Lotus Exige Sport 380 nagy fogyás Brandoo-val

Lotus Exige Sport 380 nagy fogyással

Az új sportkocsi az Exige modellsorozat élén áll, és csatlakozik a Sport 350, a 350 Special Edition és a 360 Cup kategóriához. Az Exige V6 Cup R-vel a Lotus telivér versenyszármazékot is kínál. Aki a csúcson van, annak a legtöbbet kell tennie. Az Exige Sport 380 380 LE-t csiklandoz a kompresszoros 3,5 literes V6-ból. A FERRARI 488 SPIDER (2016) TESZTEN teljesítménye 6700 fordulat/perc. Összehasonlításképpen: Az Exige Sport 350 megfékezi a vezető hátuljában lévő 350 LE teljesítményt, ami valamivel később 7000 fordulat/perc sebességgel maximalizálja a vezetési élményt. Cserébe a 400 Nm-es 4500-as fordulatszámtól kezdve szántja a főtengelyt. A csúcsmodell csak 410 Nm-t épített 5000 fordulat/perc sebességgel

exige

A Lotus a teljesítmény kismértékű növekedését a kompresszor átdolgozott tárcsa és módosított üzemanyag-szivattyú révén éri el. A mérnökök átírták a motor vezérlésének kódsorait is, és megváltoztatták a kipufogó traktust. A videó Ferrari CTC4 Lusso teljesítménye egy dolog, a súly más. Colin Chapman, a Lotus alapítója pedig könnyűszerkezetet masszírozott a sportautók gyártója agyába. Az Exige Sport 350-hez képest, amely üresen 1125 kg, az új sportautó 15 kg-mal könnyebb.

A könnyű szerkezeti felsorolás részletesen: elülső osztó, elülső fedél, hátsó szárny, diffúzor szerelvény (együtt -2,7 kg, szénből készült); Üveg helyett polikarbonát ablaktábla az utastér és a motor között (-0,9 kg); Carbon versenyülések (-6 kg); Lítium-ion akkumulátor (-10,3 kg); Kovácsolt alumínium kerekek és féktárcsák (-10 kg). A Lotus még 300 grammot is megtakarított a hátsó lámpák kialakításában. Ez összesen mínusz 30,2 kilogramm. Az új bárkadeszkák, a hajtómű új olajhűtője, az üzemanyag-szivattyú és egy nagyobb tartály (48 liter) azonban 15,2 kilogrammot tett rá. Állítólag az Exige Sport 380 üres tömege 1110 kilogramm. Ha a titán kipufogó még mindig be van csavarva, a sportautó további tíz kilót veszít.