Lemerült gumiabroncs - javítási vagy váltási hírek - Ingenieurbüro Gerhold - szakértő,
A statisztikák szerint a szakadt gumiabroncs csak tízévente, vagy körülbelül 150 000 kilométeres időközönként éri el az autó vezetőjét. De mint mindig a statisztikáknál, ez is csak a történet fele: Mivel a bizonyossággal határos valószínűség mindig akkor fog defektet okozni, amikor a legkevésbé tudja használni. Akkor nagy a baj, mert a lemerült gumiabroncsok időbe, idegekbe és pénzbe kerülnek. De egy kis előkészítéssel a gumiabroncsok elvesztik borzalmukat - állítják a GTÜ Műszaki Ellenőrző Társaság és az ACE Auto Club Europe szakértői, akik kipróbálták a meghibásodás különböző módszereit.
A sofőröknek ma több lehetőségük van a gumiabroncs megszakadásának javítására. A GTÜ és az ACE szerint a következő általános elsősegély-nyújtási módszerek állnak rendelkezésre: A csomagtartóban található teljes pótkerék hasznos a legrosszabb esetben. Ehelyett egy beépített kompresszorral ellátott meghibásodási segédlet vagy - ha nyaralás közben biztonságban akar lenni - a csomagtartóban elhelyezett, nem szerelt, megfelelő pótgumi megtakarítja a tárhelyet és a súlyt. Ezt aztán egy műhelyben felvetik. Ennek a változatnak különösen külföldön van értelme, mivel gyakran nem lehet rövid időn belül beszerezni a megfelelő gumiabroncsot.
A legtöbb esetben a kisebb károkat abroncsjavító készlettel lehet kijavítani - ez megmenti a fárasztó abroncscserét az út mentén. Az előrelépés tehát kezdetben biztosított. Hosszabb utak esetén azonban a sérült gumiabroncsot a lehető leghamarabb ki kell cserélni - tanácsolják a GTÜ gumiabroncs-szakértők.
A klasszikus: gumiabroncs tömítőanyag
A gumiabroncs tömítőanyaggal töltött nyomás alatt álló doboz ideiglenesen biztosíthatja a mobilitást. Kisebb, 6 milliméteres csavarokkal vagy szegekkel történő lyukasztás lezárható. Könnyen használható: a tömlő végén van egy töltő darab, amelyet közvetlenül a szelepre csavarnak. A henger szelepére nehezedő nyomás a tömítőanyagot a gumiabroncsba szivattyúzza, és ezzel egyidejűleg létrehoz egy bizonyos töltési nyomást. Ezt követően az autót azonnal mozgatni kell, hogy a tömítőanyag eloszlasson a gumiabroncsban. A tartalom és a nyomás csak kisméretű gumiabroncsok esetén elegendő. A sebességet legfeljebb 50–60 km/h-ra kell csökkenteni. Következtetés: A termék viszonylag drága, és kevés esélyt kínál a sikeres lezárásra. Szennyeződéseket hagy az abroncs belsejében, a szelepben és a felnin. A gumiabroncs utólagos javítása kizárt.
A kényelmi megoldás: bontókészlet
Egy bontókészlettel, amely ma már számos modern autó alapfelszerelésének része, a kisebb sérülések megbízható lezárása lehetséges. Az idegen testet előzetesen el kell távolítani. A szivargyújtóval működtetett integrált kompresszor képes az abroncsot az előírt felfújási nyomásig felfújni. Különböző változatok vannak a piacon, amelyekben a tömítőanyagot vagy azonnal befújják az abroncsba, vagy először kézzel töltik fel, miután eltávolították a szelepbetétet. Következtetés: nagyobb gumiabroncsokhoz is elegendő. Mint a konzervdobozból készült tömítőanyag használata, a gumiabroncsok rendszeres javítása már nem lehetséges.
A professzionális módszer: gumiabroncs javítás
Feltéve, hogy bizonyos követelmények teljesülnek, nincs semmi baj a sérült gumiabroncs szakszerű javításával. Az autóipari műhelyben a lyukasztó csatornát önvulkanizáló, szálas alapú töltőszalag zárja le, és ezután a gumiabroncs teljesen működőképes marad. A betartandó gumiabroncs-javítási irányelv szerint a sérült területet belülről is le kell zárni, ami szétszerelést és esetleg a kerék későbbi kiegyensúlyozását igényli. Következtetés: A lényeg az, hogy a műhelyben elvégzett javítás lehet a leggazdaságosabb és legmegbízhatóbb megoldás, mert biztosítja az abroncs megbízható tömítését élettartama végéig.
Stuttgart, 2012. május 11
4016 karakter görgető szöveg
Kérjük, nyomtatáskor küldjön egy példányt a GTÜ-nek.
További információért:
GTÜ Társaság
Műszaki ellenőrzés mbH
A póréhagyma előtt 25
70567 Stuttgart