Lótusz vásárlása • Használt autók árellenőrzéssel
15 eladótól több mint 40 használt autó a legjobb áron
Népszerű modellek a Lotus-tól
Legfrissebb Lotus ajánlatok
Lotus Exige Sport 350 White & Gold Edition a Komo-Tec cégtől
11/2020, 5 km, 257 kW (349 LE), benzin, kézi sebességváltó, kupé/sportautó, szürke, új autó, 10,4 l/100 km (kombinált) *, 235g CO₂/km (kombinált) *
Lotus 3 Eleven Road *** - mint új - ***
12/2016, 6000 km, 306 kW (416 LE), benzin, kézi sebességváltó, kupé/sportautó, fekete, használt autó, 9,1 l/100 km (kombinált) *, 216g CO₂/km (kombinált) *
DE-65719 Hofheim am Taunus
Lotus Esprit S3 Turbo
1983.01.01., 47 000 km, 154 kW (209 LE), benzin, kézi sebességváltó, kupé/sportautó, fekete, oldtimer,
Lotus Exige Cup EX530 "Lotus am Ring by Komo-Tec"
12/2018, 3000 km, 384 kW (522 LE), benzin, kézi sebességváltó, kupé/sportautó, szürke, használt autó, 12,8 l/100 km (komb.) *
Lotus Elise SC - orig LHD - csekkfüzet - kis KM
02/2005, 85 000 km, 162 kW (220 LE), benzin, kézi sebességváltó, kabrió/roadster, fehér, használt autó, 8,8 l/100 km (komb.) *, 208g CO₂/km (komb.) *
A Lotus Exige S V6 újszerű
10/2013, 28 000 km, 258 kW (351 LE), benzin, kézi sebességváltó, kabrió/roadster, fekete, használt autó,
Lotus Exige Sport 410 20. kiadás "Lotus am Ring"
11/2020, 13 km, 306 kW (416 LE), benzin, kézi sebességváltó, kupé/sportautó, kék, új autó, 10,4 l/100 km (kombinált) *, 240g CO₂/km (kombinált) *
Lotus Evora +2 Launch edition * ex. Kumschick CH * Kiváló állapotú
12/2009, 116 500 km, 206 kW (280 LE), benzin, kézi sebességváltó, kupé/sportautó, szürke, használt autó,
* Az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és hivatalos fajlagos CO2-kibocsátásáról további információk találhatók az "Útmutató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásához, CO2-kibocsátásához és energiafogyasztásához" című kiadványban, amely elérhető az összes értékesítési helyen és a Deutsche Automobil Treuhand GmbH-nál a www. A dat.de ingyenesen érhető el.
Márka leírása
Anthony Colin Bruce Chapmant zseniális tervezőnek tekintették. 1928-ban Londonban született, és a diploma megszerzése után életét az autóversenyzésnek szentelte. „Lotus Engineering” - nevezte első cégét, és Chapman teljes mértékben kihasználta polgári és repülőgépmérnöki tudását. Nem akarta feltalálni az autót; inkább az „Austin 7” technikai platformját vette modelljének fejlesztéseihez, az akkori legnépszerűbb brit kisautót.
Mi volt a Lotus első autója?
Amit a Lotus alapítója készített belőle, annak alig volt köze az eredetihez - legalábbis külsőleg: A „Lotus 6” -val Chapman első saját termékként egy versenyautót mutatott be, amelyet körülbelül 100-szor adtak el készletként. Repülőgép-tervezőként Chapman megtanulta a könnyű anyagokat stabil szerkezetekké kombinálni. Versenyautói az átlagosnál gyorsabbak voltak, és optimális aerodinamikai tulajdonságaiknak köszönhetően viszonylag kevés üzemanyagot használtak. A Grand Prix számos győzelme gyorsan elnyerte a fiatal cégalapító nemzetközi elismerését mint tervező.
Mely Lotus modelleket építették?
Legyen szó „Lotus Eleven”, „Lotus Elite”, „Lotus Europa” vagy „Lotus Esprit” - Colin Chapman új mércét állított fel modelljeivel, mind a versenyzésben, mind a magánügyfelek körében. Chapman tartózkodott attól, hogy folyamatosan átalakítsa járműveit; inkább az aerodinamika és a stabilitás részleteire koncentrált, miközben elsősorban a motor területén bevált alkatrészekre támaszkodott: egy Renault motor zümmög a Lotus Europa-ban, és Chapman még egy hordozható tűzoltó szivattyút is átalakított könnyűfém hajtáshoz az „Elite” -ben. Igaz, hogy a gyártó nemritkán kapott kritikát, mert a járműbe való be- és leszállás néha sporttudást igényel, és a belső felszereltség gyakran spártai; de a meggyőződött Lotus pilóták nem bánják - főleg, hogy a Lotus sok sportautót kínál viszonylag kevés pénzért.
Mely Lotus modellek épülnek jelenleg?
Colin Chapman 1982-ben halt meg, a Lotus márka tovább él. 1986-ban a kelet-angliai Hethelben (Norfolk megye) székhellyel rendelkező céget eladta a General Motorsnak, majd 1993-ban az olasz Bugatti tulajdonos, Romano Artioli tulajdonába került. 1996-ban a proton maláj autógyártó vette át a Lotus Cars többségét, és 2003 óta a hagyományos brit márka teljes egészében a kelet-ázsiaiaké. A Lotus termékkínálatot a Proton irányításával konszolidálták, az Elise, Exige, Europa, TwoEleven és Evora modellek jelenleg gyártás alatt állnak.
Melyik modell a klasszikus a Lotusnál?
A Lotus Elise - 3,8 méter hosszú, 1,8 méter széles és alig több mint egy méter magas - a jelenlegi modellcsalád „klasszikusának” számít. Három verziót kínálnak: Elise S, Elise R és Elise SC. A négyhengeres soros motorral (1,8 literes lökettérfogat) felszerelt modellek elsősorban teljesítményükben különböznek (100 és 163 kW között 207–233 kilométer/órás maximális sebességnél).
Mi a különbség az Elise és az Exige by Lotus között?
Ha az Elise továbbra is közúti sportkocsiként érkezik, az Exige pusztán külső megjelenése miatt inkább a versenypályához tartozik. Az Elise-vel megegyező méretekkel és alapmotorral az Exige az „S” változatban 164 kW és 238 km/h, a „Cup 260” változatban 192 kW és 245 km/h teljesítményt ér el.
Mi a különleges a Lotus Evora-ban?
Az Evora egy V6-os motorral (206 kW, maximális sebesség 261 km/h) az elegáns és alig 4,4 méteres hosszúsággal a Lotus család legnagyobb tagja. Az Evora „kistestvéreként” a Lotus Europa 3,9 méter hosszúsággal mutatja be magát (négyhengeres motor, két literes hengerűrtartalom, 147 kW, 230 km/h maximális sebesség). A versenyzők számára a Lotus végre elkészítette a „TwoEleven” -t: 142 kW és maximum 225 kilométer per óra - kombinálva azzal az érzéssel, hogy úton van egy Forma-1-es autóval.
Milyen anyagokkal építik a Lotus modelleket?
Az összes Lotus modell továbbra is kézműves munkával készül, könnyű alumínium és szálas kompozit anyagok felhasználásával. Nem veszítették el egyetlen kizárólagos követelésüket sem, amellyel Colin Chapman munkáját kezdte. A logó szintén változatlan maradt: A Lotus feltalálójának négy beágyazott kezdőbetűje - „ACBC”.