Köszönöm a részleteket, kezdettől fogva remek ötlet, mert mindig is egy hosszú karú 45 fokos kulccsal küzdöttem, hogy kinyissam, hogy az első féknyerget teljesen visszahúzza.

"A kerékcsapok száraz menettel vannak felszerelve, de vazelinnel a kúpos oldalon. Szoros a nyomaték. Ha a kúpos rész száraz, a meghúzáskor a súrlódás miatt az anyagok" hegesztenek ", nem beszélve a víz, rozsda elleni védelem hiányáról stb. Ne felejtsd el, hogy ott a hőmérséklet meglehetősen magas. Soha nem hallottad még a "csapok" repedését a kimenetnél?

És itt megerősíthetem, hogy ha a négy csapos kerekeknél 110 Nm-es nyomatékkulccsal meghúzza, és a csapok meghúzása hátrafelé (a kerék forgásának ellentétes irányában) szenvedtem, hogy megtaláltam a legyengült kereket (első kerék, de a hátsó kerék is). Ha vazelint tesz, egyértelműen 110 Nm ugyanazon a csavaron, ahol a vazelin a galléron van, teljesen más meghúzás, mint a galléron lévő kenetlen csavar. Hátránya, hogy a javítási kézikönyv szerint, ha nem a kezdetektől fogva helyezte a vazelint a kerék meghúzási csavarjainak gallérjára, akkor kezdettől fogva jogosult arra, hogy a csavarokat ÚJ EGYÉBEN cserélje. Ennek a követelménynek nincs tudatában, rögzített vagyok ebben a helyzetben. És azóta jobban szeretem 120 Nm-rel meghúzni az agy kerékrögzítő csavarjait, még mindig nem használtam vazelint a csapokon, de láttam, hogy így nincs több probléma a kerék meghúzásának lazításával.

Különben, ha mondhatom. 1995 óta, amikor elvettem a kártyát. amikor a tiszta fékbetéteket drótkefével cserélik, csak mindent, ami a féknyereghez/hordozóhoz kapcsolódik, és soha nem tettem vazelint a kulisszák mögé, csak az elmúlt két évben egy jó barát, aki motormérnök volt, sürgette. . Egyébként vazelin nélkül a fékalkatrészeken és . Itt leírhatom, hogy nem voltak problémáim a fékrendszerrel.

mecaNIK

corsa.timis

@mecaNIK minden technológia a maga idejében! a tanulás minden módja a maga idejében! Megértem, hogy tapasztalatot szerzett, megértem, hogy az Opel hülyeségeinek van egy másik fékrendszere, amely más motorokra van kalibrálva. Megértem, hogy nem úgy karbantartja, ahogy az Opel mondja (az Opel autókhoz), hanem ahogy akarja, akkor mi a helyzet a kapcsolattal- a szamárral írtakat? nyisd meg, és nézd meg, mit kell tenned az Opelnél ezen a modellen, mások nem igényelnek kenést, de nem tudsz általánosítani! Képezzen egy kicsit az Opel idiótáknak, és mondja meg nekik, hogy változtassák meg a munka utasításait, mert ez hülyeség, és kevés technológiájuk van hátra...