LPG technika Cseppfolyósított petróleumgáz
Részvény
Az LPG kis molekulatömegű, három vagy négy szénatomos szénhidrogén, azaz propán, propilén, n-bután, izobután, butének keveréke, változó arányban.
Ennek az üzemanyagnak az előállítása a kőolaj finomítókban történő feldolgozásából és a földgáz (metán-etán) elválasztásából (gáztalanításából) származik. A cseppfolyósított petróleumgázok kis mennyiségben tartalmazhatnak metánt, etilént, pentánt és penténeket, valamint kivételesen szénhidrogéneket, például butadiént, acetilént és metil-acetilént.
Ez utóbbi szénhidrogének csak petrolkémiai felhasználásra szánt olefinek (gőzkrakkolás) előállításának melléktermékeiként vannak jelen. A szénhidrogének mellett néha rendkívül kicsi mennyiségben találhatók kénvegyületek (merkaptánok és alkil-szulfidok). de amelyek bizonyos jelentőséggel bírnak a termék maró képessége szempontjából.
Az LPG-k szobahőmérsékleten, alacsony nyomáson (4-18 atmoszféra) könnyen cseppfolyósítható gázok: ez a funkció könnyebb tárolást és szállítást tesz lehetővé, mint a nem kondenzálódó gázok esetében, mint például a metán, az etán, az etilén, amelyekhez nagyon nagy nyomás szükséges, hogy a szobahőmérséklet.
- A finomított PB-gázok nagy illékonyságuk miatt általában szinte szagtalanok és rendkívül gyúlékonyak. Levegővel érintkezve robbanásveszélyes keverékeket adhatnak. Annak érdekében, hogy jobban felismerjék őket, vagy észleljék az esetleges szivárgásokat, megfelelő anyagok (merkaptánok) révén sajátos szagot kapnak.
- Az LPG-k nem igazán mérgezőek: legfeljebb enyhe érzéstelenítő erővel bírnak, ha hosszú ideig belélegzik, és migrént és gyomorfájást okozhatnak.
- Az LPG, ha folyékony formában ömlik ki egy nyomás alatt álló edényből. elpárolog, hideget termel: a bőrrel érintkezve jellegzetes égési sérüléseket okoz, úgynevezett "hideg égések".
Az LPG-k fizikai-kémiai sajátosságai (desztillációs görbe, gőznyomás, fajsúly, fűtőérték. A motor hatékonysága stb.) A különböző szénhidrogének tartalmától függenek.
A kereskedelmi termékek nagyon különböznek egymástól. Ezenkívül gőznyomásuk, fajsúlyuk és kopogásgátló tulajdonságaik nagyon érzékenyek a környezeti hőmérséklet változásaira. Az oktánszám kiszámításának módszerei nemrégiben ismertek (ASTM-CFR motor üzemi körülmények között, ASTM D 2623 motormódszer-szabvány).
A vizsgálatok kimutatták, hogy az ilyen típusú üzemanyagot használó autók üzemanyag-ellátásának minimális értékét a 92-es indexnek kell tekinteni. Az olefines szénhidrogéneket (pontosabban propilént) tartalmazó LPG detonációs és előgyújtási jelenségeket okozhat, amelyek annál érzékenyebbek, mivel olefinsav-szénhidrogén-tartalmuk nagyobb és a motor sűrítési aránya nagyobb.
Ugyanez mondható el a magas n-bután tartalmú PB-gázokról is. Ebben a tekintetben az N-G-P-A, az Amerikában a szabványok egységesítéséért felelős testület előírja, hogy az LPG-knek (HD-5 specifikáció) legfeljebb 5 térfogatszázalék propilént kell tartalmazniuk. Az LPG fűtőértéke gyakorlatilag megegyezik a benzinével, ha azt kilokalóriában fejezzük ki kilóra üzemanyagra, de ezek az értékek nagyon eltérőek lesznek, ha kilokalóriában/liter folyékony üzemanyagként fejezik ki 15 ° C-on.
Ez a sokféleség az LPG és a benzin közötti sűrűségbeli különbségből adódik: az LPG sűrűsége 15 ° C-on átlagosan 0,555 kg/liter, a benziné pedig 0,730 kg/liter. A benzinnel üzemelő nagyobb teljesítmény 10-10 12%, de magasabb fajlagos fogyasztást és ennélfogva is mutat. alacsonyabb általános hatékonyság, mint egy LPG-motorral.
A két tüzelőanyag fűtőértéke gyakorlatilag megegyezik, az LPG-vel megfigyelt teljesítménycsökkenés a hengerek kevesebb kitöltése miatt következik be. amelynek okai:
- Keverő jelenléte a légszűrő és a karburátor között (a szívócsatorna nyomásesése 5–6% -os teljesítménycsökkenést okoz)
A gázbeömlő megfelelő elrendezése, amelyet a porlasztó perforálásával és egy közvetlenül a Venturi legszűkebb szakaszába juttató fúvóka alkalmazásával lehet elérni, lehetővé tenné az energiaveszteség jelentős csökkentését.
- Melegebb keverék, ezért kevésbé sűrű, mert az LPG párologtatása reduktor-párologtatóban történik. Az üzemanyag már forrón jut be a karburátorba, miközben a levegő/benzin keveréket a benzin látens párolgási hője lehűti. A rögzített teljesítményveszteség 5-6% -os nagyságrendű, másrészt elkerülhetetlen, mivel az állandó levegő-üzemanyag arány biztosítása érdekében a tápláló eszköznek a legszűkebb állapotban el kell küldenie a már gáznemű állapotban lévő LPG-t. szakasza a porlasztó.