Megkezdődött az első PAK-DA prototípus, az új orosz bombázó gyártása
Szerző: Valentina Drăgoi/Megjelenés dátuma: 2020.05.29 15:05
Bár világjárvány közepette vagyunk, Oroszország nem áll helyben. Az új orosz stratégiai bombázó PAK-DA összeszerelése egyenes vonalba lépett.
A PAK-DA a Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Dalney Aviatsyi rövidítése, amelyet szó szerint lefordíthatnánk a Stratégiai Légierő Jövő Légikomplexumaként vagy egyszerűbben egy hosszú hatótávolságú stratégiai bombázóként.
Az Unified Aeronautical Company (OAK), az orosz állami óriás a repülési ágazatban, amely több gyártó házat csoportosít, Oroszország hivatalosan megkezdte az új stratégiai bombázó "lopakodó" első prototípusának felépítését.
„Az Unified Aeronautical Company egyik repülőgép-társasága részt vesz az első autó elemeinek gyártásában; a tervezés kidolgozása befejeződött, és megkezdődött az anyagellátás "- tájékoztatott a közismert orosz hírügynökségnek elküldött közlemény útján. Egy másik forrás még pontosabb, és arról számol be, hogy a repülőgép pilótafülkéje már gyártás alatt áll, és hogy "a teljes gép végső összeszerelését 2021-ben be kell fejezni".
Jelenleg azonban a repülőgép építésével megbízott Tupolev tervezőintézet sajtóirodája nem nyilatkozik ezzel kapcsolatban.
Az új stratégiai bombázó projektje, amely felváltja a jelenleg üzemelő Tu-95, Tu-160 és Tu-22 vonalakat, 2009-ben indult az orosz légierő PAK nevű megújítási programjának részeként, amely jelenleg csak a Suhoi repülőgép ötödik generációs vadászrepülőgépét, a Su-57 modellt állította össze, amelyet a PAK-FA (Aviatsyi Front) megbízásából vett át.
Ugyanennek az ambiciózus, korszerű építési tervnek a része egy elfogó vadászgép, a PAK-DP (Dal'ney Perekhvat) is, amelynek a régi Mikojan Gurevich Mig-31 és a PAK-TA (Transportnyy Aviatsyi) helyébe kellene lépnie. szállító repülőgép számára a teljes közepes/nehéz vonal helyett, amely főleg Ilyushin Il-76-ból és Antonov An-124-ből áll.
Az új bombázó repülő szárnyú és szubszonikus sebességű konfigurációval rendelkezik: a jól ismert amerikai B-2 Spirit és a leendő B-21 Raider számára egyaránt választott megoldást. Jelenleg nem sokat tudunk a jellemzőiről, de a becslések szerint körülbelül 30 tonnás háborús teher a legújabb hiperszonikus fegyverek hordozásának lehetőségével. Még mindig nem tudjuk, hogy - amint Moszkva tavaly bejelentette - a bombázót védelmi rakétákkal szerelik fel, amelyek lehetővé teszik, hogy kíséret nélkül hajthasson végre küldetéseket.
Ha igen, el tudnánk képzelni, hogy a repülőgép "lopakodó" jellemzői nem annyira keresettek, mint a hasonló amerikai konstrukciókban, annak ellenére, hogy a legfrissebb orosz nyilatkozatok szerint "a láthatóságot csökkentő technológiákat és anyagokat széles körben fogják használni. (radar és IR) ”. Az amerikai repülőgépek védekező választása a radar- és az infravörös hullámok spektrumának láthatatlanságában is rejlik, hogy elkerülhető legyen mind a földi, mind pedig az elfogó vadászgépek használata.
A legújabb pletykák szerint a PAK-DA a legújabb elektronikus kommunikációs és hadviselési eszközökkel lesz felszerelve: azt is tudjuk, hogy a Kret, a Rostec leányvállalata a bombázó új elektronikus rendszerén dolgozik, amely kiderül, hogy ugyanaz, amely felszerelni fogja az új Tupolev Tu-160 bombázók az M2 változatból, amelyeket 2018-ban dobtak piacra.
A PAK-DA bombázó történetét folyamatos késések és késések jellemzik, és a fegyvermegújítási programok erőltetett racionalizálása miatt, mind a nemzetközi szankciók, mind az Oroszország számára nem túl kedvező gazdasági feltételek miatt, amelyek továbbra is túlságosan kötődnek az ingatag piachoz. szénhidrogének, de a gyártási szerződést végül idén márciusban írták alá.
A bombázót már fel kell használni
A kezdeti tervek szerint az új bombázónak ebben az évben meg kellett volna tennie az első repülést, és 2023 és 2025 között működőképesnek kellett lennie az orosz légierőben. Ahogy az orosz katonai építkezéseknél is mindig történik, a létesítés objektív nehézsége mellett olyan adatok, amelyeket nyugaton szinte soha sem tartanak tiszteletben, figyelembe kell venni, hogy a propagandának, sőt a "dezinformációnak" is alapvető szerepe van.
A PAK-DA ügy sem kivétel: kezdettől fogva a Tupolev iroda Alekszony Kononyukhov főigazgatóján keresztül azt mondta, hogy az első prototípus bevezetését 2021-2022-re tervezik, majd Jurij Boriszov, az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettese a akkor és most miniszterelnök-helyettes szerint azt mondta, hogy a gép 2025-2026-ban megtehette volna az első járatát, és a sorozatgyártás megkezdését 2028-2029-re tervezik, akkor a tervezők bejelentették, hogy az első prototípust 2024 és 2026 között dobják piacra, most újra szó esik 2021-ről, így igazságot adva Konyukhovnak - írja az Inside Over.
De ha vannak bizonyosságok, akkor az oroszok számára nehézséget jelent saját projektjeik kidolgozása a már kitett korlátozások miatt, valamint más autók, például az új Su-57 vagy a Tupolev Tu-160 korszerűsítése, amely repülőgép. lényegesen különbözik az eredetitől, éppen ezért hosszú volt a születésük. Ezért ésszerű azt várni, hogy az első PAL-DA 2021-re beállított repülés legfrissebb előrejelzését valószínűleg figyelmen kívül hagyják, de mint mindig, csak az idő és a külpolitika határozza meg.