Lépésről lépésre, az egész testfestés folyamatán keresztül, a ŠKODA műhelyében Mladá Boleslavban! -
Meghívjuk Önt a kizárólag a ŠKODA Storyboard számára nyitott festőműhely ajtaja mögé, hogy felfedezze ennek az installációnak a titkait. Az egész festési folyamatot követjük, hogy képet kapjunk az itt zajló eseményekről, majd részletesen feltárjuk az egyes szakaszokat.
A test eléri a hegesztőműhely festéküzletét. Először az előkezelő sorba kerül, ahol a port és más szennyeződéseket zsírtalanítják és eltávolítják. Ez a folyamat zsírtalanító szereken alapul, hasonlóan az otthoni mosogatáshoz használt termékekhez.
A testet meleg vízben is mossák, amikor áthalad a 60 fokos fürdőkön. Minden egyes tisztító folyadékos fürdő között a fúvókák ugyanúgy permetezik a vizet, mint egy normál autómosóban. A fürdőszobákban a testet a tetőtől lefelé fordítják, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a folyadék minden darabba bejut és tiszta. Az ajtók még speciális támasztékokkal is rendelkeznek, amelyek nyújtva tartják őket, így a folyadék eljuthat belső széleikig. A forgatási funkció ennek az új vonalnak az egyik előnye, és nem minden festőműhelyben található meg. Az előkezelési vonal magában foglalja a foszfátolást, így a festékrendszer ezt követően szilárdabban tapad a fémhez.
A következő lépés a kataforetikus lefedettség. Valószínűleg betegségnek hangzik, de valójában olyan folyamat, amelyben korróziógátló festéket alkalmaznak a test minden felületén. Ebben a szakaszban elektromos áram halad át a testen, és arra kényszeríti a festéket, hogy egyenletesen ülepedjen meg a felületén.
A kész autó színétől függetlenül a karosszéria mindig szürke, amikor kijön a kataforetikus fürdőből. A kataforetikus takarótároló vad folyónak tűnik. A felületen állandó folyadékáramlás látható, mivel a festéket folyamatosan keverni kell, hogy ne üljön az aljára. A test itt is folyadékban forog, így a festék minden oldalához eljut. A teljes festéksor bármelyik modellhez testreszabható.
A lerakódott festék egyedülálló korróziós tulajdonságait kemencében éri el, ahol 180 ° C-on 56 percig sütik („tisztítják”). A sütési folyamat meggyógyítja a hegesztőműhelyben használt összes ragasztót is. Most, hogy gondoskodtak a kataforetikus bevonatról, a testet első szemrevételezésnek vetik alá emberi szemmel. A dolgozók azonosítják a kisebb hibákat, és manuálisan eltávolítják azokat az eszközeikkel.
A következő lépés különféle fedeleket és dugókat tartalmaz. A nyílásokat összekötik és lefedik a védőpermet megőrzése érdekében, mivel ez további problémákat okozna a gyártási folyamatban. Néhány burkolatot később eltávolítanak, mivel ezek fontos pontok a további futószalagos munkákhoz (pl. Csappantyúk felszerelése).
Ezután egy robot egy tömítőanyag védőréteget, plasztiszol néven visz fel a csatlakoztatott alvázra.
Ezenkívül a robotok különböző típusú plasztizolt alkalmaznak, amelyet például a motor és a csomagtér ízületeinek lezárására és a karosszéria kőforgácsoktól való megvédésére használnak. Miután a robotok elvégezték munkájukat, itt az ideje, hogy az emberek befejezzék a tömítőanyag felhordását olyan helyeken, amelyeket egy robot nehezen tud elérni. Például azon a területen, ahová a hátsó lámpákat fel akarják szerelni, a plasztiszolt fel kell vinni, majd el kell teríteni, hogy olyan réteget hozzanak létre, amely nem túl vékony a szigeteléshez, és nem is olyan vastag, hogy a hátsó lámpa ne férjen be a térbe. miután a plasztiszol megkeményedett.
Itt az ideje annak, amit a legtöbb ember festészetnek képzel. A tartálysapkával ellátott keretet egy ajtóra akasztják, és a kefék megtisztítják a testet, mielőtt belépnének a töltővezetékbe.
Itt az alapozót vagy a tölteléket alkalmazzák. Négyféle árnyalat áll rendelkezésre, a következő festék színétől függően. Az alapozó lehet fehér, fekete, szürke vagy piros.
A permetezés után egy másik szárító várja a testet, ezúttal egy nagy forró levegős sütő, ahol a festék száraz és a plasztiszol körülbelül 40 percig 160 fokosra keményedik.
A sütő kijáratánál a gépet a töltőcsiszoló állomás veszi át, amely kisebb hibákat is ellenőriz és kijavít.
Ez az a pont, ahol a bevezetőben említett strucctollak bejutnak. A test körül forgó görgőkön, akárcsak a hengerek autómosásban, a strucctollak a legfinomabb porszemcséket is eltávolítják. A műhely dolgozói egyetértenek abban, hogy még nem találtunk jobb anyagot. Alapvető tisztítás elengedhetetlen a legkisebb szennyeződésektől, mert most a testnek megvan a színes rétege.
A vonal a testet egy festékrobotok birodalmába vezeti, amelyek festékréteget vagy két réteget permeteznek, ha a kész gép fémes lesz.
Rövid tartózkodás után a köztes kemencében (negyedórás szauna 85 fokos hőmérsékleten) egy újabb festőrobot lép játékba. Ezúttal egy bevonatot alkalmaznak, amely tiszta, és az egész felületnek fényt, keménységet és védelmet nyújt a kisebb karcolások és kőforgácsok ellen.
Az utazás ezen szakaszában körülbelül 50 perces közjáték következik, amikor belépett egy másik kemencébe, amelyben a levegő 140 fokon kering. A Mladá Boleslav új festékboltjának kemencéi a világon az elsők.
Mielőtt elhagyná a műhelyt, az összes festékréteg birtokában a test a kemencéből a célba megy. Itt is a sasszemű és fürge kezű munkások keresik a festék legkisebb hibáit, és ha találnak, akkor kijavítják őket. Ha festékhibákról beszélünk, akkor nem karcolásokra vagy festék nélküli foltokra gondolunk, hanem valóban minimális részletekre, amelyeket a kezeletlen szem észre sem vesz. Szinte minden hibát ki lehet javítani csiszolással és polírozással