Mercedes S63 AMG ütemezési nehézségek nélkül
Hosszú változat összkerékhajtással
A Mercedes S-osztályát gyakran a társaságokban felelősök tartják fenn. A csúcskategóriás S63 AMG segítségével a főnökök akár további találkozókat is feldolgozhatnak.
Írta: Thomas Flehmer
A elfoglalt menetrend hétről hétre sújtja a döntéshozókat. Az újban S-osztály A Mercedes a megbeszélések között jól tudja kezelni a munkát. Az S63 AMG-vel a találkozók közötti idő rövidebb lesz, de alig lesznek kinevezési nehézségek.
Mercedes S63 AMG négy másodperc alatt 100-ra
Mivel az Affalterbach új csúcsmodellje 430 kW/585 LE-vel volt felszerelve, és pontosan négy másodperc múlva éri el a 100-as sebességet. A 900 Newton méter, amelyet 2250 és 3750 fordulat között alkalmaznak, hatalmas lendületet biztosítanak a gázpedál háttámlájában. Helyeket, amelyeket nem minden hátsó ülésen álló főnök fog feltétlenül értékelni. De éppen az 5,5 literes nyolchengeres biturbó gyorsulása vonzóbb, mint az elektronikusan korlátozott 250 km/h végsebesség törékeny elérése.
Ez az első alkalom az S-osztályban az AMG összkerék-meghajtással - de csak az 5,25 méter hosszú változatban, amely 13 centiméterrel hosszabb, mint a "rövid" változat. Mint a E osztály, amely a Daimler leányvállalat első modellje volt, amely hat hónapon át összkerékhajtással volt felszerelve, az AMG az S modellben kétharmadát a hátsó tengelyre, egyharmadát pedig az első tengelyre helyezi. Ha a választható sport módot hívják meg, amelyben a kipufogó szárnyai korábban kinyílnak, semmi sem áll a még dinamikusabb vezetési stílus útjában - akusztikailag a speciális kipufogócsövek kíséretében.
Új Mercedes S 63 AMG 100 kilós öngyújtó
A hajtás mellett az alváz, a kormányzás és a hétfokozatú automata is optimálisan működik egymással. Az üzleti szedán, amelynek súlya meghaladja a két tonnát, és elődjéhez képest 100 kilogrammot fogyott, sportautóként lehet az országút kanyarulatai között sofőrözni. A lítium-ion akkumulátor mellett, amely starterként és tartalék akkumulátorként is működik, és így 20 kilogrammos súlycsökkenést jelent, a pótkerék kútja szintén szénből készült, és ezért sokkal könnyebb, mint az előző modellben.
További súlycsökkentők az AMG könnyűfém keréktárcsák és az összetett fékrendszer. A rendkívüli súlycsökkenés miatt a hatalmas gyorsulás többször is nemcsak a vezető arcán vált ki nevetségességet. Csak perspektívába helyezve: egy Porsche 911-nek legalább fél másodperccel hosszabb időre van szüksége a sprinthez.
A Mercedes S 63 AMG autonóm módon a forgalmi dugón keresztül
Aztán vannak az S-osztály előnyei. A felszereléstől függően a főnök a jobb hátsó ülését fekvő székké alakíthatja, és megmasszírozhatja magát, de a sofőr masszázsban is részesülhet. Munkáltatójának költségvetésétől függően számos olyan segítségnyújtási rendszerre támaszkodhat, amelyek a sportosabb S-osztályt abszolút biztonsági osztályba fordítják. A forgalmi dugókban autonóm vezetés ugyanolyan egyszerű, mint ha az autópályán levenné a kezét a kormányról anélkül, hogy bármi is történne. Mivel ezt a törvény nem engedélyezi, felkérik a sofőrt, hogy tegye a kezét a kormánykerékre.
Ha a 4Matic-et nem használják, és csak a hátsókerék-meghajtást választják, akkor a Magic Body Control is választható. A "repülő szőnyeg" olyan szépen vasalja az útfelületen a kis halmokat, hogy a belső térben semmi nem érezhető. Nemes és sportos - ez így megy.
A Mercedes S 63 AMG belső tere klasszikus és sportos
De míg a környéken lévő gyártó sportkocsijában ülő két ember tisztább az úton, az S 63 AMG utasai teljes mértékben élvezhetik a "normális" S-osztály előnyeit, amelyet azonban az AMG még mindig sportosra hangolt.
Nem hiányozhatnak a nappa sportülései, a sportos kormánykerék és az alumínium pedálok, valamint a műanyag helyett alumíniumból készült kormánylapátok. Nemcsak a svájci IWC gyártó háromdimenziós órája éri el az egyensúlyt a sportosság és az exkluzív kényelem között. Az AMG címer bélyegzett a középkonzolon.
Mercedes S 63 AMG ügyfelek, előnyben részesítve a felárlistát
Az AMG főnöke, Ola Källenius azonban arra számít, hogy a négykerék-meghajtó nagy sikert arat. Még az E-osztályban jó hat hónappal ezelőtti bemutató után is a vásárlók több mint 90 százaléka megrendelte a négy kerék erejét. Legalább 152 617,50 eurót kell befektetni az S 63 AMG-be, rövid tengelytávval, összkerékhajtás nélkül pedig alig 150 000 euró alatt. De ez csak a kezdet. Källenius szerint a pótlólista értéke 20 000 és 40 000 euró között van, attól függően, hogy a főnök milyen gyorsan és biztonságosan akarja megnyitni a következő találkozón.
Kapcsolódó hozzászólások
A Daimler autógyártó megnövelte nettó likviditását az EADS fennmaradó részvényeinek eladásával. Ban,-ben…
Az új S-osztállyal a Mercedes új mércét állít fel. Csak egy kérdés maradt a fogvatartottak számára ...