Megfelelő légnyomás a kerékpárabroncsok számára Végső tippek; Táblázatok
Függetlenül attól, hogy éppen kihúzza a kerékpárt a hibernált állapotból, vagy már rendszeresen úton van vele: Fontos a megfelelő gumiabroncsnyomás, elkerülni a gumiabroncsok lemerülését, a túlzott kopást vagy a baleseteket, és a lehető leghatékonyabb legyen az úton. De mi az ideális légnyomás?
Az optimális légnyomás elsősorban két tényezőtől függ: a gumiabroncs térfogatától és a súlyterheléstől. A helyes légnyomás alapszabálya egyszerű: minél kisebb a gumiabroncs térfogata (vagyis minél kisebb a gumiabroncs szélessége és abroncsmérete), vagy minél nehezebb a vezető, annál nagyobb legyen a légnyomás.
A Versenybicikli keskeny vagy egy Összecsukható kerékpár Kis gumiabroncsok esetén a gumiabroncs nyomásának magasabbnak kell lennie, mint egy 28 ”felnivel és közepesen széles gumiabroncsú városi, túra- vagy túrabiciklivel. Nál nél Hegyi kerékpárok a légnyomás még alacsonyabb lehet.
A megfelelő gumiabroncs-nyomás irányértékei
A helyes légnyomás nagyon fontos a biztonság és a szórakozás a kerékpárral. Ha gumiabroncsának túl alacsony a légnyomása, akkor lyukak, sérült felnik vagy akár úgynevezett defektes balesetek veszélye áll fenn, amikor a szegélyek, kátyúk vagy gyökerek felett hajt át.
A gördülési ellenállás is alacsony légnyomás mellett magasabb a megnövekedett érintkezési felület és a gumiabroncs járása miatt, így gyorsan úgy érezheti magát, mintha nagy erővel kellene pedáloznia. Túl nagy légnyomás mellett a biciklid nagyon kényelmetlen lesz, mert a gumik elveszítik az öncsillapításuk nagy részét.
Nagyon durva iránymutatás a megfelelő gumiabroncsnyomáshoz 4 bar e-kerékpárokhoz, túrákhoz és városi kerékpárokhoz, 2 bar (e-) hegyikerékpárokhoz és 7 bar versenybicikli gumikkal
Érdemes azonban újra nagyon alaposan megnéznie a gyártó adatait a gumiabroncs szélén (oldalán), valamint a fent említett két tényezőt, és állítsa be a gumiabroncs személyes nyomását. Ezért részletesen leírtuk Önnek a különböző típusú kerékpárokat.
Mi a helyes légnyomás az e-bike, a városi vagy a trekking kerékpáromhoz?
E-kerékpárokhoz, városi és trekking-kerékpárokhoz a megfelelő gumiabroncsnyomás a megbízhatóságért a mindennapi életben.
Városi vagy túra motorkerékpárok motorral vagy anélkül többnyire 28 “kerekekkel és azzal közepesen széles gumik szerelt. A következő táblázat segíthet megtalálni a megfelelő gumiabroncs-nyomást:
Lovas súlya
ETRTO méret
60 kg
85 kg
110 kg
ETRTO, EN és FR jelölje ugyanazon gumiabroncs méreteket különböző módon. A kerékpár gumiabroncsok méretét a száron találja, vagyis a gumiabroncs oldalán.
A visszafejtéshez segíthet ez a táblázat:
ETRTO méret
EN méret (hüvelykben)
FR méret
Felni mérete hüvelykben
Abroncs szélessége mm-ben
A versenyző súlya szigorúbbnak tekinthető sisakkal és minden poggyásszal. Ezt nem szabad elfelejtenie a számlájában. A megfelelő értékeket, amelyeket itt ajánlunk, szintén hívjuk Irányértékek megérteni - ezért feltétlenül tesztelje a gumiabroncs nyomását, miután felfújta a gumiabroncsokat. A használt tereptől függően lehet értelme egy kicsit beállítani a gumiabroncs nyomását:
Ennek az abroncsnak határozottan nincs elég a légnyomása ... ... így jobban néz ki a gumiabroncs!
Ha főként lassabban és az útról haladva, akár 0,5 bar-kal kevesebb gumiabroncs-nyomást is megtehet. Ha viszont a városban utazik, ahol gyorsabban halad, és veszélyes akadályok, például járdaszegélyek lépnek fel, magasabb, 0,2–1 bar közötti légnyomás ajánlott. Figyeljen a gumiabroncsok címkéire is, hogy ne rontsa el a felniket vagy a gumiabroncsokat a túlzott légnyomás miatt.
Az e-kerékpároknál azt is figyelembe kell venni, hogy általában 10 kg-mal nehezebbek, mint a hagyományos kerékpárok. Tehát adja hozzá ezeket a 10 kg-ot a vezető súlyához csomagokkal együtt, hogy biztonságban lehessen! Azt is szem előtt kell tartani, hogy a támogatás gyakran azt jelenti, hogy gyorsabb vagy az úton, és hogy több energiával közlekedhet olyan akadályok ellen, mint a szegélyek vagy a gyökerek. Ezért emelnie kell még egy kicsit a légnyomást is.
A megfelelő gumiabroncsnyomás sok tényezőtől függ.
Az olyan gumiabroncsgyártók, mint a Schwalbe és a Michelin, speciális gumiabroncsokat kínálnak városi, túra- és e-kerékpárokhoz keményebb burkolattal és vastagabb futófelülettel, amelyek megbízhatóan védenek a defektek és egyéb meghibásodások ellen.
Tehát ha te sokat a városban, gyökeres vagy köves földúton mindenképpen alaposabban meg kell vizsgálnia ezeket a gumikat.
Mi a helyes légnyomás a hegyi kerékpáromhoz vagy az eMTB-hez?
Mivel a hegyikerékpárok általában szélesebb gumiabroncsokkal rendelkeznek, nagyobb térfogatúak Hegyi kerékpár gumiabroncsokkal járjon alacsonyabb légnyomás mellett mint a városi kerékpárok vagy a versenymotorok gumija.
Ennek mindenekelőtt a felhasználás szempontjából van értelme: Ha sokat közlekedik, az alacsonyabb gumiabroncs-nyomás azt jelenti, hogy a gumiabroncs érintkezési területe nő a földön, és nagyobb a tapadása.
De vigyázz: Ha inkább teljes gázzal dörömböl az erdőben, akkor nem szabad lebecsülnie a szúrások és inkább 0,2-0,6 barral haladjon tovább!
Lovas súlya
Abroncs szélessége mm-ben
Abroncs szélessége hüvelykben
60 kg-os sofőr
85 kg-os sofőr
110 kg-os sofőr
A Ajánlások a táblázatban engedjen egy kis mozgásteret: főleg ha hegyi kerékpárjával terepen halad, mindenképpen ki kell próbálni, hogyan viselkedik a kerékpár alacsonyabb gumiabroncsnyomással.
Óvatosan érezze itt magát és engedjen apránként 0,1 bar-ot a gumiabroncsokból, amíg meg nem találja az optimálisát!
A hegyikerékpár gumiabroncsokkal az optimális légnyomás kiderítésének legjobb módja az, ha kipróbálja őket.
A hegyikerékpár gumiabroncsoknak sokféle változata van különböző profiltípusokkal és mélységekkel és más A hasított test vastagsága. A terep- vagy maratoni gumiabroncsok általában jó gördülési profillal és vékonyabb tetemekkel rendelkeznek a súly megtakarítás érdekében. A defektektől való védelem érdekében itt ajánlott egy kicsit nagyobb gumiabroncsnyomás.
Másrészt, ha csúszik, akkor meg kell levegőt engedett a gumiabroncsokból, hogy fokozza a tapadást. A lesikló abroncsok viszont általában durva futófelületűek és vastagok, így valamivel kisebb nyomást gyakorolhat magas tapadási szint bontások indokolatlan provokálása nélkül érhető el. Továbbá a Felni szélessége itt óriási különbséget jelenthet: Ezért a legjobb, ha kipróbálja az optimális gumiabroncs-nyomást!
Ha a légnyomás túl alacsony, fennáll a szúrás veszélye ... ... megfelelő légnyomás mellett azonban gyorsan és biztonságosan utazhat.
Különösen alacsony légnyomás ajánlott a plus gumiabroncsokkal ellátott kerékpárokhoz (2,6 ", 2,8" vagy 3 "szélességű gumiabroncsok) vagy a 4" -nél szélesebb gumiabroncsokkal rendelkező zsíros kerékpárokhoz. Itt is kísérleteznie kell: a 0,1 bar máris nagy különbséget jelent a vezetési viselkedésben e gumik nagy mennyiségének köszönhetően. Plusz kerékpárokkal, a súlytól függően, induljon 1,4 és 1,8 bar között, és érezze magát lefelé.
Ugyanez vonatkozik az e-hegyi kerékpárokra, mint az e-city vagy az e-trekking kerékpárokra: A nagyobb súly (kb. 10 kg) miatt valamivel magasabb gumiabroncs-nyomást kell választania. Vannak olyan speciális gumiabroncsok is az e-hegyi kerékpárokhoz, amelyek testtartása valamivel stabilabb, mint a normál hegyi kerékpárok gumiabroncsa. Itt körülbelül ugyanolyan nyomást lehet vezetni, mint a hasított test már kellően megvédi az abroncsot.
Attól függően, hogy együtt vagy-e cső, Tömlő nélküli vagy eggyel Olyan rendszer, mint a Procore vezetés közben van értelme a gumiabroncs nyomását is beállítani. Ha szem elől téveszti ezeket a változókat: ez nem probléma! A Schwalbe "Pressure Prof" segíthet megtalálni a gumiabroncsok megfelelő nyomását.
Mi a helyes légnyomás versenyzőmotorom vagy kavicsos kerékpárom számára?
Az elmúlt években folyamatos tendenciát láthattunk a versenyző kerékpárokban: A versenyző kerékpár gumik egyre szélesebbek!
Míg körülbelül 8-10 évvel ezelőtt főleg 23 mm széles gumik lovagoltak, ma sok versenyző biciklit láthat 28 mm-ig vagy akár 32 mm széles gumik állvány.
Ennek oka egyszerű: a gumik szélesebbek több kötet, tud kisebb nyomással hajtják és ilyenek gyorsabb és kényelmesebb. Készítettünk egy táblázatot is a verseny- és kavicsmotorok irányértékeiről: