Lightyear One - a napelemes autót napi 65 km-en töltik!
Nyilvánvaló, hogy a járvánnyal az emberek elkezdték felismerni, milyen jó friss levegőt lélegezni. Persze felgyorsul az áttérés az elektromos autókra, de az európai töltőhálózat elmarad. Jelenleg a a töltési pont 10 elektromos járművet szolgál ki .
Az egyetlen életképes megoldás a farok megszabadulására az otthoni vagy irodai töltés, de a váltakozó áram túl lassan tölti meg az elemeket. Ezen túlmenően a villamos energia ára még mindig alacsony, de ez a jövőben az elektromos meghajtásra való áttéréssel minden bizonnyal növekedni fog.
Hamarosan azonban néhányunk megszabadulhat mind a kellemetlenségektől, mind a sorban állástól, mind a villamos energia fizetésétől, mert a Tesla opcionálisan felszereli a hangszedőt Cybertruck napelemes töltőrendszerrel . És ez még nem minden. Több "napkocsi" fejlesztés alatt áll, amelyek közül a legközelebb a gyártáshoz a Lightyear One áll.
Hollandiában, a származási országban található a legsűrűbb töltőhálózat az EU-ban, de ez nem jelenti azt, hogy használnia kell. Tehát tavaly bemutatta ezt a modellt napelemes töltéssel, amely 725 km WLTP hatótávolságra képes. Ha pedig napsütésben hagyja, két hét alatt teljesen feltölti, mert a Lightyear One által használt napelemek 20% -kal nagyobb hatékonysággal rendelkeznek, mint a klasszikusok! Egy óra a gyorstöltő aljzaton, 60 kW-os források mellett, 570 km önállósággal egyenértékűvé teszi az akkumulátort. És ha maradj a "bolond méhében", gyaloglás közben akár 20 km/h sebességgel is utazhat!
2030-ra a városi teherautók fele elektromos lesz!
A teljesítményt 1000 napelem zsúfolásával érte el 5 négyzetméteres területen. A bemutatás idején a Lightyear One volt a világ aerodinamikusabb ötüléses autója, Cx értéke 0,20. Az olasz GranStudio formatervező stúdió "hibás" a "csúszós" külső miatt.
A négy villanymotor kerekekben van elrendezve, a rendkívül hatékony összkerék-meghajtás érdekében (a motor és a kerék között nincs kinematikai lánc, így nem veszít energia) és süllyesztett súlyponttal.
Ha a súlyról beszélünk, akkor a Lightyear One súlya körülbelül 1300 kg, ami megegyezik egy kompakt nyílással, és ez óriási eredmény, tekintve a napelemeket és az akkumulátort. A hollandok "kis akkumulátort" használtak (kapacitásukról nincsenek konkrét adatok), sok szénszálas és kis tömegű motort, összesen 109 LE-t, így autójuk 10 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
A csomagtartó pedig óriási: 780 l minimális térfogat, amely összecsukott üléstámlával 1701 l-re nő, a belső tér pedig elég nagy 5 felnőtt számára. Ez azért van, mert a külső méretek nagyobbak, mint egy Audi A6 esetében (L/L/H - 5,057/1,898/1426 mm).
A gyártó automatikus szimulációt is végez, attól függően, hogy melyik városban tartózkodik. Például, ha Bukarestben él, a fotovoltaikus cellák évente 70 nap ingyenes utazást biztosítanak (feltéve, hogy évente 20 000 km-t tesz meg, és figyelembe veszi az elmúlt évek napsütéses napjainak számát). Vagyis a megtett út 20% -án nem csak nem fizet semmit, de nem is kell tankolnia!
Hasonló cikkek
- A Tesla Cybertruck feltöltődik a naptól
- Fotovoltaikus cellák, nagy előrelépés
- Az elektromos autóval a bolond tollában
- Toyota Prius napelem, fotovillamos cellákkal
- Elektromos járművek: 5 trükk az egészséges akkumulátorért
- Villamosenergia-töltési hálózat Európában
