Mercedes CLK 55 AMG izom; mert a; Német; Kis autó megfigyelések (POA)
Kis autó megfigyelések (POA)
Renaud Roubaudi, Cédric Fréour és Floriane Brisabois által vezetett autóipari szórakoztató műsor
Kövesd a POA-t
Patrice Vergès. Ne tévesszen meg téged a 2000-es évekbeli Mercedes kupé túl csendes megjelenése. A motorházteteje alatt egy nagy 5,4 literes V8 rejtőzik, amely valódi brutává változtatta
A Mercedes CLK type 208 coupe (1997/2002) egy békés, 2 literes 136 lóerővel működhet. Ám a német varázsló AMG (Aufrecht Melcher Grossaspach) kezébe került, és dühbe váltott azzal, hogy a motorházteteje alá fogadta a felső osztály nagy V8-asát, amelynek elmozdulása 5439 cm3-re nőtt. A légköri mechanika könnyűfém ötvözetben, dupla felső vezérműtengellyel, hengerenként 3 szeleppel, amelyeket kézzel szerelt össze az AMG-nél a motor aláíró munkása. A CLK 55-ben jó felkészülése után ereje 347 lóerőre emelkedett, amelyet a tesztpadon igazoltak.
A CLK 55 AMG Coupe esztétikailag nagyon diszkrét volt a normál Coupe-hoz képest. Főleg vastagabb pajzsai, küszöbei és kipufogónyílásai különböztették meg
Ez a motor átalakította ezt a kupét 250 km/h csúcsértékű (281 km korlátozó nélküli) és különösen 24,6 másodpercről 1000 méterre, még nagyobb robbanási idővel rendelkező dragsterré, 3000 fordulat/perc 510 nm nyomatékkal. Olyan adatok, amelyek arra engednek következtetni, hogy ez az erő kissé pesszimista volt, mivel a CLK AMG idegesebb volt, mint egy akkori Porsche 911. Ezért választották Pace-Car-nak a Forma-1-es versenyeken.
Klasszikus Mercedes műszerfal ebből az időszakból, teljes opciókkal !
A fordulatszámmérő 300 km/h-ig végzett. Féktelenül a CLK 55 281 km/h sebességgel ért be. a kormánykerék agyát AMG véséssel látták el
20 Mercedes V8 motorral
A POA a maga idejében már bemutatta önnek Frédéric Mercedes 500 SEC-jét, szenvedélyes a meglehetősen izmos sportautókért, vallomást tesz: „A mintegy ötven birtokolt autó közül ez kell a 20. Mercedes V8-om. Valójában kb. 15 évvel ezelőtt már volt egy Mercedes CLK 55-em, amelyet rövid ideig tartottam, mert akkor vásárlói lázban voltam. Tetszett az erőszakos oldala és a nagy V8 hangja. Már nem akarok modern autót vezetni, mert az Audi A6 vezetésével kapcsolatban nagyon rossz élményem támad a visszatérő elektronikus problémák miatt. Egy olyan 2000-es évekbeli autó, mint a Mercedes, még nem öltözött elektronikába, és kevésbé hajlamos a kudarcra, mint a mai generáció. Ezen felül kettős gyújtású M113 alumínium blokkja elpusztíthatatlannak számít. Nem ritka, hogy ez a motor gond nélkül eléri a 400–500 000 km-t. ".