Mi az OBD Mi az OBD2 port?

hibák esetén

Az autókban egyre több az elektronika, a rendszerek egyre bonyolultabbak, éppen ezért elengedhetetlenné vált, hogy hozzáférhessünk ezekhez az információkhoz. Az OBD2 aljzatot ezért a gyártók átvették, és minden járműben elérhető.

Az OBD (fedélzeti diagnosztika) szabványt eredetileg a CARB (Californian Air Resources Board) hajtotta végre a járművek szennyező kibocsátásának csökkentése érdekében. Az elektronikus motorvezérlő számítógépek és a hozzájuk tartozó érzékelők érkezése lehetővé tette a járművek számára a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentését. Az OBD mint olyan kijelenti, hogy a járműnek egész élettartama alatt folyamatosan figyelnie kell a motor megfelelő működését.

Számos OBD-szabvány létezik:

  • Az OBD vagy OBDI, amely szabványosítja a csatlakozót úgy, hogy az minden jármű esetében azonos legyen. A kommunikációs protokoll a márkáktól függően többé-kevésbé konkrét marad.
  • Az OBDII 1996-ban érkezett az Egyesült Államokba, hogy meghatározza a közös protokollokat.
  • Az európai OBD-re vonatkozó EOBD, beleértve az OBDII-t is, kifejezetten az európai járművekre vonatkozik.

Az EOBD-t Európában egyidejűleg vezették be a járművek szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozó EURO3-normával. Meghatározza, hogy a károsanyag-kibocsátási hibákat a műszerfalon figyelmeztető lámpával kell jelezni, és a járműnek rögzítenie kell a feltárt hibáknak megfelelő kódokat.

OBD szabványok és alkalmazási dátumok

Következésképpen, az EURO3 és a 98/69/EK európai irányelv óta a szabvány a járművek szerint a következő dátumtól alkalmazandó:

Egyes, az irányelv által nem érintett járművek azonban kompatibilisek lehetnek. Attól függ, hogy a gyártók milyen vezető szerepet töltenek be az új irányelvben és jóindulatukban (aktiválás vagy nem a szabvány szerint).

PS: Ne feledje, hogy a haszongépjárműveket és a vállalatokat is érinti ez az irányelv, alkalmazásuk dátuma eltérő (2006/2007).

A motor vagy a szennyezésgátló figyelmeztető lámpa (MIL)

Az Euro 3 és annak irányelve bevezet egy új érkezését jelzőfény a műszerfalon autók. Figyelmeztető fény katonai mert "Mműködése énndicator Lamp "egy piktogram, amely egy narancssárga/sárga motortömböt képvisel (a piros tilos), amelyet az ISO 2575 határoz meg. Az alábbiakban bemutatunk néhány példát a különböző járműmodellekre.

Ezt a figyelmeztető lámpát arra használják, hogy jelezze a jármű szennyezéscsökkentő rendszerének problémáját. A hibáktól függően többféle üzemmód lehetséges:

  • Állandóan bekapcsolva: a szennyezőanyag-kibocsátást befolyásoló hibát észlelt és megerősített a számítógép. A jármű tovább haladhat.
  • Villog: olyan hibát észleltek, amely a jármű egyes részeinek tönkremenetelét okozhatja. Ebben az esetben erősen ajánlott a jármű nagyon gyors leállítása. Legtöbbször ezt az üzemmódot kíséri a jármű leromlott üzemmódba kapcsolása (sebesség és teljesítmény korlátozása).
  • Szökevény: hibát észleltek, de a rendszer nem erősítette meg a hiba jelenlétét. A mutató tehát magától kialszik.
  • Ki: Ez utóbbi esetben a szennyezéshez kapcsolódó hiba nem aktív. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nincs hiba. Néhányuk nagyon csekély mértékben befolyásolja a jármű működését, például például az izzítógyertyák meghibásodása, amint azt leírtuk. példánk az OBD2 hibák kijavítására.

OBD diagnosztikai csatlakozó

Az irányelv előírja, hogy a csatlakozónak az utastérben kell lennie. Általában ez a kormánykerék alatt található a biztosítéktartóban vagy a kézifék közelében lévő hamutartó alatt.

Ha nem találja a diagnosztikai csatlakozót, keresse fel oldalunkat OBD csatlakozó helye hogy segítsen megtalálni.

A jármű csatlakozójának elölnézete (itt Dacia Logan)

A csatlakozó kivezetése:

PS: Vegye figyelembe, hogy a fennmaradó csapokat a gyártó az igényeinek megfelelően használhatja.

Pin # Leírás
1
2 J1850 BUS + (SAE)
3
4 Az alváz tömege
5. Jel földelés
6. CAN magas
7 K vonal (ISO)
8.
9.
10. J1850 BUS- (SAE)
11.
12.
13.
14 Alacsony lehet
15 L vonal (ISO)
16. + Dobok