Medúza - óriási hullámok
Medúza I.
Korzikai nyaralás során rájöttem, hogy a gyerekek félnek a medúzáktól. Indokolt ez a félelem?Elke Thalwitzer-Zirck, Duisburg
Valójában kecses szépségek; Ennek ellenére a kis és nagy fürdőturisták többnyire lenézik a medúzákat. Nyálkás, undorító struktúráknak tűnik számukra, amelyeket jobb elkerülni. Az, hogy ez a medúza-fóbia indokolt-e, nem utolsósorban a csípős sejtek toxicitásától függ. "A korzikai vizeken egyfajta medúzát kell különösen figyelembe venni, ami nagyon kellemetlen lehet az ember számára" - kommentálja dr. Robert A. Patzner a salzburgi egyetemről: "Ez a Pelagia noctiluca medúza." Körülbelül öt centiméter átmérőjű; csápjaik azonban félméternél hosszabbak lehetnek.
"Ez a medúzafaj olyan kellemetlenül csalánkiüthet, hogy a sebek sokáig nem gyógyulnak meg, hanem nedvesek maradnak, és csak fokozatosan hegeznek" - mondja a tengeri zoológus. A tűzmedúza egyedenként fordul elő, de a tengeri szél nagy rajokba is be tudja hajtani - különösen az enyhe tél után a nyári hónapokban. Esetenként a strandokat emiatt le kell zárni. A portugál gályák hébe-hóba sodródnak az Atlanti-óceánról a Földközi-tengerre. Ezek az úgynevezett állami medúzák akár ötven méter hosszú fogási szálakat fejlesztenek ki, amelyek rendkívül csalán. "Ritka esetekben a sokkhatások halálhoz vezetnek" - mondja Robert Patzner.
Medúza II
Igaz, hogy a medúza a világ minden tengerén növekszik?Iris, e-mailben
Medúza inváziók
Hogy lehet a medúza invázió, mint ezen a nyáron, a spanyol Földközi-tenger partján?
A medúza kínzása több ezer mediterrán nyaralót szenvedett 2006 nyarán, különösen a spanyol tengerpart mentén. Közülük augusztusig több mint 10 000-en kellett kezelni, miután megismerkedtek a Pelagia noctiluca világító medúza-val. Az Ön inváziói nem új keletűek. A múltban a strandokat bezárták, amikor meleg víz érkezett a parthoz, és hőre szerető kártevők raját vitték magukkal.
A globális felmelegedés azonban biztosítja, hogy a Földközi-tenger egyre inkább fürdőká váljon, a víz hőmérséklete akár 33 Celsius fok is lehet. Az emberek által bevitt tápanyagok lehetővé teszik az algák, sok medúza táplálékának fejlődését. Ezenkívül az emberek kíméletlenül megtizedelték a medúza szinte valamennyi ragadozóját, például a tengeri teknősöket és a halakat (beleértve a tonhalat és a kardhalat is). A bőrhátú teknősök saját testtömegük kétszeresét eszik meg a medúza minden nap. De gyakran illegális drifthálókban halnak meg. Egyébként nehéz felmérni, hogy melyik állat mennyi medúzát eszik - az ilyen kérdések tisztázásának egyik módja a kifogott állatok gyomortartalmának elemzése. A medúzákat, amelyek 98 százaléka vizet tartalmaznak, ritkán lehet látni a misztben.
Medúza, halhatatlan
Vajon a "halhatatlan medúza" valóban örökké él?Herbert Stein, e-mailben
A "halhatatlan medúza" tudományos neve: Turritopsis dohrnii, korábban mint Turritopsis nutricula osztályozott. A csak néhány milliméter nagyságú medúza eredetileg a Földközi-tenger felől származik, de mára a nagy hajók ballaszttartályaiban átszállóként behatolt az USA vagy Japán partjaira. A becenév tartozik Turritopsis csodálatos életciklusa: hasonlóan a legtöbb rokonához, két életszakaszon megy keresztül, egy korai polipon és egy régebbi medúza szakaszon. De ahelyett, hogy lezárná az élet körét és meghalna, miután a petesejt vagy a sperma felszabadult, öblítse le Turritopsis-A medusák kvázi visszaadják öregedési folyamatukat, és újra megfiatalodott polipokká válnak - mintha egy pillangó tudna bábozni, hogy ismét hernyóvá váljon. Elméletileg az Turritopsis így halhatatlan. Egy japán tudósnak sikerült az apró lényeket hosszabb ideig életben tartani a laboratóriumban. Két éven belül egymás után tízszer élték át fiatalító folyamatukat. Az egyes testsejteket minden alkalommal átprogramozzák, vagyis az újjászületett medúza nem pontosan ugyanaz, mint korábban, hanem egy klón.
radioaktivitás
Hogyan hatnak a tengerre a fukusimai atomerőmű radioaktív anyagai?Christina Murgociu, Neu-Isenburg
Szögletes matróz
A négyzet alakú matrózok a szél ellen hajózhatnak, így cirkálnak?Peter Teckentrup, e-mailben
Egyetlen hajó sem hajózhat közvetlenül a szél ellen. Ezért a hajók cirkálnak, i. H. cikk-cakk pályán hajóznak, minden egyes alkalommal manővert kell vezetniük, hogy a cikk-cakkból a zagba jussanak. A meghajtás - hasonlóan a repülőgép profiljához - abból a sebességkülönbségből származik, amellyel a szél elfújja a vitorla belső és külső részét. A modern jachtokban a vitorla meglehetősen hasonlít ehhez a profilhoz, nem olyan négyzet alakú matrózoknál, mint például a "Gorch Fock" vagy a "Black Pearl" a "Karib-tenger kalózai" -tól. Mindenki ismeri a képet a keresztléceken billegő vitorlákkal., az udvarok az árboc elé lógnak. Tehát a szél csak a hajót hajthatja maga elé. De az udvarok mozgathatóak. Az úgynevezett keszeg megváltoztathatja őket, hogy ők és így a vitorlák ferde szöget zárjanak be a szél felé Ez nem hoz létre tökéletes profilt, de elegendő. Andreas Gondesen, a szögletes vitorlázók szakértője azt írta nekünk: "A szögletes vitorlázók képesek manővereket végrehajtani, mint bármely más matróz, de valóban vitorláival kell dolgozniuk és ügyesen használniuk őket. nem ér el egy kis szöget a szél felé, mint egy modern jacht, de elegendő a cirkáláshoz. "
Hajótulajdonos
Mit jelentenek a "hajótulajdonos" és a "hajózási társaság" kifejezések, vagy honnan származnak? Összefüggnek-e a "tanyán fekvéssel"?Hős Feenders, Rothenburg/Wümme
Nem meglepő, hogy a „roadstead” és a „hajózási társaság” kifejezések megegyeznek a törzsszóval és a történelmi eredettel. A vonatkozó szótárak szerzői azonban egyáltalán nem értenek egyet a szó tényleges jelentésével kapcsolatban. Mindenesetre biztos, hogy a középalnémet „rede” vagy „reide” szó, amelyet hasonlóan használtak az angolszászban és a dánban, a közép-középnémet „reit” vagy az új felnémet „ready” (és az angol megfelelője kész) kifejezést eredményezi. fejlett. Ennek megfelelően Otto Mensing „Schleswig-Holstein szótárában” definiálja az úttestet, mint „kényelmes helyet a folyókon vagy a tengereken ... ahol a hajók fekszenek, amikor megérkeznek, vagy készen állnak az indulásra.” Ez egybeesik a „német szótárral”. - A Grimm testvérek. Friedrich Kluge is egyetért a hely azonos leírásával „Seemannsssprache - Wortgeschichtliches Handbuch ősi hajós kifejezések” szótárában. Ami a roadstead és a hajózási társaság szó jelentését illeti, a szokásos munkájában egyértelműen más hangsúlyt helyez el: "Az egész csoport kapcsolódik a" lovagláshoz "(" horgonyon való lovaglás "). Roadstead valójában. a horgonyzóhely, ahol a hajók horgonyoznak "
Jobb oldali forgalom
A britek sokáig megadták az alaphangot a tengerészetben. A vízi utakon azonban nincs bal oldali forgalom. Miért?Meino von Spreckelsen, Kronshafen
"Ha két gépjármű ... úgy közelít egymáshoz, hogy ütközésre van lehetőség, akkor mindegyiknek jobbra kell váltania az irányát ..." - mondja a tengeri ütközések megelőzésére vonatkozó nemzetközi szabályok. Véletlenül pirosak pirosak, a kikötő oldalán. Ez az írott törvény az évszázadok során a hajózási gyakorlatból fejlődött ki. A forgalom növekedésével elengedhetetlenné váltak a hajózási szabályok, különösen a keskeny parti vizeken. Már a 19. század elején a hajóknak a jobb oldalra, vagyis jobbra kellett haladniuk, ha fennáll a kár veszélye. "Véleményem szerint az angol nemzeti tengerjogban soha nem volt baloldali meghajtású törvény" - hangsúlyozza Hans-Joachim Speer kapitány a Bremeni Egyetem részéről. Annak ellenére, hogy az embereknek mindig balra kellett közlekedniük Nagy-Britannia útjain. De vannak kivételek. Például a nyílt tengeren lévő különböző típusú hajók tekintetében: "Ha egy halászgéppel találkozik, egy gépjármű megváltoztathatja az irányát kikötővé, hogy biztonságos távolságon haladjon át a zölden, azaz a jobb oldali jobb oldalon" - mondja Klaus Bergmann kapitány a MARIA S. MERIAN német kutatóhajón
Gondolatok
Miért nem a tengeren lenyugvó nap vagy más fényforrások tükröződnek pontként, hanem fényútként?
A boldogság útját oroszul hívják, amikor az alacsony nap hosszan visszatükrözi a vizet. De miért jön létre egy út, és nem igazi napkép? A víz visszatükrözi a fénysugarakat, így azok elérik a néző szemét. Ha a fényvisszaverő felület sima és mozdulatlan, csak néhány pont rendelkezik megfelelő szöggel: a fényforrást hűen reprodukálják.
Ha a víz mozgásban van, a fény sokféle pontból visszaverődik a néző felé: szétszóródik, fényút jön létre. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a folyamatosan mozgó felület számos pontja, egy bizonyos időn belül, a szöget a nap felé fordítja, hogy a fénysugarakat közvetlenül a szemlélő szemébe visszaverje. Minden pont, amely elég gyakran teljesíti ezt a feltételt, megerősíti az összbenyomást. Ha a felület túl érdes, túl kevés visszaverődés éri el a nézőt, hogy összefüggő benyomást közvetítsen.
Tengeri kutatási szabályok
A nyílt tengeren végzett tengeri kutatások jogi előírások hatálya alá tartoznak?Sigrid Rifai, Bréma
A német tengerészeti kutatók a világ összes óceánján mozognak. Ha a 12 tengeri mérföldes övezetben vagy a tenger felé eső kizárólagos gazdasági övezeten belül a felségtengeri területeket kívánja kutatni, akkor először meg kell szereznie az adott parti állam jóváhagyását. Egyes államok felségvizein megfigyelőket kell felvenni a kutatóhajók fedélzetére. Ellenőrzik, hogy a tudósok betartják-e a követelményeket. Más a nyílt tengeren, amelyre egyetlen állam sem hivatkozhat: Itt érvényesül a „nyílt tenger szabadsága”, amely magában foglalja a tudományos kutatás szabadságát is. Az Egyesült Nemzetek 1982. évi tengerjogi egyezményének 87. cikke, amelyet időközben 160 állam írt alá, meghatározza. Ez a kódex a tengerek és a tengerfenék minden felhasználását szabályozza; iránymutatásokat is meghatároz az élő erőforrások megőrzésére és a tengeri környezet védelmére. A szerződő államok tengeri kutatóira is vonatkoznak ezek a jogi követelmények. Mindazonáltal: a gondosan kidolgozott jogi szövegek ellenére továbbra is nehéz a nyílt tengeren való megfelelés ellenőrzése
Mentőtutajok
Igaz, hogy a hajótöröttek tutajokban halnak meg, mert nem tudnak vizelni és a hólyagjuk felszakad?Dennis Buchmann, e-mailben
"Soha nem hallottam erről a problémáról" - magyarázza Wolfgang Baumeier, a tengeri sürgősségi ügyekre szakosodott sürgősségi orvos. "Nem látok okot annak magyarázatára, hogy a hajótörötteknek nem szabad vizelniük" - mondja az orvos, aki a Német Hajótöröttek Mentéséért Társaságot tanácsolja orvosi kérdésekben. Ellenkezőleg: mivel gyakran megfáznak, gyakrabban kell vizelniük. Mivel a hő megtartása érdekében a test fokozatosan bezárja a külső ereket. Szélsőséges esetekben ő maga megszakítja a karok és lábak vérellátását. Az élet nedve ezután a csomagtartó területére koncentrálódik, ahol a folyadék nyomása növekszik. Ennek a nyomásnak a csökkentése érdekében a test vizeletet bocsát ki. A következõk érvényesek: minél jobban lehûl egy hajótörött, annál több vizet veszít. Szélsőséges esetekben ennek végzetes következményei lehetnek a gyógyulás során. Ha a testben már nincs elegendő folyadék az egész test vérellátására, a keringés összeomolhat, ha a testet fekvő helyzetből egyenesítik ki.
Óriás tintahal támadás
Megmaradhatnak-e az óriás tintahalak az óceán felszínén ahhoz, hogy megtámadják a hajókat?
1874. május 10-én a tengerész rémálma valóra vált: egy óriás tintahal körbetekerte a gyöngyöt, és megdöntötte - ne feledje, miután a kapitány rálőtt. Ritka eset, mivel úgy tűnik, hogy a mélytengeri óriások nem élnek sokáig az óceán felszínén. A mítoszok évszázadok óta körbeveszik ezeket az állatokat, de a tények kevés: feltehetően több mint 16 méter hosszúak, és a spermiumbálnák megeszik őket. Szinte itt áll meg, mivel csak néhány egész példányt találtak. És ezek is többnyire haldokoltak, vagy már halottak voltak. Hogy meddig élnek a felszínen, nem biztos.
A kutatók azt gyanítják, hogy elsősorban a felszínre kerülő állatok öregek, betegek, vagy a víz hőmérsékletének gyors változásai lepik meg őket. Úgy tűnik, hogy ez felülmúlja úszóképességüket és lebegnek. Ott a naptól elvakulva és a hullámoktól megtépázva nem találnak ételt, vagy megeszik őket.
Miután a japán kutatóknak 2005-ben sikerült először elkészíteniük egy élő óriáskalmár fényképezését, ugyanennek a csoportnak 2006 végén sikerült egy óriási kalmárt lefilmeznie. A felvételek egy teljesen új képet mutatnak egy mozgékony ragadozóról, aki láthatóan kommunikál a fényjelekkel. Az óriáskalmár kulcsszó alatt több képet találhat a japán kutatócsoportról az interneten.
Óriási hullámok
Mekkora az óceán hullámainak maximális magassága?Kai-Uwe Bohn, Bréma
Bő húsz évvel ezelőtt a "München" konténerszállító hajó hete hetekig uralta a német sajtó főcímeit. A teherhajó Bremerhaven felől az amerikai keleti part felé haladva súlyos hurrikánba került az Azori-szigetektől négyszáz tengeri mérföldnyire, és elsüllyedt. Tizenegy napig tizenhárom repülőgép és tucatnyi hajó kereste a "München" -t. Azonban csak néhány mentőmellényt és rádióbóját találtak. A Tengerészeti Hivatal később arra a következtetésre jutott, hogy a 281 méter hosszú teherhajó bizonyosan a 32 méter magas hullámok áldozatává vált.
Az ilyen magas hullámok létrehozásához elegendően tartós és erőszakos hurrikánra van szükség, valamint kellően tiszta tengerszakaszra, amelyen a vihar tovább tudja fejleszteni erejét. Az ezekből a változókból levezethető maximális hullámmagasságokat az okeanográfiai kézikönyvek úgynevezett tengeri állapotának táblázatai tartalmazzák. Eszerint több mint 15 méteres átlagos hullámmagasság érhető el, ha a 10 Beaufort szélerősségű vihar legalább három teljes napig kiengedheti a gőzt egy 1570 tengeri mérföldes (kb. 2900 kilométer) nyílt tengeri szakaszon. Meg kell különböztetni ezt az átlagos hullámmagasságot és a maximális hullámmagasságot, amely az említett körülmények között felmerülhet.
Feltéve, hogy az egyes hullámok egyesülnek, akár 32 méteres hullámmagasság is lehetséges, amely - mint a "München" esetében - letépi a konténereket a fedélzetről, szétzúzza a navigációs hidat, és ezáltal a hajót képtelen manőverezni a természeti erők kegyelméből. . A duzzadó táblázatok szerint akár 45 méter feletti szörnyhullámok is elképzelhetők. Ehhez azonban egy hurrikánnak teljes öt napig tombolnia kellene egy több mint 2500 tengeri mérföldes, 12 Beaufortnál több tengeri szakaszon.
A földrengések pusztító megahullámokat, úgynevezett szökőárakat is okozhatnak. Ezek a szeizmikusan okozott hullámok alig észrevehetők a nyílt, mély óceánban, amelynek hullámhossza 100-200 km, magassága körülbelül fél méter. Csak a sekély parti tenger fokozott súrlódása révén alakulnak ki több mint 30 méter magas óriási hullámok - gyakran néhány percen belül. Ez történt a Java és Szumátra között elhelyezkedő Krakatau vulkanikus sziget tengeralattjáró-robbanásával 1883 augusztusában. Több mint 36 000 ember esett áldozatul az akár 35 méter magas árapály hullámának.