Megfelelő gumiabroncs-nyomással a legjobb időpontban a triatlonban
A triatlon kerékpár abroncsnyomása elhanyagolhatónak tűnik. De néhány ütem vagy sem érezhetően befolyásolhatja a sebességet és a kényelmet a második szakágban. A megfelelő légnyomás megtalálása:
Nem minden szén-dioxidból készül, ami látványosnak tűnik a triatlon versenyen a motoron. Éppen ellenkezőleg: egy tényezőt, amely befolyásolja a gördülési ellenállást és így a második szakágban megkövetelt erőfeszítést, a sportolók többsége csak akkor veszi észre, ha ez elmúlt: gumiabroncsnyomás.
Alacsony gördülési ellenállás a versenybicikli megfelelő gumiabroncs-nyomásának köszönhetően
A jól felfújt gumiabroncs könnyebben gördül. Ennek oka, hogy a talajjal érintkezve kevésbé deformálódik. Minél alacsonyabb ez az ún Lábnyom hogy a gumiabroncsot le kell győzni, annál kevesebb erőfeszítést igényel a vezető, hogy elforduljon. "Számomra, mint profi szakember számára az alacsony gördülési ellenállás döntő jelentőségű a versenyben" - mondja Andreas Böcherer, az Ironman regnáló Európa-bajnok, és hozzáteszi: "De ez nem azt jelenti, hogy a gumiabroncs nyomását max." Ennek jó okai vannak. Egyrészt a gördülési ellenállás már nem csökken jelentősen egy bizonyos nyomástól. A laboratóriumi vizsgálatok során már nem volt olyan 8,5 bar-os watt-előny, amely kompenzálhatta volna a nagyon kemény gumiabroncs kényelmének elvesztését. Másrészt a teljes gumiabroncs elveszíti hajlékonyságát. Minden dudoron át kell "ugrálnia". Se nem kényelmes, se nem gyors. Ezenkívül a tapadás romlik kanyarban, nedves körülmények között és fékezéskor.
Az Ön egyedi gumiabroncs-nyomása
Néhány kisebb-nagyobb szivattyúzás tehát nagy hatással lehet a kerékpár teljesítményére. Alig van olcsóbb és olcsóbb módszer a teljesítmény növelésére. Aki azonban lelkesen keresi az interneten a különböző triatlon távok legjobb légnyomásértékű tábláit, csalódni fog. A gumiabroncsok nyomása nagyon egyedi kérdés, mert sok különböző tényezőtől függ: "Mindenekelőtt a gumiabroncs szélessége, a rendszer súlya, az útviszonyok és a talaj nedvességtartalma határozza meg, hogy melyik légnyomás a megfelelő" - mondja Benjamin Blaurock, a Continental szakember kerékpárabroncsainak termékmenedzsere. Nagyjából érvényes:
Hogyan lehet megtalálni a megfelelő gumiabroncs-nyomást
- A nehéz sofőröknek erősebben kell felfújniuk az abroncsot, hogy elkerüljék az úgynevezett kígyómarást. Ebben az esetben, amikor a gumiabroncs eltalálja a felni szélét, a cső rés alakjában megnyomódik és perforálódik.
- Durva aszfalton kissé csökkentenie kell a gumiabroncs nyomását, különben az útrezgések jobban észrevehetők, és az izmok hamarabb elfáradnak.
- Ha nedves az út, akkor valamivel alacsonyabb gumiabroncsnyomás is ajánlott, mivel az érintkezési terület és ezzel együtt a tapadás is növekszik.
Kevesebb gumiabroncs-nyomás, nagyobb kényelem a versenybiciklin
Böcherer a helyzet függvényében változtatja gumiabroncsainak légnyomását is: "Szeretek valamivel kevesebb nyomást gyakorolni edzés közben, mert ez jelentősen javítja a kényelmet." És mivel a szélesebb gumiabroncsok kényelmesebbek, edzés közben inkább a versenyruháról az elejére vált Hátul 23 és 25 milliméter a kényelmesebb 28 milliméteres modelleknél - amelyeket aztán ennek megfelelően kisebb gumiabroncs-nyomással vezet. A laboratóriumi vizsgálatok azt mutatják, hogy a széles gumiabroncsok könnyebben gurulnak ugyanazzal a légnyomással, mert hosszúság helyett szélességben deformálódnak, és az érintkezési terület is kisebb.
De: „28 milliméteres vagy még szélesebb gumiabroncsokkal a légnyomás befolyásolhatja az elülső aerodinamikát. 25 vagy 23 milliméteres modellekkel azonban ez a szempont elhanyagolhatónak bizonyult ”- számol be Jean-Paul Ballard. Vezérigazgatója és társalapítója a Swissside mérlegkerékpár-szakembernek, aki felszereli többek között a Raelert testvéreket, Laura Philippet és Patrick Lange-et. Ezért azt javasolja, hogy az első kerék a triatlon versenyeken ne haladja meg a 25 milliméteres abroncsszélességet, hogy aerodinamikailag biztonságban legyen.
Rugalmas szabályozás, gyors és biztonságos vezetés
Azok a sportolók, akik kicsit megkönnyítik a dolgokat gumiabroncsokkal és gumiabroncs-nyomással, a következő lépéseket használhatják útmutatásként:
- Helyezzen elöl egy 23 vagy 25 milliméteres gumiabroncsot. Töltse fel az első gumiabroncsot 6-8 bar-ig súlytól, felülettől és körülményektől függően (lásd alább)
- ha nagyobb kényelemre vágyik, először a gumiabroncsok nyomásának csökkentése helyett 23-ról 25 milliméteres modellre kell váltania. Ez jobban csillapít anélkül, hogy a gördülési ellenállás az alacsonyabb nyomás miatt romlana
A légnyomás rugalmas szabályozásához először tudnia kell, hogy milyen értéket vesz fel. Jó hír: Még akkor is, ha a gumiabroncsok nyomása nagyon egyedi, továbbra is érvényesek az általános szabályok és irányelvek, amelyeket útmutatásként használhat. Először is: Mindig tartsa be a kerék- és abroncsgyártók előírásait. A megengedett légnyomás-tartományt általában a gumiabroncs falán jegyzik. Ennek keretében Profi Böcherer folytatja a vezető tömegének egyszerű képletét osztva tízzel.
Például, ha egy sofőr súlya 75 kilogramm, akkor először 7,5 barig pumpálja a gumiabroncsokat. A gumiabroncs-szakértő, Benjamin Blaurock azt ajánlja, hogy ettől az értéktől kis lépésekben haladjon felfelé (gyors versenyek száraz, sima aszfalton) és lefelé (nedves út, kanyargós pálya, érdes felület). Tehát érezhető a légnyomás, ami jó érzés. Tipp kezdőknek: ha még mindig bizonytalan a kerékpárban, az segíthet a légnyomás csökkentésében. Mivel a kevésbé teljes felfújású gumiabroncsok jobban tapadnak, és nagyobb biztonság érzetét keltik a sofőrben.