Mazda MX-5 Superlight a vezetési jelentésben Radikális roadster szőrös mellkassal AUTO MOTOR UN SPORT
Mazda MX-5 Superlight a vezetési jelentésben Radikális roadster szőrös mellkassal
Szinte elfelejtették, hogy a Mazda MX-5 igazi srác. Az eddig egyedülálló Superlight változatban a kis roadster szőrös mellkasát csupaszítja.
Szerencsére, mielőtt a férfi világ megszokta a "metrosexualitás" kifejezést és annak furcsa kifejezéseit, ismét visszavonul. Aligha beszél senki David Beckhamről, a "Brüno" queer gerilla vígjáték a pénztárnál bukkan fel - és a Mazda MX-5 megpróbálja megdobni a nők képét, akik legkésőbb a második generáció óta értenek hozzá. Ebből a célból a Roadstert 20. születésnapjára szigorú diétára fogták, és az edzőterembe küldték izomépítésre.
Mazda MX-5 Superlight: Roadster 126 LE alapmotorral
Az edzésterv kidolgozása érdekében egy teljesen ártalmatlan, 126 lóerős alapmotorral ellátott roadster fordult meg az obursurseli Mazda tervezőközpontban. Ott elveszítette többek között a szélvédőjét, az összecsukható tetőjét, minden belső burkolatát és szigetelő szőnyegét, valamint a teljes szellőzőrendszert. Ehelyett egy tekercset csavartak be, amely a küszöbök elülső végéből kanyarog a belső téren keresztül, és két zárójelben végződik a könnyű vödörülések mögött. A rozsdamentes acél szerkezet a négypontos övek rögzítési pontjaként is szolgál.
A billenőkapcsolók helyettesítik a banális gyújtáskulcsot
Beletúrták, éppen annyi mozgásszabadság van, hogy elindítsák az indítási eljárást. Mert ahol a rádió egykor pazar műanyag szerelvényekben volt elhelyezve, a szénszálba ágyazott kapcsolók és nyomógombok most arra ösztönöznek egy szellemes kattintás-kattintás-kattintás játékot, amely felváltja a banális gyújtáskulcsot. A jobb oldali kapcsoló működteti a benzinszivattyút, a bal oldali bezárja az elektromos áramkört, és az indítógomb megnyomásával a négyhengeres kihúzódik szépséges alvásából - ami azonban inkább a nehéz ébredésnek hangzik a fiúkkal töltött nehéz est után. Teljesen szokatlan a nem éppen erőteljes 1,8 literes motor miatt, és mélyen dübörgött a vastag kipufogócsövekből.
Különböző intézkedések segítik a Mazda motor 140 lóerős teljesítményét
Az alapjáraton alapuló gázrobbantás megerősíti: Ez a példány gourbonral gargarizálta, karaoke-ot énekelt a Motörhead-szel, és győzelemig súrolta kedvenc focicsapatát. Ez lehetővé teszi a következtetések levonását a szigetelőanyagról, amely a rendszerben maradt a márka amerikai tartozékválasztékából - nevezetesen egyiket sem. A levegőgyűjtő és a szűrő, amely átsiklik a rácsolt cápa szája mögött, szintén a Mazda Speed sorozatból származik. Ezek az intézkedések elősegítik a motor kb. 140 LE teljesítményét - legalábbis nem hivatalosan - és az EU rémálmaival szembeni homologizációs tisztjeit.
Mazda MX-5 Superlight: A vezető szinte guggol a hátsó tengelyen
Tehát miközben hátulról motyog és ropog, addig elől csúszik. Mindennek a közepén a vezető - jellemzően a Mazda MX-5 - a legjobbakkal kuporog, szinte közvetlenül a hátsó tengelyen, azt gondolja: "A francba, elfelejtettem a kalapomat" - és hallja, hogy a gázpedál egy kattintással eltalálja a padlót. A légáramlás kellemesen frissítő, amíg az első, szokás szerint éles sebességfokozat-váltásig, a másodiktól kezdve hátrafelé tolja a szájzugokat, a harmadik után pedig már nem zárhatók ki teljesen az arcbőr maradandó deformációi.
A A Mazda MX-5 Superlight súlya körülbelül 100 kilogrammal kevesebb, mint az alap
Objektív szempontból azonban a nullától 100 km/h-ig történő gyorsulás, amelyet a gyártó 8,9 másodpercként határoz meg, senkit sem ájul el. Végül is a Superlight még mindig 975 kilogrammot nyom, körülbelül 100-mal kevesebbet, mint az alap. Szubjektív módon azonban sem a Lotus Elise, sem a Honda S 2000 nem tud lépést tartani a Mazdával. A teljesen működőképes tanulmány olyan vezetési élményt kínál, mint egy kicsi, nagy teljesítményű motorcsónak szélvédő és oldalsó tükör nélkül - és éppen így rugózik.
Mazda MX-5 Superlight: A fékrendszer a motorsportból származik
A Bilstein és Eibach alkatrészekkel felújított alváz kanyarokat akar meghódítani, de a dudorokat figyelmen kívül hagyja. A Superlight mindkettőt nagyon jól csinálja; A szemöldök-szedőknek továbbra is élvezniük kell a sorozat változatok erősebb oldallejtését. Még a versenyzésből fakadó fékrendszer sem hisz a kompromisszumokban. Hangos nyikorgással világossá teszi, hogy vagy rúgni akar, vagy magára hagyni. A nagyon közvetlen kormányzás és az ötfokozatú kézi sebességváltó viszont megfelel a sorozatgyártás állapotának.
Új, radikális környezetükben világossá teszik, mennyi igazi, robusztus roadster található minden Mazda MX-5-ben. A Superlight változat ezen tehetségek magas százalékos párlatának tekinti magát - amelyekből sajnos nincs kilátás a nagyüzemi palackozásra, de legalább nem kizárt. Férfiak, legyetek türelmesek még egy kicsit.