Lotus a ringen - Lotus Elise
A Lotus Elise modellek
A tényleges eredeti modell, amelyet 1995-ben mutattak be az IAA-n, immár a 3. generációjában van. Az első generáció (1996–2000) már könnyű lábtartásával és biztonságos kezelhetőségével lenyűgöz, ami a vezetőnek mindenkor az abszolút irányítás érzetét kelti. Mindezt a középmotor koncepciója teszi lehetővé a nagyon alacsony járműtömeggel kapcsolatban. A spártai felszerelés is hangsúlyozza a sportos jelleget. Az Elise megtestesíti a Colin Chapman által alapított mottót: "Először vegye az egyszerűséget, majd adjon könnyedséget". A mai napig hű maradt ehhez az elképzeléshez.
A második generáció (2001–2004) megtartotta a könnyű konstrukciót a Rover 1,8 K sorozatú motorjával, de a karosszéria jelentősen átalakult, és korabeli kialakítású.
A harmadik generáció 2004-es bevezetésével további jelentős változások történtek. A hajtáslánc most a Toyotától származik 136-tól 220 PS-ig. A légkondicionáló rendszer mellett az évek során fokozatosan vezettek be olyan műszaki újításokat, mint a légzsákok, az ABS és a kipörgésgátló, amelyek elsősorban a biztonságot szolgálják. 2010-ben az Elise egy új arculatváltást is kapott, nem sokkal később pedig a Toyota új és hatékonyabb generációját. A központi Lotus filozófia szerint "könnyebb és gyorsabb", a további 10 kg-os súlycsökkentés az új Elise Sport és Elise Sport 220 modellek további teljesítménynövekedésének lényege.
2016 eleje óta az Elise termékcsalád Elise Sport és Elise Sport 220 néven működik, elsősorban új felszereltséggel. Ezenkívül bemutatják a még nagyobb teljesítményű Elise Cup 250-et. A MY17.5 modellfrissítéssel az Elise megkapja az Exige-hez hasonló nyitott kapcsolási mechanizmust is, jelentősen javítva a kapcsolhatóságot. Ezenkívül az első és a hátsó klipek arcplasztikát kaptak. A 220PS-os változat felülvizsgált és ezért sokkal robusztusabb hangzású kipufogórendszerrel rendelkezik. A 136PS Elise gyártása leállt a 2019-es modellévvel.
Lotus Elise Sport 220
A 4,4 kg/PS teljesítmény-tömeg arány megkülönbözteti a 220 LE erős Elise Sport 220-at. Ezt egy 1,8 literes Toyota VVt-i motor teszi lehetővé, amelyet egy Magnussen R900 kompresszor segítségével töltenek fel, amely egy további víz-levegő töltő levegő hűtőrendszernek köszönhetően még erősebb és stabilabb, így 250 Nm nyomatékot generál. A szokásos 6 fokozatú sebességváltóval való kapcsolat és az alacsony, kb. 920 kg tömeg miatt ez a modell lenyűgöző vezetési értékekkel rendelkezik.
Lotus Elise Cup 250
21 kg súlymegtakarítással és 3,8 kg/LE teljesítmény-tömeg aránnyal a Lotus Elise Cup 250 3,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mérföld/órára, ezzel a leggyorsabb út, amelyet Elise valaha megépített. Az Elise Cup 220 továbbfejlesztéseként az Elise Cup 250 tökéletesen bemutatja a Lotus könnyűszerkezeti filozófiáját. Minden jármű alkatrészét alaposan megvizsgálták, hogy tovább optimalizálhatók-e a súly csökkentése és a vezetési teljesítmény növelése érdekében. A híres Lotus könnyű építési laboratórium jelentősen hozzájárult a fő fejlesztési lépésekhez.
Általános információk az új modellekről:
Ami a belső és külsőt illeti, a tulajdonosnak lehetősége van az új "Exclusive" testreszabásra, ami azt jelenti, hogy a választott jármű szinte személyre szabható.
Elise Sport 220 összes fogyasztás l/100 km: városi: 10,3; városon kívül: 5,9; Kombinált: 7,5;
CO2-kibocsátás: 175 g/km-től kombinálva (mérési módszer az EU szabvány szerint), energiahatékonysági osztály: G
Elise Cup 250, teljes fogyasztás l/100 km: városi: 10,1; városon kívül: 6,0; Kombinált: 7,5;
CO2-kibocsátás: 175 g/km-től kombinálva (mérési módszer az EU szabvány szerint), energiahatékonysági osztály: G
* Információk a fogyasztási adatokról:
A megadott (kombinált) értékeket az előírt mérési eljárásnak megfelelően határoztuk meg (VO (EG) 715/2007 a jelenleg alkalmazható változatban). Az információk nem vonatkoznak egyetlen járműre, és nem részei az ajánlatnak, hanem kizárólag a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak. A jármű üzemanyag-fogyasztása és CO2-kibocsátása nem csak attól függ, hogy a jármű hatékonyan használja-e az üzemanyagot, hanem a vezetési viselkedés és más nem technikai tényezők is befolyásolják őket. Megjegyzés az 1999/94/EK irányelv szerint. Az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és a hivatalos fajlagos CO2-kibocsátásról további információk találhatók az Útmutató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásához, CO2-kibocsátásához és energiafogyasztásához című kiadványhoz, amely ingyenesen elérhető az összes értékesítési helyen és a Deutsche Automobil Treuhand GmbH-nál (DAT). elérhető.