Lotus Evora Sport 410 (2016) ára
A Lotus Evora Sport 410-gyel a Lotus szeretné visszaszerezni azt, amit a brit márka egy kicsit elvesztett az Evora 400-zal. A kompromisszumok nélküli és különösen könnyű, sallang és sallang nélküli gépek építése. De a lótuszi mérnökök engedték kiengedni a gőzt az Evorán, hogy a .
Lotus Evora Sport 410 (2016)
. A Lotus Evora Sport 410 súlya 70 kilogrammal kevesebb. De az 1325 kilogrammos Evora Sport 410 korántsem olyan légsúly, mint a korábbi Lotus volt. Az Evora Sport 410 gyártója első 2 + 2 ülésesjeként azonban a kialakításának köszönhetően egyszerűen több üléshúst visz magával. Egy pillantás a sajtóközleményre megmutatja, hogyan történt a súlycsökkentés: Azt mondja, hogy az újonnan formázott első hasító, a tető, most .
Lotus Evora Sport 410 (2016)
. Öt darabos hátsó rész és az ebbe integrált diffúzor helyett egy darabból áll, a sportülések és a szervizfedél szénből készülnek. A következetes Lotus illesztőprogram eltekint a kínált rádiótól is, így a hiányzó hangszórók további súlyt takarítanak meg. Akárhogy is, a Lotus a karfákat és a rekeszeket is elmenti az Evora 410 ajtajaiban. A diéta önmagában nem teszi önmagában az Evora Sport 410-et három másodperccel gyorsabbá .
Lotus Evora Sport 410 (2016)
. Tesztpálya, mint az Evora sorozat. Ez a tíz extra lóerő, amelyet a Lotus csapata a 3,5 literes hathengeresből csábított ki feltöltéssel. Ez 410 lóerőre növelte a Lotus Evora Sport 410 teljesítményét - a név mindent elárul. A maximális nyomaték szintén 410 Newton méter. A megnövekedett teljesítmény ellenére a stabil úttartás érdekében a Lotus mérnökei öt milliméterrel leengedték a Lotus Evora Sport 410-et, .
Lotus Evora Sport 410 (2016)
. vannak kovácsolt könnyűfém keréktárcsák és torziós korlátozott csúszású differenciálmű is. Ha a Lotus sofőrje megcsúszik a gázon, a sárga lepényhal mindössze 4,1 másodperc alatt 100 km/h-ra csapódik le. A 300 km/h feletti végsebesség felé vezető úton a sofőr egy felújított sebességváltóban, könnyített lendkerékkel mozog. Automata sebességváltó lapátokkal is választható, de ez csak hígítaná a koncepciót. Akár a heves Lotus rajongó .
Lotus Evora Sport 410 (2016)
. Valószínűleg megvitatásra kerülnek a Lotus Evora Sport 410 „dinamikus teljesítménymenedzsment” igényei. De a rendszer felhasználható a motor fojtószelepének ismételt szigorítására. Az Evora Sport 410-gyel ott folytatja a Lotus, ahol abbahagyta az Exige-t és számos kis sorozatát? Látni kell. De csak évente .
Lotus Evora Sport 410 (2016)
. 150 épített Lotus Evora Sport 410 108 500 euró egységáron, ez az extrém (újra) Evora legalább egyet nyer: jó ritkaság.
Mikor Lotus Evora Sport 410 (2016) a kis brit fogy. 70 kilogrammal kevesebb a bordákon, de tíz LE nagyobb teljesítmény garantálja a legtisztább víz kanyarodinamikáját. Az ár bármi más, csak nem könnyű!
A Lotus Evora Sport 410 (2016) ára
Ez a név mindent elmondó Lotus Evora Sport 410 (2016) teljesítményét 410 LE-re növelte. A maximális nyomaték szintén 410 Newton méter. A megnövekedett teljesítmény ellenére a stabil úttartás érdekében a Lotus mérnökei öt milliméterrel leengedték a Lotus Evora Sport 410-et, és vannak kovácsolt alumínium felnik és torziós korlátozott csúszású differenciálmű is. Ha a Lotus sofőrje megcsúszik a gázon, a sárga lepényhal mindössze 4,1 másodperc alatt 100 km/h-ra csapódik le. A 300 km/h feletti végsebesség felé vezető úton a sofőr egy felújított sebességváltóban, könnyített lendkerékkel mozog. Opcióként lapátokkal ellátott automata váltó is kapható, de ez csak hígítaná a Lotus Evora Sport 410 (2016) koncepcióját. Valószínűleg meg kell vitatni, hogy a Lotus Evora Sport 410 (2016) heves Lotus-rajongójának szüksége van-e a „dinamikus teljesítménykezelésre”. De a rendszer felhasználható a motor fojtószelepének ismételt szigorítására. Az Evora Sport 410 (2016) segítségével a Lotus ott folytatja, ahol abbahagyta az Exige-t és számos kis sorozatát? Látni kell. De mivel évente csak 150 Lotus Evora Sport 410 (2016) készül, 108 500 euró egységáron, ez a szélsőséges (újra) Evora legalább egyet megnyer: igazi ritkaság.