Leipziger Internet Zeitung Megvilágító vita a rövid déli görbén 19-én
Andreas Müller a tanácsülés előtt találkozott Burkhard Jung polgármesterrel. Fotó: L-IZ.de
Ami természetesen - csakúgy, mint a Lars Kirchhoff kérdésére adott válasz - megmutatta, hogy Lipcse 2011 óta harapja a fogát mind a repülőtér felügyelőbizottságának, mind a repülőgépek zajbizottságának többségénél, és rendszeresen túlhangzott. És bár a városnak joga van az oldalán, amikor azt követeli, hogy végre megfeleljen a rövid déli kanyar specifikációinak.
Amit Heiko Rosenthal környezetvédelmi polgármester hangsúlyozott. A lipcsei repülőgép-zajra vonatkozó kezdeményezések rendszeresen demonstrálnak a városházán a városi tanács ülései előtt - szeptember 19-én ismét megtették. De maga a városi tanács régóta áll a kezdeményezések aggályai mögött. 2011 óta több határozatot hoztak.
De a városnak csak egy ülése van a repülőgép zajbizottságában. Heiko Rosenthal hangsúlyozta, hogy minden aggályát ott adta elő, ahogyan döntötték. De a Bizottság rendszeresen felülírja őket. És Rosenthal azt is hangsúlyozta, hogy a város aggodalma, hogy a déli görbét csak nappal szabad repülni, és csak a terv jóváhagyási határozatában meghatározott legfeljebb 30 tonnás űrtartalommal.
De ezt nem tudja meghatározni. A szász SMWA felügyeleti hatóság és a német légiforgalmi irányítás egyértelműen felelős ezért. És a repülőgép zajbizottságában a város minden egyes átrepülésével a déli ív felett még mindig foglalkoznak. De Rosenthal szerint: Minden átrepülés egyedi eset, és úgy kezelik.
Videó Városi Tanács 2018. szeptember 19-től
Vita a lipcsei/hallei repülőtér rövid déli görbéjéről és Lipcse szerepéről. Videó forrása: Livestream City of Lipcse
Mindazonáltal továbbra is utalás van az SMWA-ra mint felügyeleti hatóságra. Amit Rosenthal különösen hangsúlyozott. Mert a jelek szerint most meglehetősen frusztráló a lipcsei adminisztráció számára, amikor az állami kormány és a szövetségi kormány minden kísérlete ilyen eredménytelen marad.
Amit OBM Burkhard Jung a végén ismét világossá tett, még akkor is, ha reméli, hogy a Bundestag végre észrevehető változásokat hoz. Mert ismét foglalkozik a rövid déli görbe eltörlésével kapcsolatos petícióval, amelyen 2017-ben már pozitívan szavazott. Csak a CSU közlekedési minisztere figyelmen kívül hagyta a Bundestag szavazását.
Ennek eredményeként a rövid déli görbe repülésénél már nem lehet kérdés egyedi esetekről. Csak 2018 első nyolc hónapjában az „Új repülési útvonal ellen” polgári kezdeményezés 1823 járatot regisztrált a déli kanyar felett. Ez megduplázódott 2016 óta. Köztük volt 70 repülés az ősi AN 12 gépből, amelyet főleg katonai poggyászrepülőként használnak. De nagyon hangos is. És ami természetesen téma volt a szeptember 19-i megbeszélésen is.
Claus-Uwe Rothkegel, a CDU városi tanácsosa pedig különösen egyértelműen választotta a szavakat. Megnevezte azt a régóta nyilvánvaló problémát, hogy a repülőtér-üzemeltetők a törvényi elvek és a városi tanács többféle határozatának semmibe vételével a demokráciának ártanak. Ebben a zajos városban nagy a társadalom semmibevétele.
És végül Burkhard Jung rövid szavai megegyeztek a Mitteldeutsche Flughafen AG felügyelőbizottságában szerzett tapasztalataival, ahol Lipcse csak a szavazatok 2,1 százalékával rendelkezik. A zaj által érintett város itt is többször megmutatja, hogy a lipcsei kifogásoknak nincs jelentősége.
Végül Andreas Th. Müller szeptember 12-én szólt, amikor a Bundestag felkérte a köztársaság összes önkormányzatát, hogy jöjjenek Berlinbe és tegyék véleményt az új repülőgép-zajról szóló törvényről. És megkérdezte Heiko Rosenthal-t, hogy Lipcse elfogadta-e a meghívást. De sem Heiko Rosenthal polgármester, sem az OBM Jung nem emlékezett meghívóra. Tehát ezt még tisztázni kell.