Mi a "kártérítési levél" vagy L
nettó euró
(HÉA-mentesség)
Az L.O.I vagy a „kártérítési levél” fogalma közjogi jogi fogalom, amely garantálja egy harmadik fél kártalanítását annak elvesztése esetén, a korábban meghatározott nagyon meghatározott körülmények között.
Az oklevél vagy a tengeri szállítási szerződés megalapozhatja a "garancialevéleket", más néven "kártérítési levelet"
A tengeri közlekedésben többféle "kártérítési levél" létezik. Gyakran közös nevezőjük a B/L, amely szabálytalan vagy hiányozhat, amikor a dokumentumokat bemutatják az előállító banknak, vagy amikor a hajót kirakják.
Az oklevelek részeként tehát az L.O. célja, hogy kompenzálja a B/L és/vagy egyéb dokumentumok hiányát, amikor az eladó bemutatja a dokumentumokat.
A többi L.O. az okmányon kívül marad, és berakodáskor helyezi el őket, például egy "tiszta" vagy "visszadátumozott" B/L megszerzéséhez; vagy kirakodáskor az áruk B/L bemutatása nélküli kiszállításához. Ne feledje, hogy vannak olyan L.O.-k is, amelyek a fuvarozó fedezésére szolgálnak minden olyan helyzetben, amikor olyan veszteségeket szenvedhet el, amelyek nem tartoznak a hagyományos tevékenységi körébe.
1. Az oklevél részeként kiadott „kártérítési levél”
Az oklevelek jóváírásával összefüggésben az okirati szabálytalanságokat gyakran "tartalék alatt" történő befizetéssel lehet megoldani. Ez akkor lehetséges, ha a szabálytalanság kisebb mértékű, abban az értelemben, hogy nem valószínű, hogy kárt okozna a vevőnek. Ilyen esetben a foglalás fizetési eljárása indokolt, mert úgy tekinthető, hogy a vevő valószínűleg beleegyezik a foglalások megszüntetésébe.
Az oklevelek kontextusában gyakran előfordulnak késések a hajóraklevél elkészítésében vagy továbbításában, különösen a nemzetközi kereskedelemben. A kőolajkereskedelemben ugyanazt az árut a szállítás során többször is el lehet adni, ami azt jelenti, hogy a B/L + egyéb dokumentumok a végső vevő kezében érkezhetnek meg rendeltetési helyükre, néha a szállítás után 90 nappal, azaz jóval az áru megérkezése után. áruk. Ilyen konfigurációban a banki áramkör lassúsága miatt a különféle oklevelek megvalósításához nincs lehetőség dokumentumküldésre.
Ha a szállítási bizonylatok és különösen a bizonylatok nem állnak rendelkezésre időben, ez hatással lesz az okmány-jóváírási eljárásra, mivel az eladó nem tudja bemutatni a fizetendő bankárnak a dokumentumokat.
A felek biztonsága éppen abban áll, hogy kifizetik a B/L-t. Valójában az áruk tulajdonjogának átruházása a vevő javára megy végbe, amikor a B/L-t bemutatják a banknak. Ezenkívül, ha a B/L-t fizetik a bankárnak, ez utóbbi zálogjogossá válik a rakományon.
Ha a bizonylat a bankár-igazgatónak történő bemutatásakor hiányzik a bizonylat, akkor az iratkészlet természetesen szabálytalan, és az eladónak nem lehet fizetni. Ezen túlmenően, mivel ez a szabálytalanság súlyos, fenntartásokkal történő fizetéssel nem oldható meg.
A fuvarlevél hiánya esetén a LOI (kártérítési levél) garancia, amely lehetővé teszi a fent említett probléma megoldását azáltal, hogy engedélyezi az eladó fizetését annak ellenére, hogy a dokumentumok nem megfelelőek a B/L hiánya miatt. és/vagy egyéb dokumentumok.
Ez a fajta L.O.I egy olyan angolszász gyakorlatnak felel meg, amely évtizedek óta létezik, és amelyet különösen a kőolajban használnak.
Az ilyen típusú műveletek során a különféle bevezetett L/Cs-ek általában előírják az egyes eladók kifizetését a szokásos fuvarokmányok vagy az L.O.I + és egy telex formájában kiállított számla ellenében. Minden eladót egyszerű számla + az L.O.I ellenében fizetnek, a klasszikus szállítási okmányok bemutatása nélkül.
Ez az eladó által a vevő javára kiadott L.O.I általában a következő információkat tartalmazza:
o Az L.O.I kibocsátását motiváló okirat pontos megjelölése (száma, kibocsátásának dátuma, kibocsátó bank)
o Záradék, amely igazolja, hogy az eladó az árukkal kapcsolatos jogok birtokosa, és azokat továbbították a vevőhöz.
o Az eladó hivatalos elkötelezettsége, hogy átadja a banknak a hajórakjegyet, valamint minden egyéb hiányzó dokumentumot az okmányban előírtak szerint.
o Az eladó kötelezettsége, hogy megtéríti a vevőnek/a kibocsátó banknak minden olyan kárt, amely a késedelem vagy a bizonylat és/vagy egyéb dokumentumok végleges hiánya miatt merülhet fel.
o A hiányzó dokumentumok bemutatásakor egy záradék is előírja a garancia visszatérítését
Az L.O.I-t a B/L és/vagy egyéb hiányzó dokumentumok helyett kell használni, amikor az okmány felhasználásával lehetővé válik az eladónak történő fizetés.
Az L.O.I kézbesítését a hiányzó dokumentumok helyett főszabály szerint az okirati hitel megnyitásával vagy esetleg a kibocsátó bank módosításával kell engedélyezni. Ezenkívül az L.O.I kézbesítését a vevőnek írásban kell elfogadnia.
Az L.O.I-t az eladó állítja ki, és néha az utóbbi bankja ellenjegyzi. Az eladó bankja közvetlenül is kiállíthatja a vevő javára.
Ennek a kártérítési levélnek a különlegessége az okirati hitel középpontjában való beavatkozásában rejlik, és alternatív megoldást jelent abban az esetben, ha a hitelt nem lehet hagyományos módon, a megfelelő dokumentumokkal szemben teljesíteni.
Ha az L.O.I-t átadták a B/L helyett, a bankárnak már nincs zálogjoga, de rendelkezik az L.O.I. által adott garanciával. Miután a garancialevelet és a többi dokumentumot elküldték a tőkeelszámolónak, a kibocsátó bank ugyanúgy jogosult lesz a visszatérítésre az utóbbitól, mintha a B/L-t bemutatták volna.
Továbbá, ha a B/L nincs a kibocsátó bank kezében, amikor a hajó célállomásra érkezik, B/L hiányában, a vevő nem tudja átvenni az árut. A kibocsátó bank kénytelen lesz új LOI-t kiadni (amelyet a következő bekezdésben tárgyalunk) a hajótulajdonos javára, hogy ez utóbbi beleegyezzen a rakomány lemondásába, a vevő javára, még B/hiányában is. L. Nyilvánvaló, hogy ezt az új L.O.I-t "fedezi" az eladó bankja által a beszálláskor felállított L.O.I.