Mazda 6 Sedan 2002-2008 2
Mentés és összehasonlítás
Hozzáadtuk ezt a járművet az Ön parkolójához. A jobb felső sarokban található a megfelelő szimbólum alatt:
Adjon hozzá egy másik járművet, és könnyedén hasonlítsa össze kedvenceit.
Árak
biztosítás
- Akár 50% megtakarítás
- Díjnyertes biztosítás
- Vontatás baleset esetén
Minden élmény
Mazda 6 2.0 MZR (147 LE)
Tapasztalati jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS) a lexi.lind-től, 2017. szeptember
Még a "régi" Mazda6 is elegáns autó, és elegendő helyet kínál nekem limuzinként, és még a hátsó üléseken is kényelmesen utazhatnak 1,85 m-ig.
Az alváz kialakítása nagyon kellemes kompromisszum a jó kényelem és a kellő sportosság között. A Mazda6 kellemetlen kátyúkat és dudorokat hagy a szabadban, amennyire csak lehetséges. A bosszantó motor- vagy szélzajok szintén alig hatolnak a belső térbe, de - az útfelülettől függően - bosszantó gördülő zajok.
Vezetési viselkedése nagyon semleges és jóindulatú. Tehát túl kell tennem, amíg izzadni kezd, de akkor is az elektronika jó munkát végez, és biztonságosan tartja az autót az úton.
A motor a motorháztető alatt sportos, gyors menetet is tehet, de még így is meg tudom érteni nyolc liter szuper ólommentes vegyes fogyasztással.
Véleményem szerint a benzinmotor erősen ajánlott, a teljesítmény és a fogyasztás kiegyensúlyozott, és a hatfokozatú kézi sebességváltó nagyon jól harmonizál vele. A sebességváltó kar kellemesen rövid távolságokon pontosan és simán siklik a háttérben.
Tapasztalati jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS) a bonbon-tól, 2012. augusztus
5 éve vezetem ezt a járművet (új vásárlás), és eddig 80 000 km-t tekertünk le.
Soha nem volt olyan jármű a műhelyben, mint ezzel az autóval. A TÜV-nek eddig nem volt panasza.
Egy barátom révén találkoztam ezzel a márkával, és a mai napig nem bántam meg a vásárlást.
Ez egy megbízható, csendes, kényelmes, jól felszerelt jármű.
Nyugodt lelkiismerettel tudom ajánlani az autót.
Helyi jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS), névtelen, 2011. augusztus
Kérjük, NE vásároljon.
Az egyetlen jó dolog az autóban a motor (8l fogyasztás), a sebességváltó és a rádió volt (a Bose hangrendszer azonban csak CD üzemmódban jó. Az FM vétel szörnyű volt alternatív frekvenciára váltani, 5 percig tartott. A jelenlegi autónk rádiója ezt jobban meg tudja csinálni !) .
Egy év múlva az autó recsegni kezdett a vezetőülésen, és ez folytatódott a csomagtartó fedelének zörgésével és a műszerfalban zörgéssel. Az embernek az volt az érzése, hogy az autó hamarosan elveszíti az összes olcsó műanyag panelt.
És ha vezetési kényelmet keres, itt téved!
A műhely nem tudott elemet cserélni! Váltásuk után az autó kanyarodáskor és szoros kanyarokban mindig kiment!
És egyre rosszabb lett!
5 év után cseréltük egy Citroenre, amivel eddig nagyon elégedettek vagyunk.
PS: Tehát kérem, legyen bármilyen olcsó is a használt, ne essen rá, nem fog menni.
Tapasztalati jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS) matti00-tól, 2010. december
Tulajdonképpen egy szép autó, jó dizájn, automata, BOSE rendszer, ferdehátú (olyan könnyű betölteni), XENON fény stb.!
Az automata nagyon lassú, vagyis a kickdown nagyon későn jön. Kénytelen kényelmesen vezetni. A BOSE rendszer nagyon jó hanggal rendelkezik CD módban, a rádió vétele és a tuner hangja nagyon gyenge. A rádióállomások unalmasan szólnak, és nincs hang. Ragyogás. Ráadásul a futómű túl kemény, folyamatosan egyenetlen utakon dübörög. Kipróbáltam már a gumiabroncs nyomást, vagyis 0,2 barral kevesebbet, de nagy javulást nem hozott.
Az egyetlen plusz pont: Nagyon jó hely a bontási statisztikában!
Örülnék a reakcióknak vagy az itt található további tesztjelentéseknek.
Tapasztalati jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS) az Anonymous-tól, 2009. június
Építés éve 2006 dízel
Eddig 2 visszahívás a motor beállítása céljából. Addig a motor 2000 fordulat/perc sebességgel rángatózott. Most a jármű meghal, amikor a megfelelő alapjárati fázisban felkapcsolja az 1. és 2. sebességet. A dízel fogyasztás egy literrel nőtt. A lüneni műhely szerint a jármű teljesen rendben van.
Mindkét első ablak a távirányító működése nélkül kinyílt, amikor a jármű le volt zárva.A jármű Spanyolországban többször állt egy egész éjszakára nyitott ablakokkal, szintén Cuxhavenben és természetesen a garázsban. A távirányító funkciója ki van kapcsolva.
Az elülső ablakok záráskor erős hangot adnak. Bumm.
Hűvös hőmérsékleten történő induláskor szürke füstfelhő jelenik meg a jármű alól. A műhely szerint ezt el kell fogadnia.
Most egyértelműen észrevehető csörgés a kormányban indításkor.
Megcsaltnak érzem magam, ha megvettem ezt a járművet. Nem éri meg a pénzt (29 000 €). A vásárlás oka valójában a jármű állítólagos megbízhatósága volt.
Tapasztalati jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS), névtelen, 2009. március
BJ.2005 A jármű immár 3 éves. Előnyök: Kiváló kivitel kívül és belül. Sok lábtér a hátsó üléseken, nagy csomagtartó. Üzemanyag-fogyasztás kényelmes és előrelátó vezetési stílus mellett, körülbelül 7 liter.
Negatívum: A tengelytartó és a kormányrudazat már teljesen rozsdásodott. Továbbá az oldalsó falról már eltávolították a rozsdát. A tompított fény gyenge. A tengelykapcsoló végtelenül dörzsöli, amikor elindul.
Az aljzatot és az összes üreget tömítéssel kezeltem. A csomagtérajtó leállt (mindig zörgött), és valószínűleg a nyomólemezt, a súrlódó tárcsát és a kioldó csapágyat cserélik kiegészítőkre.
Igen, a motorolaj-fogyasztás kb. 1 liter/10 000 KM. Tehát most 3 hónappal később rozsda van a motorhorog hegesztési varratán lévő motorháztetőben és a rozsdabuborékok a kerékíveken. A rozsda miatt két autószalonba mentem. Mindkettőnek ugyanaz a válasza: Az utolsó két ellenőrzés nem volt. és nem áll rendelkezésre eredeti ellenőrzési füzet, így nincs garancia A jármű immár 5 éves és 120 000 km-rel van lefelé Az első tengely elütötte a féktárcsákat, és mindkét kerékcsapágy készen áll. És ismét rozsdásodik mindkét kerékíven. Következtetés: egy nagyszerű autó, ha nem a rozsda lenne.
Helyi jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS), névtelen, 2008. február
A Mazda gyönyörű, masszív és technikailag kifinomult autókat gyárt; de a Mazda és az automata. határozottan nem egy zseniális párosítás.
Sajnos a 2.0-s tapasztalataim is megerősítik ezt a benyomást. Míg a kézi kapcsoló elegendő nyomatékkal rendelkezik a lusta és nyugodt vezetéshez, az automata nagyjából bármilyen temperamentumot rabol el tőle. Minden próbálkozás, hogy életet leheljen az autóba, blokkolva van, mint egy blokk a lábán. Sajnos a "Lahm" írja le legjobban az összbenyomást. Ráadásul a gép olyan magasra tereli a fogyasztást, hogy valóban nincs több érv a további beruházás mellett.
Ami itt rossz, hogy a 6-os sorozat új automatikus rendszerét csak 2009-ben vezetik be. Szégyen, mert bár a japánok gyakran megelőzik a korukat, amikor a technológiáról van szó, reménytelenül lemaradnak az itteni "technika állásáról".
Helyi jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS), névtelen, 2008. február
A Mazda gyönyörű, masszív és technikailag kifinomult autókat gyárt; de a Mazda és az automata. határozottan nem egy zseniális párosítás.
Sajnos a 2.0-s tapasztalataim is megerősítik ezt a benyomást. Míg a kézi kapcsoló elegendő nyomatékkal rendelkezik a lusta és nyugodt vezetéshez, az automata nagyjából bármilyen temperamentumot rabol el tőle. Minden próbálkozás, hogy életet leheljünk az autóba, blokkolva van, mint egy blokk a lábán. Sajnos a "Lahm" írja le legjobban az összbenyomást. Ráadásul a gép olyan magasra tereli a fogyasztást, hogy valóban nincs több érv a további beruházás mellett.
Ami itt rossz, hogy egy új automata rendszert a 6-os sorozatban csak 2009-ben vezetnek be. Szégyen, mert bár a japánok gyakran megelőzik a korukat, amikor a technológiáról van szó, reménytelenül lemaradnak az itteni "technika állásáról".
Tapasztalati jelentés Mazda 6 2.0 MZR (147 PS) az Einsiedler cégtől, 2007. szeptember
Bemutató autóként vásárolt, sok extrával (3600 km hatótávolság)
Mint régóta Opel-sofőr, lelkesen lelkesedem a Mazdáért. Különösen a simaság és a gyors meghúzási nyomaték miatt
Mazda 6 Sedan 2002-2008: 2.0 MZR (147 LE)
A 2,0 MZR (147 LE) a 2002-es Mazda 6 szedán egyik kevésbé népszerű motorja, a vezető értékelése szerint csak ötből 3,2-et ért el. Az autó kétféle felszereltségben kapható: Exkluzív és Aktív. Az Ön preferenciájától függően választhatja a 6 fokozatú kézi vagy az 5 fokozatú automata sebességváltót. A kézi sebességváltóval ellátott változatok fogyasztása gazdaságosabb, mint az automata sebességváltóval, és ezek olcsóbbak is. A benzint azonban mindig a benzinkútnál töltik fel. A fogyasztás 7,8 és 8,6 liter/100 kilométer között van.
A környezettudatos sofőröket és minden olyan sofőrt, aki környezeti zónában vagy akár annak közelében él, megnyugtathatja a 2,0 MZR. Az EU4 károsanyag-kibocsátási osztályával a környezeti zónákba vezethetik. A pontos információkat megtalálja a forgalmi engedély 1. részében vagy a jármű nyilvántartási okmányában. Ami a CO2-kibocsátást illeti, 186 és 205 gramm/100 kilométer közötti értékekkel kell számolnia.
Összességében elmondható, hogy a 2.0 MZR nagyon sikeres autó, ahogyan felhasználóink is megerősítik véleményükben.