Mercedes SL 500 (R129) kezdőár: €
Még mindig modern megjelenés több mint 25 év után: az R129-et egyesek Bruno Sacco tervező remekének tekintik.
Van, aki minden idők legjobb Mercedesének tartja a W124-et, van, aki a W126-ot, van, aki még a W201-et is. De miért mondjuk ezt a címet az R129-nek - különösen a Mercedes 500 SL-nek - itt mondjuk.
A szokásos keménytetővel az R129-es sorozatú Mercedes SL kupéként is szép alakot vág. És rengeteg kifinomult technológia van benne. Ez a Mercedes 500 SL egyedülálló bemutatóautó - anélkül, hogy méterrel elmozdítaná. Élénken el lehet képzelni, hogy az újságírók miként álltak sorba az SL premierjén, a Genfi Autószalonon 1989 tavaszán, hogy kipróbálják az új beépített ülést és a teljesen elektromosan működtethető kabriót, az elektromosan állítható szélterelővel együtt. Vagy aktiválták a kihajtható sávot, amely általában készen áll a szélterelő mögé ugrásra és várja a borulás lezuhanását.
Kényelem és technológia a lényegig
De ami a legjobban lenyűgöz bennünket, az az, ami valószínűleg a Mercedes R129-es sorozatának legőrültebb kényelmi tulajdonsága: az önzáró és kioldó merevlemez. Csak annyit kell tennie, hogy megnyomja az automatikus választókar melletti piros mágia gombot, és a 34 kilogrammos alumínium tető azonnal úgy tűnik, hogy körülbelül három centiméterrel lebeg a test felett, ahol ketten eltávolíthatják.
A fordítottja ugyanaz. A keménytető egy gombnyomással ismét csatlakozik a testhez. Egyébként ez az átlátszó, piros megvilágítású műanyag kapcsoló vezérli az integrált kabrió tető teljesen automatikus nyitását és zárását is. Az okos Mercedes ezért önmagában tudja, melyik tetőt viseli, és így elkerüli az elektromos szövetből készült tető kibontását a keménytető alatt .
Mercedes 500 SL csodálatos V8-mal, 326 LE-vel
Még a V8-as motor vizuális megjelenése is olyan, mint egy sikeres show. A Mercedes 500 SL 326 lóerős ötliteres motorját és mentőköteleit egy nagy fekete műanyag lemez rejti, amely magabiztosan mutatja a csillagot és a márkanevet két példányban. Két kar vastag szívócsonk, amelyek elhaladnak az oldalakon, demonstrálják az új M119 motor hatalmas erejét.
Ötliteres R107-es elődjéhez képest hatalmas 81 lóerővel nagyobb a főtengely. Hengerenként négy szelep és négy felső vezérműtengely változó beömlésű időzítéssel teszi lehetővé a teljesítmény hatalmas növekedését. Egy dolog világos: a Mercedes R129 széria szuper technológiájával klasszikus autóvá minősítette az 1971-ben bemutatott közvetlen elődjét, az R107-et. És ez már 1989-ben. De hogyan vezet ez a csodaautó, amelyről Gert Hack egykor az auto motor und sportban ítélte meg: "Ez egy technológiai hordozó és egy általánosan alkalmazható sportautó egyben, és mellesleg lenyűgöző autó."
Valójában a Mercedes 500 SL karosszériája, amelyért a Mercedes tervezője, Bruno Sacco volt felelős, ma is meggyőző marha, magabiztos és teljesen egyértelmű stílusával. Az akkori autódivat egyetlen korabeli tanúja a külső króm ékszerek és a széleken lévő műanyag panelek széleskörű lemondása, amelyek szerencsére nem tűnnek ki túlságosan piros fotóautónk festett fémlemezei között.
Az 1,81 méteres járműszélességnek köszönhetően nem hiányzik hely a Mercedes 500 SL nagy kormánykeréke mögött. Az ajtóban lévő mini ülés gombjainak segítségével a vezető gyorsan kényelmes ülést találhat a beépített biztonsági övvel ellátott masszív sugárhajtású üléseken. Általában a maximális kényelem és funkcionalitás - mint a 80-as és 90-es évek legtöbb Mercedesénél - a Daimler specifikációinak élén állt.
Ez bizonyos szedánszerű kényelmet teremt a gondosan velúr tetővel felszerelt Mercedes 500 SL merevlemezén. A műszerfal alsó széléig felhúzott vastag bőrkárpitok és padlószőnyegek, valamint a fával borított középkonzol támogatják ezt a hatást.
A kényelmesen reagáló kormányzás kényelmes rugózási elrendezése is csak korlátozott mértékben jellemezhető sportosnak. A kicsi fordulókör (10,6 méter) és a Mercedes 500 SL hatalmas 326 LE-je, amelyek még mindig szuverén vezetési élményt tesznek lehetővé az éjszakai hajózásból az autópályán 250 km/h sebességig, bizonyos fokú mozgékonyságot nyújt.
6,5 s-tól 100 km-ig
Magabiztosan, csendesen és a Mercedes egyedülálló minőségi és biztonságos vezérlésének érzésével a kezdetektől fogva a alig két tonnás súlyú keménytetős kupé elindul a vezetővel. Eleinte teljesen nyugodtan gurulunk a sűrű városi forgalomban, miközben a V8 soha nem fordul meg 2000 fordulat/perc fölött. A Mercedes 500 SL automatikus sebességváltója gyorsan magasabb fokozatba kapcsol, de az országúton vagy az autópályán zajló spontán köztes sprintek során kihagy egy vagy két sebességszintet.
Ezen manőverek során a hatásos V8-nak egy kis időre van szüksége a lovak gyors mozgósításához. De ne aggódjon, a V8 körülbelül 4000 fordulat/perc fordulatszámon megmutatja a fogát azáltal, hogy a szívó vezérműtengelyeket 20 fokkal állítja a retardáláshoz, így könnyen elérheti a 6000 vagy annál nagyobb fordulatszámot. Ezután a szelíd kupéóriás valóságos izomkocsivá alakul át, és 0, 100 km/h sebességgel száguld mindössze 6,5 másodperc alatt.
A legjobb dolog a Mercedes 500 SL-ben, amelyet egyébként 1993-tól SL 500-nak hívtak, az a kivehető merevlemez. A nyári szezont ezután egy kényelmes elektrohidraulikus anyagból készült motorháztető édesíti. 30 másodperc alatt bezár és kinyílik, de sajnos nincs üveg hátsó ablaka. A szokásos szélterelőnek köszönhetően a frizurák még az autópálya nyitott szakaszain is formában maradnak. És most a szinte láthatatlan hátsó hangtompítótól finom V8-as zümmögést is hallhat.
Az R129, mint 500 SL, olyan technológiai mérföldkő volt és egy olyan mérföldkő, amelyért a stuttgarti székhelyű vállalat pazarul fizetett - átlagosan körülbelül 150 000 márkával. Másrészt a használt autók ára ma is viszonylag mérsékelt. A diszkréten megjelenő 500 SL bemutatóautó csak ínyenceknek és technológiai furcsaságoknak szól.
Mennyibe kerül egy Mercedes SL 500 (R 129)
A Mercedes járműveinek jelenlegi tendenciáit figyelembe véve kissé meglepő, hogy az R129 ára stabil marad. A 2. állapotú járművek listájában az elmúlt 12 hónapban nem történt változás. A Classic Analytics értéke 19 000 euró.
Azok a példányok, amelyek állapota megfelel a 4. fokozatnak, még enyhe csökkenésről is beszámolnak. Egy ilyen közepesen megőrzött Mercedes 500 SL jelenleg (2015. novemberi állapot szerint) körülbelül 6800 euróba kerül. 12 hónappal ezelőtt 7700 euró volt - csaknem 12% -kal több. Hosszú távon azonban az R129 ára továbbra is emelkedni fog, mert amikor az R129 eléri a H rendszámtáblát, akkor sokakat megdöbbenthet ezzel a Sacco remekművel - "Mi, olyan öreg".