Magyarország bevezeti a teherautók dinamikus mérlegelési rendszerét
A 20 tonnánál nagyobb tömegű járművekre vonatkozó intézkedés a közlekedési balesetek csökkentése érdekében történt, amelyeket gyakran a teherautók túlterhelése okoz. Magyarország azt is reméli, hogy ez megakadályozza a futófelület károsodását.
Így szeptember óta bevezették a TMS dinamikus mérőrendszert, amely lehetővé teszi a járművek menet közbeni ellenőrzését. Ez egy aszfaltba szerelt szenzorok rendszere, WIM - Weigh in Motion, körülbelül 200 méter távolságban, a kamerák közelében elhelyezve, amelyek rögzítik és ellenőrzik az útdíjfizetést HU-GO.
Az érzékelők rögzítik a súlyt, és annak túllépése esetén a hordozót megbírságolják.
Összesen 89 ilyen súlytesztelő központ fog működni.
Ennek az új intézkedésnek a végrehajtása érdekében a hatóságok úgy döntöttek, hogy 70–100 vezérlőből álló ellenőrzési osztályt hoznak létre, amely csak a külföldi járműveket állítja meg a rendszerből kapott figyelmeztetések alapján.
A projekt szerint az irányítók a bírság megfizetéséig visszatarthatják a járműveket.
Budapest szándékában áll meghosszabbítani az intézkedést úgy, hogy "minden, a magyar utakon közlekedő járműtípust ellenőrizni és megbírságolni lehessen, ha az meghaladja a megengedett legnagyobb terhelést" - közölte a Magyar Fejlesztési Minisztérium.
És mivel jobb megelőzni, mint kijavítani, a telematikai megoldások fejlesztői már készítenek olyan rendszereket, amelyek célja, hogy a fuvarozók elkerüljék a teherautók súlyának és az esetleges bírságok túllépését.
A WebEye például a félpótkocsi traktorfejének légpárnáira szerelt érzékelőrendszeren dolgozik, amelyek csatlakoznak a CAN hálózathoz. A megadott adatok megjelennek, és túlterhelés esetén riasztásokat adnak ki a fuvarozóknak. Ezért képesek lesznek intézkedéseket hozni a súly korrigálására a magyar jogszabályok betartása érdekében.
"Küldetésünk, hogy megoldásokat nyújtsunk a fuvarozóknak, hogy segítsük őket a jobb teljesítményben. Az európai közlekedési jogszabályok folyamatosan változnak, és fontos, hogy alkalmazkodjanak, gyorsan elkészítsék az ügyfeleket támogató eszközt. Folyamatosan csináljuk ezt, a Kutatási és Fejlesztési Osztály folyamatosan dolgozik, és reméljük, hogy mielőbb elérhető lesz ez az új megoldás, amely segít ügyfeleinknek abban, hogy időben intézkedjenek "- mondta. Gall Levente, a WebEye Románia vezérigazgatója.
A TMS teherautórendszer túlóra-archiválási ideje 150 nap, ami azt jelenti, hogy a túlsúlyosnak talált autóra Magyarországra való visszatérés után 150 napon belül pénzbírságot szabhatnak ki, ha ez így van. nem az első menetben történt. Fennáll annak a veszélye is, hogy az elkövetőt többször megbírságolják Magyarországon, mert a bírságot 8 óránként alkalmazzák.
A WebEye Telematika Csoport a telematikai megoldásokat fejlesztő anyavállalat, a Lambda-Com Kft. És a WebEye International, az értékesítési részleg, amely a vállalat 14 európai országban működő leányvállalatait foglalja magában. 2016-ban a csoport forgalma meghaladta a 14 millió eurót. GPS/GPRS technológián alapuló szolgáltatások - A "WebEye megoldások" nélkülözhetetlen eszközei a szállítási, szállítmányozási és logisztikai vállalatoknak az üzlet ésszerűsítése és a költségek csökkentése érdekében.
Hasonló cikkek
- A WebEye Romania megkönnyíti az útdíj fizetését Magyarországon
- A WebEye 60 000 aktív megoldást ért el Európában
- A WebEye Romania növekvő üzleti tevékenységet regisztrált a
- A WebEye Romania, az üzleti vállalkozások 15% -kal növekednek
- A WebEye Romania vállalkozás 2018-ban bejegyzett egy…
- Telematikai prioritások 2019-ben
