Mercedes CLK 55 AMG Brute Coupe
A Mercedes CLK 55 AMG nem feltűnő. De a stuttgarti kupé egy sportkocsi lenyűgöző teljesítményét kínálja - és ennek megfelelően magas a fogyasztása.
Stefan Grundhoff
Ismerjük a szokásos CLK ügyfeleket: Férfi, 55 év felett, és nem pontosan a teljes gázzal foglalkozó csoportból. Teljesen másképp néz ki a főnöknél. A CLK 55 AMG elegáns kupét kínál, de brutálisan nyomja a sportautót.
A CLK valami univerzális fegyver a Mercedes kínálatában. Az új modellévben a motorváltozatok erősen összekeveredtek. Többek között három új hathengeres motor és egy belépő szintű dízel 150 LE-vel. A C és E osztály szinte teljes változatosságát a CLK-ban helyezték el.
Lélegzetelállító CLK
Ha nem érdekel a jól hajtott CLK 350, CLK 500 vagy CLK 320 CDI, akkor lelkesedhet a nem látványos 55 AMG miatt, amely pillanatok alatt sarkon fordul. A 18 hüvelykes felnik és a sport küszöbök ellenére a megjelenés aligha látványosabb, mint a gyengébb kollégáké. De aki elindítja az 5,5 literes nyolchengert, tudja, hogy az istenkáromlással határos, ha a CLK 220 CDI-vel megegyező lélegzetben nevezzük el. A CLK 55 AMG többet akar, szögletes akar lenni és eláll a lélegzetünk.
Ezenkívül a stuttgarti bennszülött sportos felszereléssel rendelkezik. A kinyíló motorháztető alatt egy csúcskategóriás telivér motor örül majd, amelyet érdemes megnézni és meghallgatni. 270 kW/367 LE és 510 Nm maximális nyomaték elegendő ahhoz, hogy nagyjából bármit vezethessünk az autópályán. Az erőfejlődés csodálatos.
Mindkét kéz a kerék háromnegyed három helyzetében van. Az AMG Speedshift vezérlőgombjai a kormány peremén érezhetők anélkül, hogy szemkontaktust érintenének. Szörnyű név, lenyűgöző hatás. A 350-es modellel ellentétben a csúcsmodell még mindig ötfokozatú automatával működik. De a sofőrnek eszébe sem jutott álmodni a sokat dicsért hétfokozatú automatáról, amelyet már számos Mercedes-modell használ.
Mennydörgő V8-as motor
Az ötsebességes automata példamutatóan működik az erős nyolchengeres motorral, és nem okoz gondot a hátsó tengelyre jutó erő. Az erő és a V8-as motor mennydörgése arra csábít, hogy manuális módba ugorjon, és újra és újra kapcsolja ki a sebességfokozatot.
De még a szuverén automata üzemmódban sem lehet megállítani a négyülésest. A csúszásgátlónak a legjobb teljesítményt kell nyújtania, amikor teljes gázzal gyorsít. A lényeg 5,2 másodperc, mire a 100 km/h jelzés elrohan melletted. Hivatalosan a Mercedes CLK 55 AMG-t 250 km/h sebességgel fékezik. De az AMG-ügyfelek közül jó néhányan a szállítás után azonnal eltávolítják a zárat. Ezután a golyónak meg kell kaparintania a 300-as jelet.
A kormányzás gyengeségei
Annak érdekében, hogy az erőgép ne adja fel idő előtt a karját, az AMG mélyen benyúlt a versenypályába. Például az alumínium kovácsolt dugattyúk működnek a motorban, míg a speciálisan kifejlesztett olajpermetező fúvókák biztonságosan, maximális teljesítmény mellett is hűtik a dugattyúkat. Nem valószínű, hogy a közös AMG-ügyfelet érdekli nemes golyójának átlagos fogyasztása.
A Mercedes 100 kilométerenként 12,1 liter szuperet ígér. Ambiciózus vezetési stílus mellett a szomjúságnak 14 és 16 liter között kell kiegyenlítődnie. A vidámadók a sportkocsik részét képezik. Nem kell egy szót sem szólnia az ülés kényelméről, a felfüggesztésről és a fékezésről. Csak akkor, ha a kormányzásról van szó, az AMG-Mercedes gyenge.
A kormányzás jó, de jobb lehet egy kanyarral egy sportkocsi számára ebben az osztályban. Végül is a CLK 55 AMG legalább 80 000 euróba kerül. Az a tény, hogy külön kell fizetni a navigációs rendszerért, az összecsukható tükrökért és még a xenonfényért is, egyszerűen vicc.