Megmenti-e a mobilitási törvény az Ubert jogi problémáitól? L Express L Entreprise
2019. március 26-án a Szenátus visszavonta a mobilitásra vonatkozó törvényjavaslat 20. cikkét, amely a digitális platformok opcionális "társadalmi felelősségvállalási" chartáját hozta létre.
Március 26-án a Szenátus visszavonta azt a törvénycikket, amely a digitális platformokon a munkaszerződések alapján korlátozza a munkavállalók átképzését. De semmit nem játszanak.
Az elmúlt hónapokban az ítélkezési gyakorlat továbbra is aláássa a digitális platformok gazdasági modelljét: a Semmítőszék november 28-án úgy határozott, hogy a Take it Easy (amely 2016-ban csődbe ment) kerékpárszállítók nem önálló vállalkozók, hanem fizettek; január 10-én a párizsi fellebbviteli bíróság kimondta, hogy a sofőr kapcsolata az Uberrel nem kereskedelmi jellegű, hanem munkaszerződés alá esik.
A mobilitási orientációról szóló törvényjavaslat (LOM), amelyet a Szenátus jelenleg vizsgál, az Uber, a Deliveroo és hasonlók "biztosítását" hivatott biztosítani, miközben szociális védelmet kínál azoknak az autovállalkozóknak, akiknek szolgáltatásait alkalmazzák. Két legyet kellett egy csapásra megölni: korlátozni kellett a munkáltatók „újraminősítésének” kockázatát és csökkenteni a munkavállalók bizonytalanságát, ugyanakkor létre kellett hozni egy opcionális chartát, amely meghatározza az előbbiek társadalmi felelősségvállalásának körvonalait. Úgy vélve, hogy ez a rendelkezés nem megfelelő, a szenátorok törölték.
Mit tartalmazott pontosan ez a charta? Szabályok, amelyek garantálják a platformok és dolgozóik közötti kapcsolat "nem kizárólagos jellegét", más szóval az utóbbiak szabadságát arra, hogy több versengő szolgáltatónál dolgozhassanak. Fekete-fehérben rögzítette a "szolgáltatásaik tisztességes árának" garanciáit, intézkedéseket mutatott be a munkakörülmények javítása és a foglalkozási kockázatok megelőzése érdekében, és meghatározta, hogy a munkavállalókat hogyan kell "tájékoztatni a szakmai tevékenységük gyakorlásának feltételeivel kapcsolatos minden változásról". . Ezenkívül leírta "az egyes platformokon elvárt szolgáltatás minőségét és azokat a körülményeket, amelyek a kereskedelmi kapcsolatok megszakadásához vezethetnek" a munkavállalóval, valamint "a platform által egyeztetett további szociális védelem garanciáit" (kockázatfedezés, halál, rokkantság), anyaság, rokkantság.) és az ellátások "öregségi nyugdíjak, kártalanítások vagy bónuszok formájában a nyugdíjazás vagy a karrier lejárta után".
Döntő jelentőségű, hogy megállapítást nyert, hogy a charta nem "jellemezheti a jogi alárendeltség kapcsolatának létét" a munkavállalókkal, akik a munkaszerződés egyik alkotóeleme. Ez akkor is, amikor formalizált egy olyan elemkészletet, amely annyi bérkereseti mutató: szociális védelem, földrajzi helymeghatározás, irányelvek adásának, a misszió végrehajtásának ellenőrzése, szankcionálásának hatalma stb.