Mennyibe kerül az Autovit - Go4IT weboldalon felsorolt legolcsóbb elektromos autó
Mennyibe kerül Romániában a legolcsóbb elektromos autó? Kb. Akkora, mint egy használt Logan. De mik a hátrányai?
Az elektromos járművek divatja elkerülhetetlenül kezdi magába foglalni a románokat is. Ugyanakkor hazánkban az átlagos vevő átlagos jövedelme nem egyezik meg egy új elektromos jármű árával, a belépő szintű modell ára alig több mint 24 ezer eurótól (érvényes a Renault Zoe modellre), és ez csak utána a román állam által már amúgy is nagyvonalú támogatások felvétele. Jelenleg a teljes összegek kimerülésével a RABLA program lehetővé teszi az utalvány megszerzését 45 000 lej új tiszta elektromos jármű vásárlásához és 20 000 lej új külső áramellátású hibrid elektromos jármű vásárlásához, amelynek kibocsátása legfeljebb 50 gramm CO2/km.
Noha nem annyira változatos, mint a hagyományos használt járművek köre, az elektromos járművek választéka egyre több lehetőséget kínál, némelyikük még ésszerű is az ár-érték arány szempontjából.
A legalacsonyabb választékból kiindulva az ajánlat a nem hagyományos elektromos járművekből és közvetlenül Kínából importált név nélküli modellekből indul. Az igénytelen rajongók számára, akik csak nulla közeli költségekkel akarnak átcsúszni a városi forgalomban, megtaláljuk a Renault Twizy modellt. Az árával 3850 euró az Autoviton a körülbelül ATV alakú jármű egy teljesen zárt utastér "luxusát" kínálja, amely megvédi az esőtől és a széltől. Rendkívüli hideg és meleg esetén improvizálnia kell, gondosan kiválasztva a használt ruházatot. Ehelyett az eladó 70-100 km hatótávolságot ígér 4 óra töltéssel, egy szokásos 220 V-os konnektoron keresztül, ami több mint elegendő a napi ingázáshoz. Ehelyett a szupermarketben történő vásárláshoz komolyan korlátoznia kell a poggyászok számát, és szó sem lehet a páros sétáról.
Gyorsan áthaladva a név nélküli szegmensen, megtaláljuk az X-others Xindayang Zd modellt, amely szinte ugyanolyan zsúfolt, de kétüléses és szinte normális megjelenésű elektromos autó. További részletek után kutatva az interneten azt találjuk, hogy a lítium akkumulátorok helyett klasszikus ólom-sav akkumulátorok, 5 LE motor és egy meghatározhatatlan tartomány áll rendelkezésünkre, amely a hátsó rekeszbe csatlakoztatott elemek számától függően változik.
Nagyobb teljesítményű lépéssel a Jonway Coupe Premium Electric Car egy kínai mini dzsip, amely 6 LE motorral és 120Ah ólom-sav akkumulátorral van felszerelve, és amelynek 100 km-es hatótávolságot kellene kínálnia, valószínűleg nem 45 km/h maximális sebességgel. . Éjszakánként (6-7 óra) terhelve a modell mindenképpen visszatekint a városi sétákra, még ha nem is a legjobb okokból.
Még drágább, de abszolút újdonságnak találjuk az Aixam City-t, egy két utas számára szánt elektromos autót, amelyet 16 éves kortól 120 km-es távolságon vezethetünk állandó utazás közben, hirtelen gyorsulás és fékezés nélkül. A meg nem határozott technológiájú akkumulátor töltési ideje 3,5 óra, 0 és 100% között, a normál 220/16A aljzat használatával. A 9500 eurós ár a Környezetvédelmi Alap igazgatásának ökocímkéjével érvényes.
A "komoly" elektromos autók mezőnyébe belépve megtaláljuk a 2011-es Nissan LEAF modellt, amely 9000 euró használt áron és 70 000 km-nél nagyobb ésszerűbb forgalommal rendelkezik. Az ígért 80-120 km távolság a vezetési stílustól és a környezeti hőmérséklettől függően változhat. Az biztos, hogy ez nem autó a városon kívüli sétára, hacsak nem a merészek kategóriájába tartozik, akik nem félnek időről időre az út szélén maradni. A Nissan LEAF esetében az ajánlat meglehetősen változatos, az árak a gyártási évtől függően elérik a 12 000 eurót is. Sajnos a felajánlott autonómia nem sokat növekszik.
Visszatérve a Renaul Zoe modellhez, amellyel ez az anyag indul, a használt példány ára 13 000 eurónál kezdődik, amely egy 2015-ben gyártott és 22 kW-os akkumulátorral felszerelt autóra érvényes, amelynek 200 km-es hatótávolságot kellene kínálnia, elméleti. A gyakorlatban a járási stílus és az elem kopása csökkenti a megtett távolságot. Előnyként a kompakt osztály hagyományos autóihoz hasonló vagy jobb kényelmi szintünk van.
Alternatív Renault Zoe lehet az Opel Ampera, használt változatban kapható 12 700 euró áron, 2019-ben gyártva, és akár 150 lóerős teljesítmény biztosítására is alkalmas a lámpás sprinteknél. Hátránya - 70 km-es hatótávolság teljes elektromos üzemmódban. Előnye - egy benzinmotor jelenléte, hogy kiszabaduljon a bajból.
Érdemes egy használt elektromos jármű?
Tekintettel az elektromos járművek szegmensében a technológiák nagyon gyors fejlődésére, valószínűleg nem. A 2010-2016 között gyártott használt elektromos jármű szinte biztosan modell a debütálás generációjából vagy közvetlenül utána, elégtelenül tesztelt technológiákon alapulva és a hosszú élettartam szempontjából nagy kérdésekkel. Például az első Nissan Leaf és Renault Zoe modellek az akkumulátorok rossz hőkezeléséről ismertek, és gyártóik csak később fedezték fel, hogy a Li-ion technológia mennyire érzékeny a hőmérséklet-változásokra. Ami az ólom-sav akkumulátoron alapuló elektromos autókat illeti, ezeket nem szabad figyelembe venni, mivel a technológiának túl sok korlátja van az energiatárolási sűrűség és a hosszú távú tartósság tekintetében.
Tekintettel az akár a használt piacon felszámított árakra, valószínűleg okosabb lenne megvárni a szennyezés-ellenes jogszabályok szigorítását, hogy az autógyártókat még tovább csökkentsék az árak. Az első lépés a megfelelő irányba egy hibrid meghajtású jármű vásárlása lehet, beleértve a Dacia ilyen modell bevezetését, amelynek ára remélhetőleg összehasonlítható a jelenlegi Logan \ Sandero modellekkel. A hatás elkerülhetetlenül a teljes elektromos járművek kínálatára terjed át, az új járművekre igényelt árak a 2020 elején megjelenő használt szegmens használt áraihoz közel esnek. Ilyen körülmények között nem valószínű, hogy egy használt, már elhasználódott és bizonytalan akkumulátor-élettartamú jármű csak a hagyományos üzemanyagok árához viszonyított költségkülönbségből teszi lehetővé a beruházás megtérülését.