Megane RS fórum; Téma megtekintése - Az ürítőszelep problémája az 1. szakasz visszautasítása után megoldott probléma
által jmonta63 »2013. augusztus 31., szombat, 17:08
Sziasztok,
Néhány nap telt el a fofo beállításokkal kapcsolatos bejegyzései között; problémák, rugók; kisülési nyomás. a kovácsolt leeresztő szelep; Kicsit eltévedek, és a problémám továbbra is megmagyarázom magam:
Valójában a dumpom jóval a visszavonás előtt elvégezte a munkát (információért, az eredeti sárga rugóval felszerelve), a kisülés 3000 fordulat/perc sebességtől tiszta volt, majd átálltam stg1-re, bár nagyon meg voltam elégedve az új teljesítménnyel, észrevettem, hogy a dump követte még, normálisnak fogja mondani a visszautasítást követően.
Valójában a turbó korábban töltődik fel, hirtelen 3000 fordulat/perc alatti gáz felszabadulásakor a lerakó nem ürül ki (túl erősen rugózik ?), miközben a nyomás állítólag magasabb lesz a visszajelzést követően.
Tehát egy rugót és egy karbantartó készletet rendeltem egyszerre, hogy elvégezzem a teszteket, tisztítsam meg és próbáljam beállítani, semmi sem segített, kipróbáltam a sárga, sárga + alátét, kék rugót. valójában a pshitt minden esetben 5000 fordulat/perc fölött vált ki, alatta nagy "claouchot" hallok; a rossz nyomásmentesség jele, röviden lehetetlen helyesen beállítani
Ha a qq-nak volt ötlete, mert kissé megbotlik, akkor nekem úgy tűnik, hogy a rugók túl merevek, zöldre mennek? végül egy újraprogramozás után furcsának tűnik számomra?
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által yoz »2013. augusztus 31., szombat 17:27
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által siembida »2013. augusztus 31., szombat 18:28
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által jmonta63 »2013. augusztus 31., szombat 23:40
ok, köszönöm a tanácsodat, valójában vissza akartam térni az eredeti lerakóba, tehát megerősíted.
Úgy tűnik, hogy a HKS lerakó kalibráltabb, végül is végül is ez semmi tökéletes szintet nem hoz az eredethez képest! ha csak a pshitt
a készletnek változtatnia kell, mivel sok minden orientálható egy recirkuláló dumpon, de még egyszer nem vagyok biztos abban, hogy a beruházást érdemes-e összehasonlítani az eredettel
Megtartom a $$$-t a slickjeimért !
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által fabien95 »2013. szeptember 03. kedd, 14:51
Ellenkező esetben vesz egy HKS típusú recirkulációs lerakót a GT PERFORMANCE-ból, így az alkalmazkodik a kapott nyomáshoz, a rugós kalibrálásnak nincs többé gondja.
Az eredeti lerakóval néhány carto következik, mások nem. a leadott szurál nyomás szerint.
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által siembida »2013. szeptember 3., kedd, 19:09
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által fabien95 »2013. szeptember 5., csütörtök, 10:56
Megadtam a HKS típust.
Végül további információkért kérdezze meg a nyomkövetőket, Tiny-t vagy akár Nicolimat, AnthonyRS3-at. A GT PERF felszerelését a fórumon tesztelték és hagyták jóvá, messze nem baromság.
Nos, ez csak a fejlődés lehetősége volt, utána te látod
PS: Keressen a fórumon, és meglátja:-)
Re: Az ürítőszelep problémája az 1. reprog-szakasz után
által jmonta63 2013. szeptember 9., 13:35, hétfő
Az a benyomásom, hogy így néz ki, mivel a visszautasítás természetesen nyilvánvaló, különösen alacsony fordulatszámon óriási, összességében boldog vagyok
Megjegyzéseitek nyomán megpróbáltam visszahelyezni az eredeti lerakót, sajnos, egy átkozott nyomatékcsavar az elemrekesz eltávolításához nem akart semmit sem tudni (tervem volt leválasztani a szívócsatornát, majd a légdobozt, hogy hozzáférhessek a kovácslemez a lerakó eredeti membránjának pótlására, röviden röviden feladtam azt a pillanatot, hogy a kovács lehetséges beállításának szenteltem magam
Semmi tennivaló, kipróbáltam a sárga rugót, + 1 ék, a zöld, semmi sem működött, nagyon röviden távozik teljes sebességgel (amikor a turbó mano 1,5b-t mutat), különben alatta csendben marad, másrészt nagy vicsorgás zihál, mint ( Hallottam ezt a vicces kifejezést.) Beteg kacsa vagy nyikorgás, mintha a légdobozból származna.
Paradox módon nagyobb turbónyomásom van, így keményebb rugóra van szükségem, mellette az a benyomásom, hogy az ellenkezője van, mert a lerakás alig váltódik ki, vagy egyáltalán nem indul el 3500t/mn alatt ?
Tájékoztatásul kicseréltem az eredeti szűrőt egy zöldre, de a reprog előtt nem volt ez a pb, és mindenekelőtt szétszedtem a dumpot, hogy karbantarthassam (a készlettel együtt), jól összeszereltem és kikentem, ahogyan azt több oktatóanyag is elmagyarázta, semmi sem történt, ez szív
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által alex13 »2013. szeptember 9., hétfő, 15:21
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után
által jmonta63 »2013. szeptember 9., hétfő, 15:34
Valójában időrendi sorrendben visszautasítom, következésképpen, hogy a turbó kérése alacsony fordulatszámon nyilvánvaló volt, és néhány száz km után elkezdtem észrevenni ezt a csikorgást, amikor a gáz felszabadult, de csak 3000 t/perc forró motor és a ürítse ki normálisan, mint korábban
Ennek eredményeként és a lerakóval és a turbónyomással kapcsolatos észrevételek nyomán úgy döntöttem, hogy fenntartom a lerakót (a dugattyúzsír fekete volt), de egy rugós készletet is megrendeltem, hogy az ürítést az új nyomáshoz igazítsuk.
mivel ez még rosszabb, még hideg és szinte csendes lerakáskor is nyikorog, ha nem csak teljes terheléssel és megint rövid, megtartottam a kék rugót, miután elmondja, hogy mi az, amit összerakott a lerakóba, biztosítom, hogy még megpróbáltam megtudja, hogy nem volt-e pb a zsír szintjén, feltéve, hogy be kellett törni, hogy a mozgás megfelelően jöjjön és menjen, akkor jónak kell lennie egy Bu ***-nak, hogy fejjel lefelé haladjon
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által guiz »2013. szeptember 9., hétfő, 17:56
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által siembida »2013. szeptember 9., hétfő, 18:05
Re: Az ürítőszelep problémája a visszavonási szakasz után1
által jmonta63 »2013. szeptember 9., hétfő, 18:49
Nehéz hangot írni, de hé, ez pusztán a légkeringés hangja, és nem mechanikus, mint egy alkatrész, amely dörzsölheti (az a benyomásom, hogy olyan, mint egy visszatérés a felvételin)
ok megyek felfelé a sárga, konkrétan tt módon nem tavaszi probléma
Kipróbálok még egy szétszerelést, újraszerelést, a tömítések mintha a helyükön lennének, én is megkentem őket, a dugattyú mintha csúszni látszott volna, egyszerre ellenőrizném a 2 rugót
megállapodunk a lerakó működésében, a motor le van kapcsolva, a dugattyú zárva van (az ürítőnyílások zárva), a motor jár, a dugattyú újra össze van szerelve, (nyílások), egy kis rugó, amely a nyílásokon keresztül megjelenő T-hez csatlakozó dugót tolja dugattyús gyorsítással addig tolják, amíg a rakodódob bezárul, majd a gáz felszabadulásakor újra kinyílik