Mercedes-Benz GLA, a legyőzhetetlen
Szerző: Bogdan Biszok/Megjelenés dátuma: 2014.06.01 08:06
A Mercedes-Benz GLA bestsellernek ígérkezik a német vállalat számára, egyre több vásárlót vonz a kompakt SUV szegmens.
A Gla volt a legnagyobb mükénéi erőd, és soha nem hódították meg, mert egy 70 m magas gerincen helyezkedett el. A Mercedes crossover nevének semmi köze az ősi erődhöz, de így a német modell meg akar maradni a történelemben. A tavaly novemberben indított GLA-t március végén mutatták be a román nyilvánosság számára. Jól fogadták, tekintve, hogy néhány nap alatt 24 darabot regisztráltak, meghaladva az eladásokat, márciusban a C osztály vagy a népszerű ML modell. A Mercedes-Benz egyike azoknak a gyártóknak, amelyek későn jelentek meg a piacon egy kompakt prémium SUV-val, de az Audi Q3 és a BMW X1 által képviselt verseny ellenére a németek elhatározták, hogy történelmet írnak. A Mercedes-Benz GLA első pillantásra egy nagyobb A osztályú modellt néz ki, és azok, akik szerint ez nem téved. A GLA-t az A osztályú modell platformjára tervezték, de a szó valódi értelmében kompakt terepjáró, amelyet a beépített lökhárítókkal ellátott szárnyas szárnyak és rudak sugallnak.
Odabent alig lehet különbséget tenni az A osztály és a GLA között, egyesek azt mondanák, hogy azonosak. A GLA azonban nagyobb és tágasabb. Mivel a sebességváltó már nincs a középkonzolon, hanem a balra mozgatott ablaktörlő kar helyett sokkal nagyobb a hely a középkonzolon. Az irányítópult középpontja a beépített képernyő, amely csatolt táblagépnek tűnik. A szándékod nyilvánvalóan a képernyő megnyomása, de nem tapintható, a parancsokat a középkonzolon lévő forgatógombbal hajtják végre. A bennük lévő németek által használt anyagok kiváló minőségűek, és még akkor is, ha a műanyag mellett döntöttünk, kellemes textúrájú. Az autó elegendő helyet kínál öt utas és poggyászuk számára, a csomagtartó 420 literes, 80 literrel több, mint az A osztály.
Angyal és démon
A Mercedes-Benz többféle motorváltozatot kínál a GLA-hoz, dízel és benzin egyaránt, az általunk tesztelt modell 220 CDI 4MATIC. A 2,2 literes, 170 LE-s motor hétfokozatú automata váltóval párosulva 8,3 másodperc alatt hajtja az autót 0-ról 100 km/h-ra. Közúton az autó nehéznek és nehezen vezethetőnek tűnik, különösen azért, mert az autó a fék behúzásakor leáll, mivel az indító/leállító rendszerrel van felszerelve, amelyet nem lehet kikapcsolni. Úgy tűnik, hogy a GLA olyan idős emberek számára készült modell, akik nem akarják meghaladni a törvényes sebességet, amíg észre nem veszik a véleményünk szerint kissé kicsi gombot a vezetési mód kiválasztásához.
Az öko üzemmód mellett, amelyben az autó erőforrásokat próbál megtakarítani, ott van a kézi üzemmód is, a vezetőnek lehetősége van a sebességváltásra a kormányon lévő lapátokon keresztül, valamint a sport módban. Sport módban valóban úgy érzed, mintha 170 lóerős autóval ülnél. Az automata sebességváltó rendkívül gyorsan váltja a sebességfokozatot, és akkor sem veszi észre, ha eléri a 100 km/h-t, a többi autó pedig éppen elhagyta a lámpát. A GLA a 4MATIC állandó összkerékhajtás mellett terepgombbal is rendelkezik, amely a gyorsulás és a sebességváltás jellemzőire hat. A merev és az autó kanyarokban stabilitását biztosító futómű ennek a gombnak a megnyomásával puhábbá és kényelmesebbé válik. Az átlagos fogyasztást tekintve a külvárosokban 4,9 liter, a városban 6 liter.
Az eco gomb aktiválásával 6,8 literes fogyasztást regisztráltunk a városban, és 6 litert fogyasztottunk vegyes üzemmódban, de miután megszokta az autót sport üzemmódban, nem szeretne visszatérni az ökóra. Tesztünk motorváltozata 31 340 eurónál kezdődik, de ha beleszámítjuk az opcionálisakat, például fűthető üléseket, automatikus panorámás napfénytetőt, bőrbe burkolt multifunkciós kormánykereket, tolatókamerát, az ár alig több mint 50 000 euró.
A Mercedes-Benz GLA-t a Ţiriac Auto tette elérhetővé.